資源描述：
《橋臺計算(精)知識講解.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、橋臺計算(精)2、作用效應組合根據(jù)上述的作用布置，可進行如下幾種作用組合（只列出了第一和第二種情況）：（1）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+土側(cè)壓力（此組合是驗算地基受永久作用時的合理偏心距）。（2）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的汽車荷載和人群荷載+土側(cè)壓力。（3）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的汽車荷載和人群荷載+土側(cè)壓力+制動力+溫度作用。（4）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的汽車荷載和人群荷載+土側(cè)壓力+支座摩阻力。（5）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以
2、上橋臺重力+浮力+土側(cè)壓力（包括作用在破壞棱體上的汽車荷載所引起的土側(cè)壓力）。（6）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+土側(cè)壓力（包括作用在破壞棱體上的汽車荷載所引起的土側(cè)壓力）+支座摩阻力。（7）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+土側(cè)壓力（包括作用在破壞棱體上的汽車荷載所引起的土側(cè)壓力）+溫度影響力。(二)拱橋橋臺的荷載布置及組合(只考慮順橋向)1、作用布置(只考慮順橋向)（1）在臺后破壞棱體上布置車輛荷載，制動力向橋跨方向，橋跨上無荷載，溫度下降，并考慮臺后土側(cè)壓力，使橋臺有向橋跨方向偏移的趨勢，拱圈材料收縮力（圖a）；（2）在
3、橋跨結(jié)構(gòu)上布置車輛荷載，使拱腳水平推力HP達到最大值，溫度上升，制動力向路堤方向，并考慮臺后土側(cè)壓力，使橋臺有向路堤方向偏移的趨勢，拱圈材料收縮力（圖b）。2、作用效應組合（1）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+土側(cè)壓力+混凝土收縮作用（此組合是驗算地基受永久作用時的合理偏心距）。（2）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的汽車荷載和人群荷載+土側(cè)壓力+混凝土收縮作用。（3）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的汽車荷載和人群荷載+土側(cè)壓力+混凝土收縮作用+向路堤方向的制動力+溫度上升作用。（4
4、）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+土側(cè)壓力（包括作用在破壞棱體上的汽車荷載所引起的土側(cè)壓力+混凝土收縮作用。（5）上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋臺重力+浮力+土側(cè)壓力（包括作用在破壞棱體上的汽車荷載所引起的土側(cè)壓力）+混凝土收縮作用+溫度下降作用。三、橋臺強度、偏心和穩(wěn)定性驗算橋臺臺身強度，基底承載力、偏心以及橋臺穩(wěn)定性驗算和橋墩相同。如果U型橋臺兩側(cè)墻寬度不小于同一水平截面前墻全長的0.4倍時，橋臺臺身截面強度驗算應把前墻和側(cè)墻作為整體考慮其受力。否則，臺身前墻應按獨立的擋土墻進行驗算。第二節(jié)梁橋輕型橋臺的計算特點設有支撐梁的梁橋薄壁輕
5、型橋臺是利用橋跨結(jié)構(gòu)和底部支撐粱作為橋臺與橋臺或者橋臺與橋墩之間的支撐，以防止橋臺受路堤的土側(cè)壓力而向河心方向移動，從而使結(jié)構(gòu)構(gòu)成為四鉸框架的受力體系。對于這類橋臺)的計算主要包括三項內(nèi)容：1.將橋臺視為在順橋向縱向豎直平面內(nèi)上下端鉸支，承受豎向荷載和橫向荷載作用的豎梁（簡支梁），驗算墻身圬工的截面承載力和抗剪承載力。2.將橋臺和翼墻（包括基礎）視為橫橋向豎直平面內(nèi)彈性地基上的短梁，驗算橋臺在該平面內(nèi)的彎曲承載力。3.驗算地基土承載力。一、橋臺作為豎梁時的強度計算通常取單位橋臺寬度進行驗算，其步驟為：(一)驗算截面處的豎直力N它包括以下三項：(1
6、)橋跨結(jié)構(gòu)恒載在單位寬度橋臺上的支點反力N1(2)單位寬度臺帽的自重N2；(3)驗算截面以上單位寬度臺身的自重N3。于是：N=N1+N2+N3(二)土壓力計算計算土壓力時，對橋臺的最不利荷載組合是橋上無車輛荷載，臺背填土破壞棱體上有車輛荷載。其荷載分布如圖所示。1.單位臺寬由填土本身引起的土壓力ET呈三角形分布，其計算公式為：2.單位臺寬由車輛荷裁引起的土壓力Ec呈均勻分布，其計算公式為：3.單位臺寬的總土壓力EE=ET+EC4.等代土層厚度h式中：γ——臺后填土容重；φ——土的摩擦角；∑G——布置在面積內(nèi)的車輪重；B——橋臺計算寬度；l0——臺
7、后填十的破壞棱體長度，同時(三)臺身內(nèi)力計算1、計算圖式臺身按上下鉸接的簡支梁計算，如圖所示。對于有臺背的橋臺，因上部構(gòu)造與臺背間的縫隙已用砂漿或小石了棍凝上填實，保證了有牢靠的支撐作用。因此，臺身受彎的計算跨徑為式中：H0——橋跨結(jié)構(gòu)與支撐梁間的凈距；d——支撐梁的高度；c——橋臺背墻的高度。對于受剪的計算跨徑則取H0。2.內(nèi)力計算在計算截面彎矩M時，軸力N的影響忽略不計，而是放在強度驗算中考慮。對于跨中截面彎矩為：在臺帽頂部截面的剪力為：在支撐梁頂面處的剪力為：式中：P1、P2——受彎計算跨徑H1處的土壓力強度；、——受剪計算跨徑H0處的土壓
8、力強度。(四)截面強度驗算按《橋規(guī)》有關公式進行跨中截面的抗壓強度和支點截面的抗剪強度驗算。二、橋臺在本身平面內(nèi)的彎曲驗算輕型橋臺是一較
