汽車評估實(shí)務(wù)：第五章-汽車使用壽命及報廢說課材料.ppt

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1、汽車評估實(shí)務(wù)：第五章-汽車使用壽命及報廢第五章汽車使用壽命及報廢1、技術(shù)使用壽命又稱“物理使用壽命”是指汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時間。2第五章汽車使用壽命及報廢技術(shù)使用壽命與汽車的制造質(zhì)量、材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及保養(yǎng)、維修質(zhì)量等因素有關(guān)。汽車有時可通過恢復(fù)性修理延長車輛的技術(shù)使用壽命，但是，隨著汽車使用時間的延長，維修費(fèi)用也會隨著增加。3第五章汽車使用壽命及報廢2、經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從全新狀態(tài)開始，到年平均總費(fèi)用最低的使用年限。4第五章汽車使用壽命及報廢超過這個年

2、限，技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費(fèi)用上升，在經(jīng)濟(jì)上不合算。5第五章汽車使用壽命及報廢如圖所示，經(jīng)濟(jì)使用壽命是從汽車使用總成本出發(fā)，分析制造成本、使用與維修成本、管理費(fèi)、當(dāng)前的折舊以及市場價格變化等因素，經(jīng)過分析做出的綜合性經(jīng)濟(jì)評定。經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車使用壽命關(guān)注的重點(diǎn)。6第五章汽車使用壽命及報廢發(fā)達(dá)國家對經(jīng)濟(jì)使用壽命的研究比較多研究顯示，平均而言，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的購置費(fèi)約占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的15%，而使用、維修費(fèi)用占85%。7第五章汽車使用壽命及報廢所以，汽車若能保持較低的使用維修費(fèi)，其經(jīng)濟(jì)使用壽命

3、則長，反之則短。許多國家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，延長期限除了考慮運(yùn)行費(fèi)用增加外，還考慮新車型性能的改進(jìn)和價格下降等因素。國別美國日本德國法國英國意大利中國平均經(jīng)濟(jì)使用壽命10.37.511.312.110.611.210表5—1部分國家載重汽車平均汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命（年）8第五章汽車使用壽命及報廢3、合理使用壽命是以經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)承受能力和能源節(jié)約等因素所制定的適合國情的使用期限。簡單來說，就是汽車到了經(jīng)濟(jì)使用壽命，但是否需要更新，還要視國情而定。以上三種汽車使用壽命的關(guān)

4、系是：技術(shù)＞合理＞經(jīng)濟(jì)9第五章汽車使用壽命及報廢二、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命1、指標(biāo)主要有：①使用年限②行駛里程③大修次數(shù)10第五章汽車使用壽命及報廢①使用年限將汽車從開始投入運(yùn)行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是除了考慮運(yùn)行時的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計算簡單。缺點(diǎn)是不能充分真實(shí)地反映汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。11第五章汽車使用壽命及報廢②行駛里程將汽車從開始投入運(yùn)行到報廢為止之間總的行駛里程作為使用期限的指標(biāo)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是反映了汽車的使用強(qiáng)度，但缺點(diǎn)是反映不出運(yùn)行條件

5、和閑置期間的自然損耗。12第五章汽車使用壽命及報廢對于專業(yè)運(yùn)輸車輛，雖然使用年限大致相同，但不同的運(yùn)行條件，其累計行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標(biāo)。因?yàn)樾旭偫锍倘菀自旒?，所以在汽車評估中，常常僅將行駛里程作為參考。13第五章汽車使用壽命及報廢③大修次數(shù)汽車在使用過程中，當(dāng)動力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無法用正常的維護(hù)和小修使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進(jìn)行大修。汽車報廢前，需要權(quán)衡“買新車的費(fèi)用+舊車未折完的損失”與“大修費(fèi)用+經(jīng)營費(fèi)用損失”——綜合衡量后得出經(jīng)濟(jì)合理的大修次數(shù)作為一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。14

6、第五章汽車使用壽命及報廢2、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素經(jīng)濟(jì)使用壽命的長短，主要受到汽車有形損耗和無形損耗的影響。①汽車的有形損耗汽車的有形損耗是指車輛在使用，包括閑置過程中本身的損耗。如：磨損、銹蝕、腐蝕、零件變形、疲勞破壞。包括：使用、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用的增加。15第五章汽車使用壽命及報廢有形損耗主要發(fā)生在使用過程中，主要是機(jī)械磨損、基礎(chǔ)件的變形、零部件的疲勞損壞等，稱為第一種損耗。也發(fā)生在閑置過程中，如因閑置不用而生銹、因日曬雨淋而使橡膠件及車漆老化等，稱為第二種損耗。第一種損耗與汽車的使用時間和使用強(qiáng)度成正比，第二種損耗

7、與閑置時間成正比。16第五章汽車使用壽命及報廢②汽車的無形損耗是指因技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高，生產(chǎn)同樣車型的成本降低，從而使原有汽車的價格下降；或者是由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高，出現(xiàn)了性能好、效率高的新車型，使得原來的車型價格下跌，促使舊車提前更新。17第五章汽車使用壽命及報廢③使用強(qiáng)度汽車的有形損耗與汽車的使用強(qiáng)度有關(guān)。不同的汽車、不同的使用者、不同的用途，汽車的使用強(qiáng)度差異很大，汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命也不一樣。18第五章汽車使用壽命及報廢從行駛里程上來說，汽車的使用強(qiáng)度從1萬km/年到15萬km/年不等。年均行駛里程越

8、長，汽車的使用強(qiáng)度越大，以年計算的經(jīng)濟(jì)使用壽命也越短。表5—2列出幾種車輛年均行駛里程。表中看出：私家車強(qiáng)度最低，長客最高。19第五章汽車使用壽命及報廢從用途來看，出租車的使用強(qiáng)度顯然大于私家車，經(jīng)常超載的貨車使用強(qiáng)度要大于正常運(yùn)貨的貨車。私家車商用車出租車公交車長途客車大貨車1—32—510—158—1210—20