鉆孔樁鋼筋籠加工工藝措施.doc

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1、鉆孔樁鋼筋籠加工工藝措施?一、概述三工區(qū)施工里程DK961+100—DK969+791.62，全長8.691公里，路基橋梁各占50%，其中特大橋三座，前期開工工點跨老312國道特大橋于2008年3月1日正式開工，到今天4月4日（清明節(jié)），共計施工鉆孔樁35根，開工這一個月來，迎接各類檢查11次。??????在每次檢查中，各級領導都提出“京滬高速鐵路高標準、高起點”的要求，表現(xiàn)出“京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路”的決心，經(jīng)常強調“京滬無小事”的工作態(tài)度。特別是在2008年3月18日蘇指技術質量部的檢查中，對我們鋼筋籠加工工藝和質量檢

2、驗提出了具體要求。此次檢查對我們在施工管理和施工工藝研究起到了督促作用，也使我們認識到了京滬高鐵高標準嚴要求的態(tài)度和力度。經(jīng)過到其他單位參觀學習，現(xiàn)在的鋼筋籠加工工藝基本完善，在使用定型鋼筋籠加工胎具后，即能提高工效，同時能夠保證鋼筋籠的各項檢驗指標。文明施工方面上也能做到規(guī)范施工的效果。我簡單介紹一下鋼筋籠加工工藝及控制重點。二、鋼筋籠加工工藝?1、設計尺寸現(xiàn)在加工的均為1m樁徑的鋼筋籠，鋼筋籠總長=設計樁長+77cm。鋼筋籠用鋼筋均采用Q235圓鋼。主筋、加強筋均采用φ16圓鋼，間距分別為13.26cm、200cm。樁頂3米范圍加密

3、段螺旋箍筋采用φ10@10cm，其他螺旋箍筋采用φ8@20cm,鋼筋籠直徑86cm，保護層7cm。2、鋼筋籠制作鋼筋縱向接長采用雙面焊，焊縫長度按照設計要求采用10cm，鋼筋籠分段制作，鋼筋籠接長采用單面焊，焊縫長度按照《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》p58頁中要求采用10d，即16cm。鋼筋籠制作采用鋼筋籠定位胎具定位加強筋及主筋間距，采用鋼筋定位卡和胎具上鋸齒槽準確定位主筋間距。鋼筋籠胎具分片間距按加強筋間距200cm設置，同時能夠保證使主筋有足夠的支撐保證鋼筋籠整體順直。3、鋼筋籠檢驗經(jīng)過上述制作后，半成品鋼筋籠質量有了足夠

4、的保證，質檢人員和技術人員在加工過程中進行監(jiān)督檢查，檢查時鋼筋籠允許偏差按下列標準控制。?序號檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗頻次1鋼筋骨架在承臺以下長度±100尺量?2鋼筋骨架外徑±10尺量?3主鋼筋間距±10尺量不少于5處4加強筋間距±20尺量不少于5處5螺旋筋間距±20尺量不少于5處6鋼筋骨架的垂直度±1%吊線