渠道流程專題講座ppt課件.ppt

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1、第四章渠道流程王毅中央財(cái)經(jīng)大學(xué)商學(xué)院本章要點(diǎn)案例：在沃爾瑪?shù)奈蓍芟虑懒鞒痰姆N類物流管理系統(tǒng)資金流管理信息流管理渠道內(nèi)的營銷流生產(chǎn)商批發(fā)商零售商消費(fèi)者、家庭和企業(yè)實(shí)物所有權(quán)支付風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)談判促銷所有權(quán)財(cái)務(wù)談判促銷所有權(quán)實(shí)物實(shí)物促銷談判財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)訂單支付訂單風(fēng)險(xiǎn)支付訂單商業(yè)渠道系統(tǒng)營銷流及其成本營銷流所對應(yīng)的成本實(shí)體存儲和傳遞成本所有權(quán)存貨持有成本促銷個人推銷、廣告、銷售促進(jìn)、公共關(guān)系成本談判時(shí)間和法律成本財(cái)務(wù)信用條款、銷售條款和條件風(fēng)險(xiǎn)價(jià)格保證、質(zhì)量擔(dān)保、保險(xiǎn)、維修和售后服務(wù)成本訂單訂單處理成本支付收賬和壞

2、賬成本渠道流程管理的重要意義渠道流程管理，其實(shí)質(zhì)是指如何使得產(chǎn)品、資金、所有權(quán)、信息、促銷等各方面在分銷渠道中順利輸送，以滿足構(gòu)成分銷渠道中的各種機(jī)構(gòu)的生存發(fā)展的需求。不同種類的流程就如同體內(nèi)流動的血液，在渠道內(nèi)循環(huán)往復(fù)，給組織帶來新鮮活力。無論在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)流程不暢，都會給渠道中的機(jī)構(gòu)帶來麻煩，甚至導(dǎo)致分銷渠道這座維系生產(chǎn)者至最終消費(fèi)者的橋梁發(fā)生坍塌。物流物流的職能物流管理目標(biāo)物流管理的內(nèi)容1.運(yùn)輸管理2.倉儲管理3.庫存管理1997年東南亞金融危機(jī)之后，有關(guān)專家通過分析和總結(jié)東南亞各國和各地區(qū)的情況

3、發(fā)現(xiàn)，以物流產(chǎn)業(yè)為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、香港有較強(qiáng)的抗御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力。例如，1998年，受金融風(fēng)暴影響較大的地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長率，馬來西亞為-6.8％，泰國為-8.0％，東盟為-9.4％，與之相比較，香港的情況較好，其經(jīng)濟(jì)增長率為-5.1%，而新加坡更是實(shí)現(xiàn)了1.5%的增長。這無疑使人們對物流及物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了極大的關(guān)注。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，中國社會物流總費(fèi)用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2006年提高4.7個百分點(diǎn)。受油價(jià)上漲、勞動力成本提高等因素影響，社會物流總費(fèi)用與GD

4、P的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，上升0.1個百分點(diǎn)?！耙粋€百分點(diǎn)等于178億元”，這是現(xiàn)代物流領(lǐng)域蘊(yùn)涵巨大經(jīng)濟(jì)潛能的生動寫照。物流產(chǎn)業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)“物流”（physicaldistribution）是指通過有效地安排商品的存儲、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在需要的時(shí)間到達(dá)需要的時(shí)間和地點(diǎn)的經(jīng)營活動。它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸（配送）、保管、裝卸、包裝、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。物流的概念（1）流體。指物流中的物。物流的目的是實(shí)現(xiàn)物從供應(yīng)者向需

5、求者的流動，因此總有一部分物要不斷地存在于過程中，總的來說，物是處于不斷流動的狀態(tài)的。（2）載體。指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。載體分為兩類：一類是基礎(chǔ)設(shè)施，如公路、鐵路、水路、港口、車站、機(jī)場等；另一類是直接承載并運(yùn)送流體的設(shè)備，如車輛、船舶、飛機(jī)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。（3）流向。指物體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動方向。物流的流向有兩種：一是自然流向，指根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系所決定的商品的流向；二是市場流向，指由市場供求規(guī)律決定的商品流向。物流的三要素物流的流體、載體和流向三要素之間有極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。如流體的自然屬性決定了載體

6、的類型和規(guī)模，流體的社會屬性決定了流向，載體對流向有制約作用，載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產(chǎn)生影響。因此，進(jìn)行物流活動要注意處理好三要素之間的關(guān)系，否則就會使物流成本提高、服務(wù)質(zhì)量降低、效益低下、效率下降。長期以來，人們都習(xí)慣把創(chuàng)造利潤的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，因此產(chǎn)生了“第一利潤源泉”和“第二利潤源泉”之說。第一利潤源泉：節(jié)約物質(zhì)資源。第二利潤源泉：降低勞動消耗。第三利潤源泉——物流?！暗谌麧櫟脑慈敝饕δ埽海?）儲存。存在生產(chǎn)與消費(fèi)或供給與需求的時(shí)間差。儲存功能是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，

7、相當(dāng)于物流體系的一個節(jié)點(diǎn)。在這里，物質(zhì)實(shí)體在化解其供求之間時(shí)間矛盾的同時(shí)，也創(chuàng)造了新的時(shí)間上的效用。（2）運(yùn)輸。在物流體系的所有動態(tài)功能中，運(yùn)輸功能是核心。（3）配送。配送是短距離、多點(diǎn)的頻繁送貨，特別強(qiáng)調(diào)品種組合和時(shí)效性。物流的功能輔助功能：（1）包裝。包裝發(fā)揮的首先是對物質(zhì)實(shí)體的保護(hù)作用，其次才是美化商品、便利消費(fèi)的促銷作用。（2）裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)功能則是立體的、動態(tài)的。既有同一地域（一般是庫、場區(qū)）內(nèi)的前后、左右的搬與運(yùn)，也有上上下下的裝與卸。（3）流通加工。加工方式也是多種多樣的，如零部件的組

8、合、形體上的分割或附加各種標(biāo)識，后者有些只是為了方便物流環(huán)節(jié)的作業(yè)。（4）信息處理。伴隨物流活動的各個環(huán)節(jié)，必然會產(chǎn)生大量的信息需要及時(shí)地收集和處理。1.物流活動的產(chǎn)出——服務(wù)理想的物流服務(wù)要求達(dá)到適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、好的印象和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格。2.物流活動的投入——成本物流成本包括物流各項(xiàng)活動的成本，這些成本與費(fèi)用之和構(gòu)成了物流的總成本。3.尋找產(chǎn)出與投入的平衡點(diǎn)降低物流成本和提高服務(wù)水平是物流管理所肩負(fù)的兩大使命，