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1、第四章 汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選擇?汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、傳動(dòng)系的傳動(dòng)比。?本章主要根據(jù)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，確定汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)。第四章汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選擇第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇一、由uamax確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率當(dāng)時(shí)，；此時(shí)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)功率第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇二、由比功率確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率?比功率：?jiǎn)挝黄?chē)總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，單位：kW/t。第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇1.貨車(chē)的比功率分析?各類(lèi)貨車(chē)的f、ηT、CD、uamax變化不大，用于克服Ff的功率變化不大；?各類(lèi)貨車(chē)A變化不大，但m變化較大，A/m隨質(zhì)量增大而減?。?貨
2、車(chē)的比功率隨總質(zhì)量增大而減小。第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇?貨車(chē)可以根據(jù)總質(zhì)量與同類(lèi)車(chē)輛比功率的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率。第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇?轎車(chē)的車(chē)速高，最高車(chē)速變化范圍大。?比功率主要與有關(guān)。?比功率還與CDA/mηT有關(guān)。2.轎車(chē)的比功率第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇AudiA6轎車(chē)的比功率車(chē)型功率/kW整備質(zhì)量/kg比功率最高車(chē)速A61.892152560198A61.8T110152572206A62.4121156078214A62.8140156090226第一節(jié)發(fā)動(dòng)
3、機(jī)功率的選擇AudiA6轎車(chē)的比功率第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇車(chē)型功率/kW整備質(zhì)量/kg比功率最高車(chē)速AudiA61.892152060198Bora1.892135068202AudiA61.8T110152072206Bora1.8T110135081221?根據(jù)設(shè)計(jì)轎車(chē)的總質(zhì)量、預(yù)期的最高車(chē)速，利用轎車(chē)比功率曲線可大體確定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇AudiA6與Bora比功率的比較 （兩車(chē)軸距相差337mm，質(zhì)量相差170kg）第四章汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選擇第二節(jié)最小傳動(dòng)比的選擇1.最小傳動(dòng)比與動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系第二節(jié)最小
4、傳動(dòng)比的選擇三軸式變速器=1的確定→i0的確定—副變速器傳動(dòng)比。思考汽車(chē)傳動(dòng)系由哪些傳動(dòng)部件組成？傳動(dòng)系總傳動(dòng)比it如何確定？?當(dāng)時(shí)，汽車(chē)的最高車(chē)速最高。1）最高車(chē)速u(mài)amax1uP3uamax2>uamax3>uamax1第二節(jié)最小傳動(dòng)比的選擇—發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率對(duì)應(yīng)的車(chē)速；—汽車(chē)的最高車(chē)速。2）后備功率第二節(jié)最小傳動(dòng)比的選擇后備功率i01的后備功率最小；i03的后備功率最大；i01的燃油經(jīng)濟(jì)性最好；i03的燃油經(jīng)濟(jì)性最差。?<1，動(dòng)力性差，燃油經(jīng)濟(jì)性好；?=1，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都比較好；?>1，動(dòng)
5、力性好，燃油經(jīng)濟(jì)性差。第二節(jié)最小傳動(dòng)比的選擇2）后備功率轎車(chē)所占比例0.5～0.73％0.7～0.917.5％0.9～1.1074％1.10～1.395.5％不同的取值在轎車(chē)中所占的比例第二節(jié)最小傳動(dòng)比的選擇2.最小傳動(dòng)比與駕駛性能?駕駛性能是指加速性、動(dòng)力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動(dòng)。?大排量發(fā)動(dòng)機(jī)提供較大、較快、較平穩(wěn)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)。?前置前驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)較前置后驅(qū)動(dòng)好。?最小傳動(dòng)比過(guò)小，汽車(chē)在重負(fù)荷下工作，加速性不好，出現(xiàn)噪聲和振動(dòng)。?最小傳動(dòng)比過(guò)大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲大。第二節(jié)最小傳動(dòng)比的選擇第二節(jié)最小傳動(dòng)比的選擇?根
6、據(jù)每千克車(chē)質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)排量毫升值，查出允許的最小值，對(duì)于選擇轎車(chē)最小傳動(dòng)比有參考價(jià)值。第四章汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選擇第三節(jié)最大傳動(dòng)比的選擇?滿足汽車(chē)的最大爬坡度αmax；第三節(jié)最大傳動(dòng)比的選擇傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比主要用于什么工況？思考?滿足汽車(chē)的最低穩(wěn)定車(chē)速u(mài)amin；?滿足汽車(chē)加速時(shí)間的要求；?滿足汽車(chē)的附著條件。當(dāng)汽車(chē)低速爬坡時(shí)FW=0，=0一、保證最大爬坡度第三節(jié)最大傳動(dòng)比的選擇?已知參數(shù)：G＝26950N；f＝0.02；；r＝367.15mm；＝310；i0＝3.70；副變速器傳動(dòng)比＝2.64；ηT＝0.90?以奔馳ML320越野汽車(chē)為例
7、，計(jì)算滿足最大爬坡度要求前提下的傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比。求得ig1＝2.619第三節(jié)最大傳動(dòng)比的選擇三、滿足附著條件或二、滿足最低穩(wěn)定車(chē)速u(mài)amin的要求第三節(jié)最大傳動(dòng)比的選擇第四章汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選擇第四節(jié)傳動(dòng)系擋數(shù)與各擋傳動(dòng)比的選擇?本節(jié)將介紹汽車(chē)變速器各擋傳動(dòng)比的基本分配原則；按等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的優(yōu)點(diǎn)等。?比功率大→擋位數(shù)少（阻力靠后備功率克服）。?比功率小→擋位數(shù)多（阻力靠變換擋位克服）。?重型貨車(chē)和越野汽車(chē)使用中，載質(zhì)量變化大，路面條件復(fù)雜，大，擋數(shù)較多。擋位數(shù)多，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有利。?動(dòng)力性：擋位數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮
8、最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車(chē)的加速和爬坡能力。?燃油經(jīng)濟(jì)性：擋位數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能性，降低了油耗。第四節(jié)傳動(dòng)系擋數(shù)與各擋傳動(dòng)比的選擇第四節(jié)傳
