京滬高速鐵路鉆孔樁鋼筋籠加工工藝改進(jìn)措施.doc

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1、京滬高速鐵路鉆孔樁鋼筋籠加工工藝改進(jìn)措施來源：中鐵三局?作者：?發(fā)布時間：2008-4-1310:20:48?點(diǎn)擊：1096?在施工中提高認(rèn)識不斷改進(jìn)施工工藝、現(xiàn)場施工規(guī)范有序?????????????????????????????????——鉆孔樁鋼筋籠加工工藝改進(jìn)措施?中鐵三局京滬高速鐵路土建五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第三工區(qū)2008年4月4日一、概述三工區(qū)施工里程DK961+100—DK969+791.62，全長8.691公里，路基橋梁各占50%，其中特大橋三座，前期開工工點(diǎn)跨老312國道特大橋于2008年3月1日正式開工，到今天4月4日（清明節(jié)），共計(jì)施工鉆孔樁35根，開工這一個月來，迎接各類檢

2、查11次。??????在每次檢查中，各級領(lǐng)導(dǎo)都提出“京滬高速鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)”的要求，表現(xiàn)出“京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路”的決心，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)“京滬無小事”的工作態(tài)度。特別是在2008年3月18日蘇指技術(shù)質(zhì)量部的檢查中，對我們鋼筋籠加工工藝和質(zhì)量檢驗(yàn)提出了具體要求。此次檢查對我們在施工管理和施工工藝研究起到了督促作用，也使我們認(rèn)識到了京滬高鐵高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的態(tài)度和力度。經(jīng)過到其他單位參觀學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的鋼筋籠加工工藝基本完善，在使用定型鋼筋籠加工胎具后，即能提高工效，同時能夠保證鋼筋籠的各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)。文明施工方面上也能做到規(guī)范施工的效果。我簡單介紹一下鋼筋籠加工工藝及控制重點(diǎn)。二、鋼筋籠加工

3、工藝?1、設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)在加工的均為1m樁徑的鋼筋籠，鋼筋籠總長=設(shè)計(jì)樁長+77cm。鋼筋籠用鋼筋均采用Q235圓鋼。主筋、加強(qiáng)筋均采用φ16圓鋼，間距分別為13.26cm、200cm。樁頂3米范圍加密段螺旋箍筋采用φ10@10cm，其他螺旋箍筋采用φ8@20cm,鋼筋籠直徑86cm，保護(hù)層7cm。2、鋼筋籠制作鋼筋縱向接長采用雙面焊，焊縫長度按照設(shè)計(jì)要求采用10cm，鋼筋籠分段制作，鋼筋籠接長采用單面焊，焊縫長度按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》p58頁中要求采用10d，即16cm。鋼筋籠制作采用鋼筋籠定位胎具定位加強(qiáng)筋及主筋間距，采用鋼筋定位卡和胎具上鋸齒槽準(zhǔn)確定位主筋間距。鋼筋籠胎具

4、分片間距按加強(qiáng)筋間距200cm設(shè)置，同時能夠保證使主筋有足夠的支撐保證鋼筋籠整體順直。3、鋼筋籠檢驗(yàn)經(jīng)過上述制作后，半成品鋼筋籠質(zhì)量有了足夠的保證，質(zhì)檢人員和技術(shù)人員在加工過程中進(jìn)行監(jiān)督檢查，檢查時鋼筋籠允許偏差按下列標(biāo)準(zhǔn)控制。?序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)頻次1鋼筋骨架在承臺以下長度±100尺量?2鋼筋骨架外徑±10尺量?3主鋼筋間距±10尺量不少于5處4加強(qiáng)筋間距±20尺量不少于5處5螺旋筋間距±20尺量不少于5處6鋼筋骨架的垂直度±1%吊線?中鐵三局京滬高鐵三工區(qū)????????????????????????????????2008年4月4日