大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工監(jiān)測研究-論文.pdf

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1、研究報(bào)告ScienceandTechnologyinnovati!onHera：ld!大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工監(jiān)測研究①鄭夏(中交路橋技術(shù)有限公司北京100018)摘要：該文結(jié)合工程實(shí)倒，詳細(xì)論述了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工監(jiān)測的內(nèi)容與方法，分析了預(yù)應(yīng)力變形監(jiān)測，應(yīng)力測試．管道摩阻試驗(yàn)的具體應(yīng)用。旨在為施工質(zhì)量及設(shè)計(jì)變更提供科學(xué)依據(jù)。關(guān)鍵詞：大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土施工監(jiān)洲有效應(yīng)用中圖分類號：U446文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674—098X(2014)06(a)一0025—01隨著社會及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的在箱梁中混凝土材料的強(qiáng)度為85％的情況度預(yù)應(yīng)力橋梁出現(xiàn)了起拱與變形，造成一混凝土橋梁建

2、設(shè)也得到了快速發(fā)展，大大下，對其實(shí)施張拉測試。實(shí)驗(yàn)中應(yīng)選擇單些梁段與支架模板相脫離。嚴(yán)格來說，測量跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在給人們代編便捷端張拉形式，分成六個級別，從低到高升至中多得到的箱梁預(yù)應(yīng)力變化的原因，除了和的同時，其安全性也備受關(guān)注。為了提高大2000KN。預(yù)應(yīng)力筋有關(guān)系外，還受到某些箱梁自重的跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的行車舒適度、耐在計(jì)算摩擦系數(shù)時應(yīng)按照最大拉力值影響。久性及可靠性，只有積極檢測施工過程，才來算，針對實(shí)驗(yàn)中單端張拉的具體情況，取能確保施工質(zhì)量完全符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。k=0．0015，0=2．47rad，x=107m，摩擦4測量箱梁的變形程度損失為真實(shí)監(jiān)測結(jié)果。在具體的預(yù)應(yīng)力張縱向

3、的所有預(yù)應(yīng)力張拉完成之后，接著1施工資料拉施工中，通常是兩端同時張拉，這就使得就需要對箱梁的變形進(jìn)行觀測，在監(jiān)測中所某市立交橋分上行與下行兩幅，選用e與X都只有單端張拉數(shù)值的一半，依照計(jì)用到的一起都是精密儀器。所確定的測量截全局式布置，依照規(guī)劃的寬度一次性實(shí)現(xiàn)，算中得到到的摩擦系數(shù)，可準(zhǔn)確推算具體施面沿著大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的縱向共大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫向?qū)挾仁枪ぶ校淞褐胁繐p失的最大預(yù)應(yīng)力摩擦。詳有9個界面，其中，2個懸臂截面、3個跨l中截20m。橋梁主題結(jié)構(gòu)上部是6跨一連雙幅細(xì)數(shù)據(jù)如表l。面、4個支座截面。每一個需要測量的截面的混凝土連續(xù)箱梁，長度是181m，箱梁的從以上數(shù)據(jù)我們樂

4、意知道，摩擦系數(shù)都懸著橋梁的橫向布設(shè)3個點(diǎn)作為測量點(diǎn)。截面是單室單箱，梁高為2m。橋梁的主題比有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)字要低一些，說明在具體測量過程中有部分測量點(diǎn)已經(jīng)被損結(jié)構(gòu)被分成三個施工段，在施工中竄涌的箱梁管道施工工藝符合設(shè)計(jì)要求。壞，但是每個被測量截面中具有大于兩個點(diǎn)是滿堂支架法，在三個施工段中有一個梁段被有效測量。筆者將測量點(diǎn)的測量情況進(jìn)行是3跨連續(xù)雙懸臂梁，全長為l07m。為確3測試箱梁混凝土的預(yù)應(yīng)力了整理，箱梁變形的平均值如表2。保該施工階段的安全與質(zhì)量，必須對其整個在完成縱向的預(yù)應(yīng)力張拉施工之后，從上面我們可以看出，預(yù)應(yīng)力使得箱梁施工過程進(jìn)行有效監(jiān)測，才能獲得理想的可對箱梁內(nèi)部縱向的

5、預(yù)應(yīng)力進(jìn)行測試。因出現(xiàn)了起拱與變形，但是沒有超過設(shè)計(jì)要求測試結(jié)果。該文就以對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝為該大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工具有不的不正常變形。土橋梁施工中的張拉施工為例，詳細(xì)分析施對稱的特點(diǎn)，本研究分別選取了三個施工段總之，通過對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋工監(jiān)測的具體應(yīng)用。中的3個界面及4個支座位置的箱梁頂板，梁施工的監(jiān)測與詳細(xì)分析，筆者發(fā)現(xiàn)大跨將其不知成了7應(yīng)變計(jì)，底板區(qū)域設(shè)計(jì)了3個度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁監(jiān)測的只要意義與關(guān)2測試摩阻系數(shù)應(yīng)變計(jì)。借助對各個應(yīng)變計(jì)變化頻率的測鍵技術(shù)主要有以下幾點(diǎn)：①橋梁縱向的預(yù)應(yīng)該項(xiàng)目箱梁選用的是C50混凝土，預(yù)量，可精確計(jì)算出各重點(diǎn)截面位置應(yīng)力的變力摩擦測試，可推算出

6、施工中的真實(shí)摩擦損應(yīng)力束中鋼絞線采用的是中sl5．2mm，化規(guī)律。計(jì)算過程中，測試模具量均未施工失。②可通過控制橋梁截面的預(yù)應(yīng)力，推測標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度值是fptk=1860N／mm，彈部門提供的，數(shù)值為3．24X10(4)MPa。筆出橋梁的開裂情況，以確保預(yù)應(yīng)力混凝土性模量為：1．95X105N／mm；借助型號者對測試結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)張拉橋梁的施工質(zhì)量及施工安全。③有效監(jiān)測為0VM15一一12的錨具和與之相配套的張預(yù)應(yīng)力在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在施工中的變形拉儀器，布設(shè)預(yù)應(yīng)力筋選選用的管道是金產(chǎn)生了一定的應(yīng)力，混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力在合值，以確保施工中于攻讀的合理性，

7、減少重屬波紋管。時間中選用的箱梁兩腹板中分理的范圍內(nèi)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常，符合有大偏差，進(jìn)而有效指導(dǎo)施工過程。只有有效別有一束鋼絞線被當(dāng)成測試對象，在測試關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的應(yīng)力值，說明預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)了控制以上三點(diǎn)，切實(shí)保障施工質(zhì)量，最終推中所用到的壓力傳感設(shè)備是錨索測力儀。預(yù)期目標(biāo)。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力過大的原因，讓大跨動大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)健康、可持續(xù)發(fā)展。表1摩阻試驗(yàn)具體數(shù)據(jù)預(yù)應(yīng)力束號傳感器壓摩擦損失相對預(yù)應(yīng)摩擦推算實(shí)