船舶可調(diào)螺距螺旋槳泄漏修理分析.pdf

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1、學(xué)術(shù)也貯備一定數(shù)量的石棉進(jìn)行緩沖處理。裂縫的情況發(fā)生。參考文獻(xiàn)：④修平環(huán)節(jié)。在緩沖補(bǔ)強(qiáng)處理好后，3．小結(jié)[1]于海艷，楊開黎．水輪機(jī)葉片模使用砂輪和砂紙將補(bǔ)強(qiáng)處理過的區(qū)域驚綜上所述，由于受力、鑄造和焊接擬件的鍛造成形工藝研究[J]．大電機(jī)技醒修平處理，同時(shí)使用著色探傷的方式多方面的因素導(dǎo)致水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪葉片裂紋，術(shù)，2012，03：60—62．進(jìn)行二次核查，確保沒有裂紋的存在。要更有針對(duì)性的對(duì)于、水輪機(jī)葉片進(jìn)行作者簡(jiǎn)介：⑤磨光環(huán)節(jié)。在修平后需要對(duì)于補(bǔ)損傷檢查和補(bǔ)強(qiáng)處理，就需要熱處理和姜傳鵬，白山發(fā)電廠機(jī)械工程處，強(qiáng)的部分進(jìn)行磨光，磨光的

2、同時(shí)調(diào)整上冷焊相結(jié)合，從而減少水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪葉片技師，從事金屬焊接專業(yè)。環(huán)和下環(huán)的角度，角度的曲線流暢性和問題，推進(jìn)發(fā)電廠工作順利開展。王志新，白山發(fā)電廠機(jī)械工程處，表面光潔度都需要達(dá)到要求，防止再次工程師，從事機(jī)械管理工作。船舶可調(diào)螺距螺旋槳泄漏修理分析劉忠順(264000煙臺(tái)打撈局船廠山東煙臺(tái))摘要：可調(diào)螺距螺旋槳隨螺旋槳誕生而出現(xiàn)，其主機(jī)在任何航行工況下都能發(fā)出額定功率，對(duì)船舶航速或推力具有提高或增大作用，且較小的耗油率不僅能夠提高船舶續(xù)航能力，而且能提高其經(jīng)濟(jì)性。但當(dāng)前可調(diào)螺距螺旋槳的維修、保養(yǎng)較難，容易因密封等問題而發(fā)生嚴(yán)重漏

3、油問題。本文主要針對(duì)可調(diào)螺距螺旋槳容易漏油的現(xiàn)象，對(duì)船舶可調(diào)螺距螺旋槳漏油的修理進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞可調(diào)螺距螺旋槳的諸多優(yōu)勢(shì)使其廣常見漏油部位的過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)密封對(duì)尺寸加以恢復(fù)，也可在直接光車的基泛應(yīng)用于船舶中，但其軸系構(gòu)造復(fù)雜，部位是主要的漏油部位，由此可以判斷礎(chǔ)上對(duì)軸承尺寸配置，該處表面粗糙度在制造工藝上有較高要求，且同時(shí)具有密封與密封面兩方面的問題引起了漏油。不能超過0．6um。當(dāng)油缸工作表面出難于維修、保養(yǎng)、可靠性差等明顯缺點(diǎn)。密封的常見問題，主要集中在密封材料、現(xiàn)磨損時(shí)，可通過激光焊再光車促進(jìn)尺船舶可調(diào)螺距螺旋槳中最常見的故

4、障之密封質(zhì)量、密封安裝等方面。船舶不同，寸恢復(fù)，該處的表面糙度同樣不能超過一為漏油，而在做好船舶可調(diào)螺距螺旋其對(duì)材料和形式的使用均不一樣，不同0．6lJ1il，在實(shí)施加工措施后還應(yīng)對(duì)其進(jìn)槳漏油修理工作中，我們還必須對(duì)船舶部位在密封使用上也不相同。其中丁腈行探傷檢查，同時(shí)通過液壓試壓保證試可調(diào)螺距螺旋槳漏油的常見部位和原因橡膠是常見密封材料，該材料雖性價(jià)比壓壓力在工作壓力的1．5倍，且滲漏有明確認(rèn)識(shí)。很高，但帶有耐磨性、耐油性差等缺點(diǎn)，時(shí)不得低于5分鐘。在對(duì)密封進(jìn)行更換時(shí)，1．船舶可調(diào)螺距螺旋槳漏油常見部需定期更換。一些密封由于長(zhǎng)期存

5、放或必須首先做好報(bào)驗(yàn)船東提供的新密封工位及原因不合理存放等原因，常常導(dǎo)致硬化，使作，對(duì)其可能存在的問題與缺陷進(jìn)行檢船舶可調(diào)螺距螺旋槳漏油不僅會(huì)促密封出現(xiàn)質(zhì)量問題。密封安裝的問題主查，同時(shí)對(duì)其尺寸與要求的符合與否進(jìn)使船舶動(dòng)力裝置發(fā)生資源浪費(fèi)，還導(dǎo)致要集中在安裝不到位，翻邊或答卷等。行復(fù)核，然后在嚴(yán)格的技術(shù)要求下實(shí)施其螺距走位，船舶的轉(zhuǎn)向效率不高等各密封面的問題主要集中在靜密封面和動(dòng)安裝。種問題。綜合來說，船舶可調(diào)螺距螺旋密封面：靜密封面一股需要清潔的光滑其次，在對(duì)船舶可調(diào)螺距螺旋槳漏槳漏油通常表現(xiàn)在四個(gè)部位。第一個(gè)是平整，否則容易導(dǎo)致

6、漏油；動(dòng)密封面必油修理過程中，安裝及試驗(yàn)工作中也有槳葉與槳轂之問的部位，該部位除了防須保證強(qiáng)化處理表面，加工精度不夠很一些必須注意的事項(xiàng)。對(duì)密封進(jìn)行安裝止?jié)櫥拖蛲庑孤锻膺€能防止海水向內(nèi)容易因老化對(duì)密封性能產(chǎn)生影響，從而時(shí)，尖銳或帶棱角的金屬工具都必須避滲入，當(dāng)槳葉被巨人推力所沖擊時(shí)工作導(dǎo)致可調(diào)螺距螺旋槳漏油。免使。安裝軸承0形密封時(shí)，應(yīng)注意中便會(huì)發(fā)生劇烈振動(dòng)，使槳葉與槳轂密2．船舶可調(diào)螺距螺旋槳漏油修理要點(diǎn)軸承密封槽內(nèi)0形密封裝入時(shí)的壓縮量，封位出現(xiàn)摩擦。與此同時(shí)，槳轂外面的在對(duì)船舶可調(diào)螺距螺旋槳漏油修理0形密封截面直徑必須小于密

7、封槽深。安海水難免會(huì)使密封部位滲入泥沙及海生過程中，首先應(yīng)注意對(duì)密封表面的修理。裝活塞密封時(shí)，兩個(gè)密封的方向是必須物等，在其作用下使密封表面發(fā)生變形、修理密封表面時(shí)，其清潔、檢查、測(cè)量注意的，保證其安裝方向不能裝反，使硬化和磨損，導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的發(fā)生。第都應(yīng)立足拆卸解體后的可調(diào)螺距螺旋槳，用壓縮空氣將裝好后的密封吹干凈。安_=個(gè)是槳轂與艉軸法之間的部位，在若在檢查中發(fā)現(xiàn)問題則應(yīng)立即進(jìn)行修理。裝活塞時(shí)，需使用不帶尖銳邊角的薄型工作中這個(gè)部位運(yùn)動(dòng)較少，接觸表面還當(dāng)槳葉密封表面出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)對(duì)鈍具將活塞環(huán)慢慢導(dǎo)入油缸，以免出現(xiàn)裝有0形密

8、封圈，海水很難進(jìn)入，所以其加以光車，同時(shí)對(duì)有關(guān)的部位及螺絲密封翻邊變形等情況。安裝槳葉時(shí)，應(yīng)發(fā)生漏油的幾率比第?個(gè)部位少。第三等相應(yīng)的尺寸給予注意。當(dāng)槳轂推力環(huán)對(duì)槳葉進(jìn)行編號(hào)，在明確編號(hào)的基礎(chǔ)上個(gè)是活塞與油缸之問部位，該部位在可磨損太