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《紅島航道橋鋼錨板式索塔錨固施工技術(shù).pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、施工技術(shù)2013年1月下76CONSTRUCT10NTECHN0LOGY第42卷第2期紅島航道橋鋼錨板式索塔錨固施工技術(shù)術(shù)柳春風(fēng)，趙富立，孫日雙，吳健(1．山東魯橋建設(shè)有限公司，山東濟南250032；2．路橋華南工程有限公司，廣東中山528403；3．山東省交通規(guī)劃設(shè)計院，山東濟南250031)【摘要]斜拉橋斜拉索索塔錨固形式主要有：交叉錨固體系、平面預(yù)應(yīng)力鋼束錨固體系、鋼錨梁式錨固體系及鋼錨箱式錨固體系。結(jié)合紅島航道橋結(jié)構(gòu)特點，提出一種新型設(shè)計方案——鋼錨板式索塔錨固體系。該體系借鑒斜拉橋中常用的耳板式索梁錨固結(jié)構(gòu)和錨拉板式索梁錨固結(jié)構(gòu)。為了獲得可靠的試驗數(shù)據(jù)，真
2、實反映鋼錨板式索塔錨固體系的受力性能和可能存在的問題，進行了足尺模型試驗，確定了索塔錨固區(qū)施工技術(shù)，取得了良好的效果。[關(guān)鍵詞]橋梁工程；錨固；鋼錨板；安裝；施工技術(shù)【中圖分類號]TU758．13【文獻標識碼]A【文章編號]1002-8498(2013)02-0076-03AnchorageoftheCableTowerwithSteelAnchoringPlateinHongdaoChannelBridgeLiuChunfeng，ZhaoFuli，SunRishuang。WuJian，(1．ShandongLuqiaoConstructionCo．，Ltd．，Ji
3、’nan，Shandong250032，China；2．RoadandBridgeSouthernEngineeringCo．，Ltd．，Zhongshan，Guangdong528403，China；3．ShandongProvincialCommunicationsPlanningandDesignInstitute，Ji’nan，Shandong250031，China)Abstract：Commonanchoragesystemsforthestayedcabletowersofstayedbridgesincludecrossinganchoragesys
4、tem，planeprestressedsteelstrandsanchoragesystem，steelanchorbeam-typeanchoragesystemandsteelanchorbox—typeanchoragesystem．AccordingtothestructuralcharacteristicsofHongdaoChannelBridge，anewanchoragedesignschemewasproposed，namedsteelanchorplat—typeanchoragesystem．Thissystemwasdefinedwithr
5、eferencetotheearplate·typecablebeamanchoragestructureandanchor—tensioningplate—typecablebeamanchoragestructurethatarecommonlyusedinstayedbridge．Inordertogetreliabletestdata，obtaintherealmechanicalperformancesandunveilpotentialproblemsofsteelanchorplate—typecabletoweranchoragesystem，afu
6、ll—scaletestwascarriedouttoascertaintheconstructiontechnique．Thisprojectobtainedgoodeffects．Keywords：bridges；anchorage；steelanchoringplate；installation；construction斜拉橋斜拉索索塔錨固形式主要有：交叉錨固線相隔一定距離進行布索，由此便會產(chǎn)生附加扭體系、平面預(yù)應(yīng)力鋼束錨固體系、鋼錨梁式錨固體矩，使索塔處于受扭狀態(tài)，為消除該扭矩，常將1根系以及鋼錨箱式錨固體系。目前，對于中小跨拉索分為兩束對稱于塔肢軸線橫向呈
7、3列或4列的徑、錨固區(qū)為實心截面的斜拉橋，國內(nèi)通常采用斜錨頭布置，鋼筋施工和模板安裝難度大，施工工藝拉索交叉錨固形式。復(fù)雜，需要投入的拉索錨具與施工工序成倍增多。交叉錨固體系是先在混凝土索塔中埋設(shè)斜拉2)交叉錨固體系適用于錨固段為實心矩形或索導(dǎo)管，索導(dǎo)管傾斜角度與斜拉索一致，斜拉索經(jīng)工字形截面的索塔，隨著橋梁跨徑的增大，此類錨預(yù)埋的索導(dǎo)管穿過塔柱，錨固于索塔另一側(cè)的鋸齒固形式的經(jīng)濟效益較差。形凹槽或凸形牛腿上，拉索的張拉工作可在塔上，3)交叉錨固體系下，混凝土節(jié)段局部預(yù)埋索導(dǎo)也可在梁上，但這種錨固體系存在以下缺點。管較多，常與索塔主筋發(fā)生沖突，有時候甚至要切1)
