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《汽輪機末級空心隔板靜葉焊接變形試驗與分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第43卷第2期熱力透平Vo1．43No．22014年6月THERMALTURBINEdun．2014文章編號：1672—5549(2014)02—0127—04汔輪柵末級空心隔板DD'I"焊接變形i式驗與分析王炬烽，毛志剛，繆朗，楊恩超(無錫透平葉片有限公司，無錫214174)摘要：主要針對空心隔板靜葉的焊接變形進行研究。采用焊接前后的差值分析方法進行變形檢測并與現(xiàn)有的數(shù)值模擬結(jié)果進行對比分析。結(jié)果表明，空心隔板靜葉的焊接變形主要集中在內(nèi)弧型面及出汽邊側(cè)，符合薄板焊接變形趨勢。由此認為，影響薄板焊接的變形因素可用來評價空心隔板靜葉的焊接變形?！皐”型變形限制及收縮模型較成功地解釋了空心隔板
2、靜葉焊接的整體變形情況。關(guān)鍵詞：空心隔板靜葉；焊接變形；W型變形中圖分類號：TK471文獻標識碼：Adoi：10。13707~．cnki．31q922／th．2014．02．009AStudyofWeldingDistortiononLastStageNozzlePartitionofSteamTurbinesWANGXuan-feng，MAOZhi—gang，MIAOLang，YANGEn—chao(WuxiTurbineBladeCo．，Ltd．，Wuxi214174，China)Abstract：Theweldingdistortionofnozzlepartitionwasmain
3、lystudied．ThetechniqueofthedifferentialanalysisbeforeandafterweldingwasappliedtOinspectthedistortion．Theweldingdistortionwascomparedwiththecurrentreportsofsimulatedanalysis．Theresultsindicatethatthedistortionofnozzlepartitionmainlyconcentratesontheconcaveprofileandtrailingedge．Thedeformationcondit
4、ionconformstOtheweldingtheoryofthinplatewelding．Thus，theaffectionsofweldingparametersonthinplatedistortionmaybeemployedtoevaluatethenozzlepartition'sdeformation．Theassumptionof“W’’distortionofconstraintsandshrinkageisusedindistortionanalysis．Keywords：nozzlepartition；weldingdistortion；“W”distortion
5、汽輪機空心靜葉因具有中空疏水結(jié)構(gòu)，葉片的焊接變形情況進行分析，并與現(xiàn)有焊接模擬結(jié)的耐腐蝕性和汽輪機蒸汽效率得到了大幅度提果進行對比，從而為最終減少焊接變形及夾具設(shè)高，同時又因其重量輕、材料利用率高、成本低等計提供一種理論指導。優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于各類超臨界及超超臨界汽輪機機組l_1]。無錫透平葉片有限公司目前為國內(nèi)主1材料及試驗要的空心靜葉制造供應(yīng)商。根據(jù)制造工藝的不同，空心靜葉主要有兩類：一類為以西門子、阿爾1．1材料與焊接斯通為代表的板材空心靜葉，主要通過板材沖壓空心隔板靜葉由蓋板及靜葉兩部分組成，焊后焊接成型l_3；另一類則以東芝為代表的空心隔接后形成兩個大小不均的連通空心槽口，接近葉板
6、靜葉，主要通過靜葉鍛造及銑削后焊接成型_4]。根的槽口較大，而接近葉頂?shù)牟劭谳^小。蓋板及兩類空心靜葉各有其優(yōu)勢，如第二類空心靜葉在葉片材料均為Cr13型馬氏體不銹鋼，性能指標達材料強度設(shè)計及變形控制方面較第一類有明顯優(yōu)到HBW≥159，Rp0．2≥345MPa，AK8≥78J。勢，但該類空心靜葉的制造在國內(nèi)外鮮有報道。采用V型坡口、AWSA5．9ER3O9L焊絲進行打本文主要針對第二類隔板空心靜葉在制造過程中底焊，采用AWSA5．22E309L進行蓋面焊。打收稿日期：2013—10—25修訂日期：2014—04—06作者簡介：王垣烽(1985一)男，工程師，2008年碩士畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大
7、學，主要從事葉片材料的工藝與性能研究、葉片表面強化技術(shù)及空心靜葉自動化焊接技術(shù)應(yīng)用研究。ZIII固第2期汽輪機末級空心隔板靜葉焊接變形試驗與分析底焊電流控制在130A，蓋面焊則分別采用130A、150A、190A及250A對4片葉片進行焊接，焊后低溫去應(yīng)力。1．2變形及焊縫檢測采用文獻[4]的技術(shù)方案要求進行變形檢測，即通過焊接前后的D值的差值來表示，D值定義為卡板與葉片型面的間隙，葉片基本結(jié)構(gòu)及檢測截面、位置如圖1所示
