基于道路施工的瀝青路面施工技術(shù)實踐分析.pdf

《基于道路施工的瀝青路面施工技術(shù)實踐分析.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、２０１４年第７期（總第１３６期）江西建材交通工程基于道路施工的瀝青路面施工技術(shù)實踐分析■王艷，王得力■河南省汝南縣公路管理局，河南汝南?。矗叮常常埃罢弘S著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，場地沒有積水，最好是搭建一個臨時的材料堆放倉庫；（３）在施工前，需交通建設(shè)得到了很大的發(fā)展。其中，在公路建設(shè)過程中，瀝青路面由于要設(shè)計出合理的瀝青混合料配合比，并有專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行審批，保具有很多優(yōu)勢，所以得到了廣泛的的應(yīng)用。在瀝青路面使用過程中，常證配合比符合施工要求；（４）在配合比檢測合格后，需要在公路邊進(jìn)行常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，影響道路交通的質(zhì)量

2、，所以必須在施工中利用打樁，保證兩個樁之間的間距為５到１０米，并在打樁結(jié)束后進(jìn)行水平先進(jìn)的施工技術(shù)，并對其施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。本文就對瀝青路面測量。（５）對下承層進(jìn)行檢驗，并對地面層進(jìn)行透層油的噴射，噴射的常見的病害進(jìn)行介紹，分析其原因，并探討瀝青路面的施工技術(shù)以及施時間需要嚴(yán)格的控制，一般都是在正是施工前的兩天進(jìn)行。（６）保證施工質(zhì)量控制措施。工設(shè)備、施工人員就位，施工設(shè)備還應(yīng)該包括實驗檢測儀器等。關(guān)鍵詞：道路施工瀝青路面施工技術(shù)在瀝青混合料的配制方面，一定要按照規(guī)定的配合比，并在分別測驗原材料的前提下，進(jìn)行拌合配制。一般來說，對于拌制瀝青混合料的瀝青路面在我

3、國公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用，這主要是由于，瀝質(zhì)量要求比較高，所以常常會在施工現(xiàn)場建立一個專門的實驗室，配備青里面具有良好的耐高溫、耐久性、耐低溫以及抗裂性，并且其還能保專業(yè)的設(shè)備，用于實驗室的密封以及除塵。在進(jìn)行拌合過程中，需要對證公路路面具有良好的平整度以及穩(wěn)定性。在施工方面，瀝青路面施瀝青混合料進(jìn)行加熱，加熱的溫度一般控制在１６０度左右。在實驗區(qū)工工期比較短，可以縮短公路建設(shè)的整體工期，對于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)也域完成瀝青混合料的配置后，需要將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，要控制混非常簡單。在環(huán)保方面，由于瀝青路面具有一定的減震效果，所以行駛合料達(dá)到施工現(xiàn)場時的溫度，一般控

4、制在１３０度為宜。在運(yùn)輸過程中，的車輛不會產(chǎn)生太大的噪音。需要綜合的考慮試驗區(qū)域到施工現(xiàn)場的距離、運(yùn)輸路線以及混合料的１　瀝青路面常見的病害生產(chǎn)量等綜合因素，還需要在運(yùn)輸車上設(shè)置帳篷，這樣能夠有效的避免１．１　瀝青路面出現(xiàn)裂縫混合料受到雨淋、日曬等，防止瀝青混合料硬化或稀釋。對于受到破壞瀝青路面的裂縫是不可避免的，一般來說，剛剛建成后的瀝青里面的瀝青混合料，堅決不能用于瀝青路面的施工。上裂縫是沒有太大危害的，但是這些裂縫如果不及時的進(jìn)行處理，雨對于瀝青混合料的鋪設(shè)方面，要根據(jù)路面的寬度選擇攤鋪機(jī)的型水、雜物會慢慢的進(jìn)入其中，這樣就會影響到公路路面的強(qiáng)度。當(dāng)路面號以及

5、臺數(shù)，對于施工作業(yè)的方式也需要根據(jù)實際的情況進(jìn)行選擇。載重汽車行駛過后，很容易對公路的結(jié)構(gòu)造成損壞。分析形成瀝青路對于瀝青路面的表層，要選用平衡梁法進(jìn)行施工，利用走線法進(jìn)行路面面裂縫的原因，可以歸納為以下幾點：瀝青本身的等級低，其質(zhì)量沒有中層。底層的施工。一般來說，要根據(jù)拌合站混合料的產(chǎn)量確定攤鋪達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；瀝青混合料組成的公路面層厚度不夠；公路地基條件引機(jī)的行進(jìn)速度。在進(jìn)行攤鋪作業(yè)的過程中，要定期的對攤鋪情況進(jìn)行起的裂縫；自然條件的影響等。隨機(jī)檢測，如果發(fā)現(xiàn)離析或缺料情況，需要采取有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救。１．２　瀝青路面車轍病害在攤鋪過程中，一般采用垂直的方式進(jìn)行接

6、縫，在接縫完成后，需要用瀝青路面的車轍是指路面發(fā)生了永久性的變形，本質(zhì)就是路面結(jié)鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺?，需要注意的是，壓路機(jī)的碾壓過程必須保構(gòu)層發(fā)生了側(cè)向位移。形成路面車轍的原因很多，既有內(nèi)在因素，又有證連貫，這樣才能保證連接縫的平順。一般進(jìn)行碾壓需要分為三個步外部因素。其中形成路面車轍的內(nèi)在原因包括公路混凝土質(zhì)量以及瀝驟，即初次碾壓、二次碾壓、最終碾壓。要嚴(yán)格的控制每一個環(huán)節(jié)碾壓青路面的結(jié)構(gòu)等；外部因素主要包括瀝青路面上行駛的交通流量以及的溫度、碾壓次數(shù)等，保證瀝青路面的施工質(zhì)量。自然天氣環(huán)境等因素。３　總結(jié)１．３　對瀝青路面的水損害我國交通事業(yè)不斷發(fā)展過程中，

7、公路路面施工質(zhì)量的要求逐漸的瀝青路面的水傷害主要是指在水的作用下，使公路瀝青路面遭到增高。瀝青路面具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保、抗裂、耐高溫、耐低溫、耐久性等多種優(yōu)破壞。在瀝青路面上如果存在積水，由于其逐漸滲透作用，以及行駛車勢，所以得到了廣泛的應(yīng)用。但是瀝青路面的使用過程中，常常會出現(xiàn)輛對水的作用下，通過熱脹冷縮等作用下，水分會逐漸的浸入到瀝青層水損害、裂縫、車轍等病害，對公路的質(zhì)量造成很大的影響。所以在瀝面中，經(jīng)過長期的作用，就會對瀝青膜造成很大的破壞，逐漸使瀝青膜青路面施工過程中，需要嚴(yán)格的控制施工材料，并且按照施工步驟進(jìn)脫離路面。并且對于集料的粘合性也會造成很大的破壞。