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1、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育本科畢業(yè)論文北京交通擁堵問題分析及政策建議作者孫宇學(xué)籍批次0703學(xué)習(xí)中心奧鵬北京聯(lián)大學(xué)習(xí)中心層次專升本專業(yè)行政管理指導(dǎo)老師謝志平24北京交通擁堵問題分析及政策建議摘要:針對北京日益嚴(yán)重的交通擁堵及引起的大氣污染和安全問題，結(jié)合環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)的外部性理論，提出應(yīng)重視汽車交通的外部性，認(rèn)為北京的交通擁堵癥結(jié)在于外部性引起的市場失效。根據(jù)汽車交通的群體性特點(diǎn)，采用政府方法來解決城市汽車交通的外部性。結(jié)合國際城市的交通管理措施，建議采取管制和經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合的方法，從控制機(jī)動車數(shù)量、出行率及鼓勵市民采取
2、公共交通等方面加強(qiáng)對北京市交通的管理。關(guān)鍵詞：交通；外部性；政府方法24目錄·················································2引言·················································3一、北京道路交通擁堵的現(xiàn)狀與原因·····················31、北京道路交通擁堵的現(xiàn)狀····························32、北京交通擁堵的原因···························
3、·····52．1交通供給與交通需求嚴(yán)重失衡························52．2城市布局不合理··································52．3交通結(jié)構(gòu)發(fā)展失衡·································6242．4交通管理水平與市民守法意識落后····················6二、北京道路交通擁堵外部性的理論分析················71、外部性理論······································
4、··72、北京交通擁堵的外部成本·····························73、外部性內(nèi)在化的途徑································84、北京道路交通擁堵外部性的解決途徑···················9三、解決交通擁堵可借鑒的經(jīng)驗(yàn)及政策建議··············101、解決交通擁堵可借鑒的經(jīng)驗(yàn)···························101．1新加坡?lián)碥囎C制度·························24········101．2倫
5、敦道路擁堵收費(fèi)措·······························101．3日本“名古屋交通戰(zhàn)略”···························112、解決北京交通擁堵的政策····························11引言：城市交通系統(tǒng)是城市賴以生存和發(fā)展的保證。北京作為全國的政治文化中心，國際化的大都市，交通的順暢程度直接影響著城市的發(fā)展。近年來,隨著居民生活水平日益提高，機(jī)動車保有量的大幅度增加，北京城區(qū)道路交通擁堵的狀況日益嚴(yán)重,已成為人們關(guān)注的熱門話題。造成交通擁堵的
6、原因有很多，既有交通投入、道路系統(tǒng)的原因，也有交通結(jié)構(gòu)、交通管理的原因，更有城市功能結(jié)構(gòu)與布局上的原因。如何控制北京的交通擁堵狀況成為了北京市政府亟待解決的問題之一，本文將利用外部性理論針對北京交通擁堵的成因以及如何解決交通擁堵進(jìn)行分析，并提出可行的建議。一、北京道路交通擁堵的現(xiàn)狀與原因1、北京道路交通擁堵的現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代后，北京的道路建設(shè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。截止199724年底，北京市公路總里程已達(dá)12306公里，公路密度0.79公里/平方公里，居全國之首王蔚,李志勇.選擇公交是解決交通擁堵的關(guān)鍵[J]
7、.北京觀察,2004(2)。。但與此同時，飛速發(fā)展的機(jī)動車的保有量以及伴隨而來的交通擁堵現(xiàn)象也表現(xiàn)出來。1990年以來，全市機(jī)動車年增長率始終保持在10%至15%。交通需求量的不斷膨脹，與城市道路發(fā)展的滯后，共同促成了北京市區(qū)交通擁擠不堪。并且隨著GDP的不斷增加，人民生活水平的不斷提升，汽車的普及率也得到了飛速的提高。這一切使得北京的交通狀況日趨緊張。進(jìn)入21世紀(jì)后，北京開始朝著國際化大都市的方向邁進(jìn)。而在此進(jìn)程中，也出現(xiàn)了一些副產(chǎn)品，交通擁堵便是其中之一。雖然北京市政府每年都從財(cái)政預(yù)算中拿出相當(dāng)一部分資金用
8、于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一定程度上緩解了城市交通擁堵的狀況，但與人口、車輛增長的速度相比，交通狀況仍然不容樂觀?！笆濉逼陂g北京市基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模達(dá)到前所未有的水平，累計(jì)完成投資1052億元（其中地方投資880億元），為同期GDP總額的5.6%，竣工建成許多新高速路、立交橋。五年來城市道路增長迅速，城八區(qū)城市道路通車?yán)锍踢_(dá)到4073公里，新增道路長度449公里，比“九五”末期增長12.
