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1、填空15分選擇50簡答20計(jì)算15除去導(dǎo)管以外，組成一個(gè)簡單的液壓系統(tǒng)至少需要的附件為:（D）A.作動(dòng)筒.增壓油箱.儲(chǔ)壓器.選擇活門。B.油泵.油箱.選擇活門.作動(dòng)筒。C.油泵.油箱.安全活門.作動(dòng)筒。D.油泵.選擇活門.液壓馬達(dá).壓力表。操縱飛機(jī)升降舵用的液壓助力器是一個(gè)（B）A.動(dòng)作筒。B.功率伺服機(jī)構(gòu)。C.位置伺服機(jī)構(gòu)。D.速度伺服機(jī)構(gòu)。從飛機(jī)液壓系統(tǒng)中排出空氣將是容易的，因?yàn)椋–）A.液壓系統(tǒng)停止工作一段時(shí)間，空氣將會(huì)自動(dòng)排出。B.空氣進(jìn)入高壓管路后，會(huì)很快溶入液體。C.只要操縱有關(guān)傳動(dòng)部件進(jìn)行幾個(gè)工作循環(huán)，空氣就會(huì)排出。D.在
2、每個(gè)液壓動(dòng)作筒上或其附近都裝有排氣活門。定量泵供壓系統(tǒng)，在卸荷時(shí)（B）A.油泵的輸出流量最小.壓力最大。B.油泵的輸出流量最大.壓力最小。C.油泵輸出壓力等于卸荷活門調(diào)定壓力。D.油泵輸出壓力由安全活門確定。當(dāng)給液壓系統(tǒng)儲(chǔ)壓器放氣時(shí)，如果液壓油從充氣活門芯子里放出來了，這表明:（B）A.儲(chǔ)壓器予充氣壓力過大。B.系統(tǒng)壓力過高。C.單向活門內(nèi)漏。D.儲(chǔ)壓器活塞密封損壞。當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力控制和安全活門均失效情況下，多數(shù)系統(tǒng)是如何防止超壓對系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)的?（B）A.在主液壓泵傳動(dòng)軸上采用剪切保險(xiǎn)截面。B.在壓力管路中安裝液壓保險(xiǎn)器。C.在主系
3、統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)之間連接一個(gè)換向活門。D.控制通過主液壓泵傳動(dòng)軸封嚴(yán)裝置的漏油。當(dāng)系統(tǒng)中裝有流量放大器時(shí)，則該附件出口處的壓力和流量與進(jìn)口參數(shù)相比為:（C）A.流量將增加而壓力不變。B.流量增加,壓力降低。C.流量增加,壓力增加。D.流量不變,壓力增加。定量泵.卸荷活門組成的液壓供壓系統(tǒng)中在調(diào)節(jié)安全活門之前，下列哪條必須首先作到?（C）A.消除卸荷活門的作用。B.調(diào)節(jié)好其它調(diào)節(jié)壓力較低的活門。C.放出系統(tǒng)中的油液并沖洗系統(tǒng)后加入干凈的液壓油。D.人工打開所有系統(tǒng)中的單向活門,使儲(chǔ)壓器中的油液返回到油箱中。對齒輪泵內(nèi)部泄露影響最大的因素是（A
4、）間隙。A、端面(軸向)間隙B、徑向間隙 C、齒輪嚙合處(嚙合點(diǎn))飛機(jī)液壓供壓系統(tǒng)中使用的變流量泵恒壓系統(tǒng)（A）A.一定要用卸荷活門才能保證恒壓要求。B.由于泵內(nèi)有壓力補(bǔ)償裝置，所以不需使用卸荷活門。C.使用安全活門保證在工作系統(tǒng)不工作時(shí)，泵出口壓力為恒定。D.在工作系統(tǒng)不工作時(shí),泵的出口壓力為最小。飛機(jī)液壓供壓系統(tǒng)若使用的是變量泵，則（A）A.工作系統(tǒng)不工作時(shí)泵的出口壓力受系統(tǒng)安全活門(釋壓活門)限定。B.一般不需裝安全活門。C.正常情況泵出口最大壓力由泵內(nèi)部的壓力補(bǔ)償活門調(diào)定。D.一般都裝有安全活門，但其調(diào)定壓力應(yīng)稍低于泵內(nèi)的壓力
5、補(bǔ)償活門的調(diào)定壓力。飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障指示系統(tǒng)中有"液壓溫度高"指示，造成油溫過高的原因可能是：（B）A.傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載過大或發(fā)生卡滯。B.泵殼體回油油濾堵塞。C.油箱油量太少。D.泵殼體回油油濾堵塞或油箱油量太少。飛機(jī)液壓系統(tǒng)中使用的變量泵，變量是通過什么方式實(shí)現(xiàn)的?（C）A.改變泵的轉(zhuǎn)數(shù)。B.改變泵出口處的單向活門的阻力。C.改變泵進(jìn)口處節(jié)流器的開度。D.改變斜盤的傾角。給自增壓式油箱進(jìn)行加液壓油時(shí)必須作到：（A）A.加油前.后給油箱排氣。B.加油前給油箱排氣。C.加油后給油箱排氣。D.加油前給系統(tǒng)釋壓。合成液壓油的一個(gè)重要特性是（B）
6、A.低的吸水性。B.較高的粘度。C.閃點(diǎn)高。D.閃點(diǎn)低。控制差動(dòng)式動(dòng)作筒所用的選擇活門為:（B）A.二位二通活門。B.二位三通活門。C.二位四通活門。D.三位四通活門?？刂茊蜗蚴絼?dòng)作筒所用的選擇活門為（A）A.二位二通活門。B.二位三通活門。C.二位四通活門。D.三位四通活門。磷酸酯基液壓油染成（B）A.紫色B.蘭色C.綠色D.紅色磷酸酯基液壓油的特點(diǎn)是（D）A.蘭色.合成液壓油.耐燃，適用合成橡膠密封圈。B.淺紫色.合成液壓油.耐燃，適用異丁橡膠密封圈。C.紅色.石油中提煉的，可燃，適用天然橡膠密封圈。D.紅色.合成液壓油.耐燃，適用
7、氯丁橡膠密封圈。兩個(gè)直徑不同的動(dòng)作筒，對稱并聯(lián)地接在一個(gè)液壓源上，在不考慮摩擦和（A）負(fù)載的情況下，其運(yùn)動(dòng)情況為:A.直徑大的動(dòng)作筒內(nèi)的壓力較低，速度較高。B.直徑大的動(dòng)作筒運(yùn)動(dòng)速度低，壓力高。C.兩個(gè)動(dòng)作筒內(nèi)壓力和運(yùn)動(dòng)速度相同。D.兩個(gè)動(dòng)作筒內(nèi)壓力相同，直徑大的動(dòng)作筒運(yùn)動(dòng)速度較低。理想液體指假定液體為（D）和不可壓縮。A、強(qiáng)粘性 B、不可壓縮 C、可壓縮 D、無粘性PTU工作時(shí)傳遞的是：(B)A．電動(dòng)力；????B.壓力；????C.液壓油。噴嘴檔板閥的檔板運(yùn)動(dòng)是由什么驅(qū)動(dòng)的?（B）A.兩端噴嘴的壓力差。B.力矩馬達(dá)。C.控制兩噴
8、嘴的供油量產(chǎn)生不同的沖擊力。D.工作負(fù)載產(chǎn)生的壓力差。氣動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)一個(gè)動(dòng)作附件完成工作后，怎樣處置已膨脹了的空氣?（C）A.將它儲(chǔ)存在低壓儲(chǔ)氣罐內(nèi)，以便進(jìn)入壓氣機(jī)重新使用。B.直接排到機(jī)外。C.循環(huán)使用。
