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《鐵路貨運(yùn)超載超限現(xiàn)象分析與對(duì)策》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、鐵路貨運(yùn)超載超限現(xiàn)象分析與對(duì)策摘要我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸超載超限問(wèn)題日漸嚴(yán)重,原因主要是貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂導(dǎo)致競(jìng)相壓價(jià)、鐵路建設(shè)融資機(jī)制不健全導(dǎo)致高運(yùn)輸成本和法律體系不健全、執(zhí)法不力等。我國(guó)應(yīng)從加強(qiáng)貨運(yùn)市場(chǎng)宏觀調(diào)控、推進(jìn)收費(fèi)政策改革、完善超載超限運(yùn)輸治理專項(xiàng)法律法規(guī)建設(shè)、加大執(zhí)法力度、實(shí)現(xiàn)治理方法多樣化等方面著手解決我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)某d關(guān)鍵詞：鐵道運(yùn)輸超載超限目錄引言1鐵路運(yùn)能概述1.1鐵路通過(guò)能力概述1.2鐵路輸送能力概述2超限、超重貨物運(yùn)輸組織概述2.1超限貨物運(yùn)輸組織概述2.1.1超限貨物的定義和種類2.1.2超限貨物等級(jí)的確定方法2.2超重貨物運(yùn)輸組織概述2.3鐵路超限、超重貨物專列運(yùn)輸組織概
2、述2.3.1鐵路超限、超重貨物專列運(yùn)輸組織2.4鐵路超限、超重貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀分析2.4.1鐵路超載超限的例子與分析2.5鐵路超限、超重貨物運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及原因3改善鐵路貨運(yùn)超載超限的舉措和實(shí)施方案3.1國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控3.2利用交通的相關(guān)法規(guī)和文獻(xiàn)來(lái)治理超載超限結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝引言我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸超載超限問(wèn)題日漸嚴(yán)重,原因主要是貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂導(dǎo)致競(jìng)相壓價(jià)、鐵路建設(shè)融資機(jī)制不健全導(dǎo)致高運(yùn)輸成本和法律體系不健全、執(zhí)法不力等。本文運(yùn)用了鐵道理論知識(shí)和今年來(lái)發(fā)生的事件來(lái)探究鐵路貨運(yùn)的超載超限的現(xiàn)象和原因。1鐵路運(yùn)能概述1.1鐵路通過(guò)能力概述鐵路通過(guò)能力 一條鐵路線路在單位時(shí)間（一晝夜或一
3、小時(shí)）內(nèi)所能通過(guò)的最大行車量（列車數(shù)或列車對(duì)數(shù)）。按一個(gè)鐵路區(qū)段確定的通過(guò)能力稱為鐵路區(qū)段通過(guò)能力，而按鐵路全線確定的通過(guò)能力稱為鐵路全線通過(guò)能力。限制因素 鐵路通過(guò)能力的大小同該線路的固定設(shè)備、機(jī)車車輛類型以及行車組織的方式和方法或的類型等因素有關(guān)。鐵路區(qū)段通過(guò)能力直接或間接地受到與行車有關(guān)的各種技術(shù)設(shè)備的限制，如受到線路區(qū)間的設(shè)備、車站的設(shè)備、機(jī)務(wù)段的設(shè)備，以及供電設(shè)備、供水設(shè)備等因素的限制。這些因素中最薄弱的環(huán)節(jié)就是確定區(qū)段通過(guò)能力的限制因素。這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)所能提供的最大通過(guò)能力稱為區(qū)段最終通過(guò)能力，而最薄弱區(qū)段的最終通過(guò)能力即為全線的最終通過(guò)能力。1.2鐵路輸送能力概述輸送能力是取決于
4、活動(dòng)設(shè)備的數(shù)量和配置的鐵路運(yùn)輸能力。一般按線路或方向分別確定。在一定固定設(shè)備、一定機(jī)車車輛類型和一定行車組織方法條件下，根據(jù)活動(dòng)設(shè)備數(shù)量和職工配備。在單位時(shí)間內(nèi)最多能夠輸送的列車對(duì)數(shù)，列車數(shù)或貨物噸數(shù)。
2超限、超重貨物運(yùn)輸組織概述2.1超限貨物運(yùn)輸組織概述2.1.1超限貨物的定義和種類(一)超限貨物的定義一件貨物裝車后,在靜止或者運(yùn)行條件下,貨物有高度和寬度在任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界,稱為超限貨物,具體楞分為下列三種情況:1.一件貨物裝車后,在平直線路上停留時(shí),貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界,稱為超界貨物:2.一件貨物裝車后,在平直線路上停留雖不超限,但行經(jīng)半徑為300㏕的曲線
5、線路時(shí),貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的市場(chǎng)繁榮寬度(已減去曲線水平加寬量36㎜),仍然超限的,亦可自然保護(hù)區(qū)為超界貨物.3.一件貨物裝車后,在上述兩種情況下,雖然皆未超過(guò)機(jī)車車輛限界,但到達(dá)或者行經(jīng)特定區(qū)段時(shí),卻超過(guò)特定區(qū)段裝載限界,也稱不超限貨物.(二)超限貨物的種類1.超限貨物的種類(1)根據(jù)超限貨物的結(jié)構(gòu)形狀可以分為一側(cè)超限各兩側(cè)超限.以線路中心線為標(biāo)準(zhǔn),貨物的一側(cè)某一部位超出機(jī)車車輛限界時(shí),此種超限為一側(cè)超限,一側(cè)超限按列車運(yùn)行方向.也可稱為左側(cè)超限或者右側(cè)超限.當(dāng)貨物的兩側(cè)均有某一部位超出機(jī)車車輛的限界時(shí),則此種超限為兩側(cè)超限,兩側(cè)超限又可分為對(duì)稱超限或非對(duì)稱超限.(2)根據(jù)超限貨物在不同高度
6、方面超出機(jī)車車輛限界的部位,又可分為:①上部超限:由軌面起高度超過(guò)3600㎜,有任何部位超限者;②中部超限:由軌面起高度自1250至3600㎜之間,有任何部位超限者;③下部超限:由軌面起高度自150㎜至未滿1250㎜之間,有任何部分超限者2.4鐵路超限、超重貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀分析2.4.1鐵路超載超限的例子與分析以罰代檢的的做法造成的重大事件：鄭州京廣鐵路立交橋被壓塌事件失職人員原河南省S104線武陟超限超載檢測(cè)站副站長(zhǎng)吉海濤涉嫌濫用職權(quán)罪被逮捕2011年4月9日8時(shí)至19時(shí)，犯罪嫌疑人吉海濤、馬江峰帶班值班期間，貨車豫HC5363號(hào)經(jīng)過(guò)武陟超限站時(shí)，超限站工作人員違規(guī)操作，以罰代檢，未對(duì)該貨車進(jìn)
7、行稱重檢測(cè)卸載，僅對(duì)車主罰款150元后放行，造成當(dāng)晚22時(shí)許，該貨車行至鄭州市中州大道京廣鐵路橋上與豫K55092號(hào)貨車會(huì)車時(shí)，因兩車嚴(yán)重超限，將橋梁壓塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失145.56萬(wàn)元，情節(jié)特別嚴(yán)重，其行為涉嫌濫用職權(quán)犯罪。根據(jù)法律規(guī)定，鄭州市人民檢察院決定逮捕犯罪嫌疑人吉海濤、馬江峰。據(jù)查，涉案的另一輛車豫K55092號(hào)貨車經(jīng)過(guò)的超限站相關(guān)工作人員也已被立案?jìng)刹?。同時(shí)，豫HC5363車主以及豫K5509
