可變進氣系統(tǒng)VIS.ppt

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1、可變進氣系統(tǒng)VIS（variableintakesystem）內(nèi)容：1.可變進氣系統(tǒng)概述2.可變進氣系統(tǒng)的功能3.可變進氣系統(tǒng)的種類、構(gòu)造與作用原理：進氣波動效應進氣過程中具有間歇性和周期性，致使進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一定幅度的壓力波。此壓力波以當?shù)芈曀僭谶M氣系統(tǒng)內(nèi)傳播和往復反射。如果以一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧振室組成諧振系統(tǒng)圖，并使其固有頻率與氣門的進氣周期協(xié)調(diào)，那么在特定的轉(zhuǎn)速下，就會在進氣門關閉之前，在進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生大幅度的壓力波，使進氣歧管的壓力增高，從而增加進氣量。可變進氣系統(tǒng)的功能1.自然進氣的汽油發(fā)動機，利用可變進氣系統(tǒng)．達到提高低、中轉(zhuǎn)速及高轉(zhuǎn)速時的轉(zhuǎn)矩。

2、2.利用可變進氣歧管長度及斷面積的方式,在低.中速,空氣經(jīng)過較細的進氣岐管，由于進氣流速快，且進氣脈動慣性增壓的結(jié)果，使較多的混合氣進入氣缸，提高轉(zhuǎn)矩輸出；在高速,空氣經(jīng)過較短的進氣岐管，管徑變大，進氣阻力小，充填效率高．以維持高轉(zhuǎn)矩輸出。3.利用可變進氣道的方式時在低轉(zhuǎn)速，一個進氣道被控制閥封閉，僅一個進氣道進氣,進氣氣流增快，提高進氣慣性，改善進氣效率，且造成強橫渦流或縱渦流，使燃燒迅速，提高轉(zhuǎn)矩輸出；在高轉(zhuǎn)速時，二個進氣道進氣,，進氣充足，維持高轉(zhuǎn)矩輸出。可變進氣系統(tǒng)的種類、構(gòu)造與作用可變進氣系統(tǒng)的種類：一、可變進氣歧管長度與斷面積式二、可變進氣道式可變進氣歧管長度及斷面

3、積式的基本結(jié)構(gòu)１．如圖2．1所示，控制閥裝在粗短的副進氣歧管，當發(fā)動機低、中轉(zhuǎn)速時，控制閥關閉，空氣從較細長的主進氣歧管進入氣缸；當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，控制閥打開，空氣從主、副進氣歧管進入氣缸。可變進氣歧管長度及斷面積實例之一如圖所示為本田汽車公司采用之可變進氣系統(tǒng)，其構(gòu)造及作用與上述相似。可變進氣系統(tǒng)發(fā)動機圖可變進氣歧管長度及斷面積式實例之二如圖所示為日產(chǎn)汽車公司采用的可變進氣系統(tǒng)(N-VIS)，構(gòu)造與作用也相同。動作：低速時，關閉閥門；高速時，打開閥門?？勺冞M氣歧管長度及斷面積式之實例之三如圖所示為豐田汽車公司采用的進氣控制系統(tǒng)（ACIS)，當發(fā)動機低、中轉(zhuǎn)速時，控制閥關閉，有

4、延長進氣歧管長度相同的效應；當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，控制閥打開，可得到縮短進氣歧管長度相同的效應?？勺冞M氣歧管長度及斷面積式實例之四圖所示為豐田汽車公司采用的進氣控制系統(tǒng)（ACIS)，當發(fā)動機低、中轉(zhuǎn)速時，控制閥關閉，有延長進氣歧管長度相同的效應；當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，控制閥打開，可得到縮短進氣歧管長度相同的效應。可變進氣系統(tǒng)發(fā)動機圖可變進氣歧管長度及斷面積式實例之五如圖2．6與圖2．7所示為福特汽車公司采用的可變進氣控制系統(tǒng)(VICS)，以發(fā)動機轉(zhuǎn)速4800r.p.m為控制閥關閉或打開的切換點，可改變進氣室與進氣歧管間的路徑長度。（低于切換點時，關閉閥門；高于切換點時，打開閥門。）可變

5、進氣歧管長度及斷面積式實例之六4.如圖所示為SAAB汽車公司采用之可變進氣歧管(VIM)，為三段可變進氣系統(tǒng)，用于V63.０L發(fā)動機，進氣系統(tǒng)裝二個控制閥，在不同轉(zhuǎn)速下，配合不同的控制閥開度，以改變進氣歧管的長度，得到不同的空氣共鳴作用，使低.中.高速轉(zhuǎn)矩最大。(1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于3,000r.p.m時：二個控制閥均關閉，此時進氣的共鳴導管長度最長，使低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩增加。(2)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3,000r.p.m時：第一控制閥打開，進氣的共鳴導管長度縮短，使中轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩增加。(3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4,000r.p.m時：二個控制閥均打開，進氣的共鳴導管長度最短，使高轉(zhuǎn)速維持高轉(zhuǎn)矩?？勺冞M氣

6、歧管長度及斷面積式發(fā)動機圖可變進氣歧管長度及斷面積式實例之七如圖所示為富豪汽車公司采用的可變進氣系統(tǒng)(V-VIS)。1.有兩條平行但不等長的進氣歧管。2.控制閥裝在短進氣歧管。低轉(zhuǎn)速時關，高轉(zhuǎn)速時開，可維持高轉(zhuǎn)矩在寬廣的范圍內(nèi)?？勺冞M氣歧管長度及斷面積式示意圖可變進氣歧管長度及斷面積式實例之八如圖與上述各種系統(tǒng)的控制閥開啟方式不相同:1.低轉(zhuǎn)速時：副進氣歧管上的控制閥全關，進氣流速快，加上進氣慣性效果，使充填效率提高，故輸出轉(zhuǎn)矩增加充填效率最高，發(fā)動機輸出馬力及轉(zhuǎn)矩均增加。2.中轉(zhuǎn)速時：發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，控制閥慢慢打開，進氣歧管的斷面積增大，使進氣阻力減小，加上進氣慣性‘效果，故

7、輸出轉(zhuǎn)矩增加。(3)高轉(zhuǎn)速時·控制閥全開，進氣斷面積最大，進氣阻力最小。二、可變進氣道式裝置二、可變進氣道式實例如圖所示為豐田汽車公司采用的可變進氣系統(tǒng)(T-VIS)，在兩個進氣道的其中一個裝上控制閥,低、中轉(zhuǎn)速時控制閥關閉，高速時控制閥打開，以提高低轉(zhuǎn)速時的轉(zhuǎn)矩，同時也不會影響四氣門發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時高輸出的特性。奧迪B3.2、3.6FSI進氣歧管這兩個振蕩管的長度是不同的，這是因為要想達到較高的扭矩輸出需要使用長管，而要想達到較高的功率輸出需要使用短管。切換軸打開和關閉通向功率進氣總管的通