新舊版民用航空器事故征候標準對比1

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1、新版民用航空器事故征候2013年5月概述2013年，民航局修訂了《民用航空器事故征候標準》，并于02月22日發(fā)布，將于2013年3月1日正式實施。本文主要介紹了新修訂的《民用航空器事故征候標準》（MH/T2001—2013）與舊版標準（MH/T2001—2011）相比的主要技術(shù)變化。注：以下紅體字標注內(nèi)容為重點內(nèi)容。2術(shù)語和定義部分增加了“飛行時間”和“飛行中”的定義，修改了“通用航空事故征候”、“人員輕傷”定義飛行時間：航空器為準備起飛而依靠自身動力開始移動時起，至飛行結(jié)束停止移動為止的時間。飛行中：自航空器為實際起飛而使用動力時起，至著陸沖程終止的過程。2術(shù)語和定義部分人員輕傷inj

2、ury增加了“注：本標準所指人員輕傷不適用于由于自然原因、自身或他人原因造成的人員傷害，以及藏匿于供旅客和機組使用區(qū)域外的偷乘航空器者所受的人員傷害等情況；通用航空事故征候按照《一般運行和飛行規(guī)則》(CCAR-91)、《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-135）、《民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)定》(CCAR-141)或《飛行訓練中心合格審定規(guī)則》（CCAR-142）規(guī)定運行的航空器在運行階段發(fā)生的事故征候3運輸航空嚴重事故征候部分3.1為避免航空器相撞或其他不安全情況，應做出規(guī)避動作的危險接近。發(fā)生小于規(guī)定間隔事件，且危險指數(shù)大于90（含）的飛行沖突，詳見附錄A。3

3、.2幾近發(fā)生的可控飛行撞地。3.3在關(guān)閉或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中斷起飛（不包括經(jīng)批準的直升機運行）。3.4在關(guān)閉或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飛（不包括經(jīng)批準的直升機運行）。3.5在關(guān)閉或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上著陸或嘗試著陸（不包括經(jīng)批準的直升機運行）。3.6在起飛或初始爬升過程中明顯未達到預定性能。3.7航空器起火冒煙或發(fā)動機起火，即使這些火被撲滅。3.8飛行機組成員需要緊急使用氧氣的情況。3.9未被列為事故的航空器損壞或發(fā)動機解體，包括非包容性渦輪發(fā)動機失效。3運輸航空嚴重事故征候部分3.10嚴重影響航空器運行的一個或多個系統(tǒng)出現(xiàn)的多重故障。3.11

4、飛行中，飛行機組必需成員喪失工作能力。3.12因燃油量不足，需要飛行員宣布緊急狀態(tài)。3.13A類跑道侵入。3.14起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地。3.15系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象或在批準的包線外飛行等足以導致航空器操縱困難的情況。3.16飛行中，必需的飛行引導與導航冗余系統(tǒng)中一個以上的系統(tǒng)出現(xiàn)故障。3.17類似上述條款的其他事件。典型運輸航空嚴重事故征候參見附錄B。3運輸航空嚴重事故征候部分修訂了部分條款，具體如下：舊版標準新版標準3.8需要飛行機組人員緊急使用氧氣的情況需要飛行機組成員緊急使用氧氣的情況3.11空中飛行機組必需成員在崗位上喪失工作能力飛行中，飛行機組必需成員喪失

5、工作能力3運輸航空嚴重事故征候部分舊版標準新版標準3.14起飛或著陸事故征候，如沖、偏出跑道或跑道外接地3.15系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象、在飛行包線外飛行或其他情況可能導致的航空器操縱困難起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象或在批準的包線外飛行等足以導致航空器操縱困難的情況4運輸航空一般事故征候部分4.1為避免航空器相撞或其他不安全情況，應做出規(guī)避動作的危險接近。發(fā)生小于規(guī)定間隔事件，且危險指數(shù)介于75（含）至89（含）之間，詳見附錄A。4.2平行跑道同時儀表運行時，航空器進入非侵入?yún)^(qū)（NTZ），導致其他航空器避讓。4.3平行跑道同時儀表運行時，機組沒有正確執(zhí)行離場或

6、者復飛程序?qū)е缕渌娇掌鞅茏?，或者管制員錯誤的離場或復飛指令導致其他航空器避讓。4.4航空器安定面配平超出起飛允許的范圍、襟翼不在規(guī)定的位置繼續(xù)起飛。4.5未取下操縱面夾板、掛鉤、空速管套、靜壓孔塞或尾撐桿等而起飛。4.6航空器著陸前未放起落架，高度下降到機場標高100m以下。4.7起落架機輪（滑撬）之外的任何部位觸地（不影響放行的尾撬擦地除外）。4.8航空器在著陸時超過該機型的使用最大過載（G值），造成機體結(jié)構(gòu)或起落架受損。4.9B類跑道侵入。4.10飛行中出現(xiàn)失速警告（假信號除外）。4運輸航空一般事故征候部分4.11飛行中，任意一臺發(fā)動機停車。4.12儀表進近認錯跑道（包括跑道方向）

7、進近，且在決斷高度（高）或最低下降高度（高）以下復飛；目視進近認錯跑道（包括跑道方向）進近，且在機場標高60m以下復飛。4.13雙向陸空通信聯(lián)系中斷，造成調(diào)整其他航空器避讓等后果，或者區(qū)域范圍內(nèi)雙向陸空通信聯(lián)系中斷10min（含）以上，進近或塔臺范圍內(nèi)雙向陸空通信聯(lián)系中斷3min（含）以上。4.14誤入禁區(qū)、危險區(qū)、限制區(qū)、炮射區(qū)或誤出國境。4.15迷航。4.16飛錯航路（線），或未經(jīng)管制部門許可嚴重偏離計劃航路（線）。4.17航空