汽車評估實務(wù)第五章汽車使用壽命及報廢講課稿.ppt

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1、汽車評估實務(wù)第五章汽車使用壽命及報廢第五章汽車使用壽命及報廢1、技術(shù)使用壽命又稱“物理使用壽命”是指汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時間。2第五章汽車使用壽命及報廢技術(shù)使用壽命與汽車的制造質(zhì)量、材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及保養(yǎng)、維修質(zhì)量等因素有關(guān)。汽車有時可通過恢復(fù)性修理延長車輛的技術(shù)使用壽命，但是，隨著汽車使用時間的延長，維修費用也會隨著增加。3第五章汽車使用壽命及報廢2、經(jīng)濟使用壽命是指汽車從全新狀態(tài)開始，到年平均總費用最低的使用年限。4第五章汽車使用壽命及報廢超過這個年限

2、，技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費用上升，在經(jīng)濟上不合算。5第五章汽車使用壽命及報廢如圖所示，經(jīng)濟使用壽命是從汽車使用總成本出發(fā)，分析制造成本、使用與維修成本、管理費、當(dāng)前的折舊以及市場價格變化等因素，經(jīng)過分析做出的綜合性經(jīng)濟評定。經(jīng)濟使用壽命是汽車使用壽命關(guān)注的重點。6第五章汽車使用壽命及報廢發(fā)達國家對經(jīng)濟使用壽命的研究比較多研究顯示，平均而言，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的購置費約占全部使用期內(nèi)總費用的15%，而使用、維修費用占85%。7第五章汽車使用壽命及報廢所以，汽車若能保持較低的使用維修費，其經(jīng)濟使用壽命

3、則長，反之則短。許多國家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟規(guī)律確定，延長期限除了考慮運行費用增加外，還考慮新車型性能的改進和價格下降等因素。國別美國日本德國法國英國意大利中國平均經(jīng)濟使用壽命10.37.511.312.110.611.210表5—1部分國家載重汽車平均汽車經(jīng)濟使用壽命（年）8第五章汽車使用壽命及報廢3、合理使用壽命是以經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展水平、經(jīng)濟承受能力和能源節(jié)約等因素所制定的適合國情的使用期限。簡單來說，就是汽車到了經(jīng)濟使用壽命，但是否需要更新，還要視國情而定。以上三種汽車使用壽命的

4、關(guān)系是：技術(shù)＞合理＞經(jīng)濟9第五章汽車使用壽命及報廢二、汽車經(jīng)濟使用壽命1、指標(biāo)主要有：①使用年限②行駛里程③大修次數(shù)10第五章汽車使用壽命及報廢①使用年限將汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。這種方法的優(yōu)點是除了考慮運行時的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計算簡單。缺點是不能充分真實地反映汽車的使用強度和使用條件，造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。11第五章汽車使用壽命及報廢②行駛里程將汽車從開始投入運行到報廢為止之間總的行駛里程作為使用期限的指標(biāo)。這種方法的優(yōu)點是反映了汽車的使用強度，但缺點是反映不出運行

5、條件和閑置期間的自然損耗。12第五章汽車使用壽命及報廢對于專業(yè)運輸車輛，雖然使用年限大致相同，但不同的運行條件，其累計行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標(biāo)。因為行駛里程容易造假，所以在汽車評估中，常常僅將行駛里程作為參考。13第五章汽車使用壽命及報廢③大修次數(shù)汽車在使用過程中，當(dāng)動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度，已無法用正常的維護和小修使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進行大修。汽車報廢前，需要權(quán)衡“買新車的費用+舊車未折完的損失”與“大修費用+經(jīng)營費用損失”——綜合衡量后得出經(jīng)濟合理的大修次數(shù)作為一項重要的技術(shù)指標(biāo)

6、。14第五章汽車使用壽命及報廢2、影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素經(jīng)濟使用壽命的長短，主要受到汽車有形損耗和無形損耗的影響。①汽車的有形損耗汽車的有形損耗是指車輛在使用，包括閑置過程中本身的損耗。如：磨損、銹蝕、腐蝕、零件變形、疲勞破壞。包括：使用、維護保養(yǎng)費用的增加。15第五章汽車使用壽命及報廢有形損耗主要發(fā)生在使用過程中，主要是機械磨損、基礎(chǔ)件的變形、零部件的疲勞損壞等，稱為第一種損耗。也發(fā)生在閑置過程中，如因閑置不用而生銹、因日曬雨淋而使橡膠件及車漆老化等，稱為第二種損耗。第一種損耗與汽車的使用時間和使用強度成正比，第

7、二種損耗與閑置時間成正比。16第五章汽車使用壽命及報廢②汽車的無形損耗是指因技術(shù)進步、生產(chǎn)效率的提高，生產(chǎn)同樣車型的成本降低，從而使原有汽車的價格下降；或者是由于技術(shù)進步、生產(chǎn)效率的提高，出現(xiàn)了性能好、效率高的新車型，使得原來的車型價格下跌，促使舊車提前更新。17第五章汽車使用壽命及報廢③使用強度汽車的有形損耗與汽車的使用強度有關(guān)。不同的汽車、不同的使用者、不同的用途，汽車的使用強度差異很大，汽車的經(jīng)濟使用壽命也不一樣。18第五章汽車使用壽命及報廢從行駛里程上來說，汽車的使用強度從1萬km/年到15萬km/年不等。年均

8、行駛里程越長，汽車的使用強度越大，以年計算的經(jīng)濟使用壽命也越短。表5—2列出幾種車輛年均行駛里程。表中看出：私家車強度最低，長客最高。19第五章汽車使用壽命及報廢從用途來看，出租車的使用強度顯然大于私家車，經(jīng)常超載的貨車使用強度要大于正常運貨的貨車。私家車商用車出租車公交車長途客車大貨車1—32—510—158—1210—208—