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《淺談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害和加固》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、淺談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害和加固 摘要：我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通壓力與日俱增，超運輸量和超載現(xiàn)象時有發(fā)生，更加大了路面和橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害、出現(xiàn)缺陷的幾率和破壞性。本文介紹了常見的幾種道路橋梁結(jié)構(gòu)病害，分析了道路橋梁加固措施。關(guān)鍵詞：道路橋梁結(jié)構(gòu)病害加固措施中圖分類號：U41文獻標(biāo)識碼：A文章編號：我國橋梁大部分為建國后所建，橋齡一般為40年左右，橋梁病害開始逐漸暴露，不少橋梁己經(jīng)或正在發(fā)生老化、破損、出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，危橋逐年增多，承載能力逐年下降，橋梁功能的完善和運轉(zhuǎn)的順利不僅促進相應(yīng)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，同時也將改善群眾的生活品質(zhì)。我國多
2、年的實踐證明了舊橋的加固、維修工作是一項技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的、符合我國國情的舉措。在資金花費相對較小的情況下，采用科學(xué)的、合理的加固技術(shù)，可以恢復(fù)和提高舊橋危橋的承載能力及通行能力，這不僅可延長橋梁的使用壽命，滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枰?，還可以給國家?guī)砭薮蟮纳鐣б婧徒?jīng)濟效益。一、常見的道路橋梁結(jié)構(gòu)病害71、路橋地基的不均勻沉降引發(fā)的病害地基不均勻沉降是引發(fā)路橋病害的最主要原因之一，地基不均勻沉降會使得路橋面各部位受力不均，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致橋面的塌陷和橋梁的損毀。因此必須予以高度重視，通常地基出現(xiàn)不規(guī)則沉降主要
3、有三方面的原因。其一，施工前勘探和設(shè)計的不科學(xué)。通常一個項目施工前都必須進行實地的地質(zhì)勘探，并提出工程地質(zhì)報告真實反應(yīng)地段的地質(zhì)情況，在此基礎(chǔ)上再有工程設(shè)計師進行工程設(shè)計，作出設(shè)計圖，這兩項工作是緊密相連，缺一不可的，對于實際施工起到了基礎(chǔ)性的作用，因此，一旦這兩項工作沒做到位，就很可能導(dǎo)致后期施工地基不穩(wěn)，出現(xiàn)不均勻沉降。其二，施工過程中的不規(guī)范，工程施工是工程建設(shè)的主體工序，因此必須在每一環(huán)予以重視，如果在施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)管理不善，偷工減料，甚至偏離工程設(shè)計初衷，則很大程度上影響了工程質(zhì)量，也就無法保證地基的穩(wěn)固。其三，周圍環(huán)境的影
4、響，由于一個地區(qū)可能有數(shù)個工程在施工，當(dāng)周圍工程打樁深挖不合理時，則很可能影響到本工程地基的穩(wěn)固，從而導(dǎo)致地基的不均勻沉降。72、橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫通常橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫有三方面的原因：其一是施工中周圍溫度變化不均導(dǎo)致的裂縫。目前，我國道路橋梁的鋪裝層多采用半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然能夠提升鋪裝層的強度、密實度以及壓實度，但也使得鋪裝層承重面對溫度變化過于敏感，南方溫差比較小影響不明顯，但在北方由于溫差較大，路橋面溫度不均引發(fā)裂縫比較常見。其二是車輛行駛的影響，車輛行駛中往往會有急剎車現(xiàn)象，還有部分汽車存在超載問題，在這兩種情況的持續(xù)作
5、用下，路橋面長期受到磨損和擠壓，最終很可能出現(xiàn)裂縫。其三是施工中混凝土配料的不合理性，因為目前路橋面主要以水泥混凝土為原材料，混凝土的配比必須根據(jù)實際施工需要進行配置，因此一旦施工人員沒有真實掌握初凝期鋸縫時間，混凝土配比失誤時就很容易在竣工通車后產(chǎn)生裂縫。以上裂縫在長期作用下會逐步加寬加深，并最終導(dǎo)致路橋面出現(xiàn)凹陷和坑槽。3、粱端頭局部破損粱端頭破損是路橋結(jié)構(gòu)中組容易出現(xiàn)的破損，且比較難修復(fù)，其破損主要表現(xiàn)為梁端頭伸縮縫的損壞和變形。通常導(dǎo)致梁端頭局部破損的原因有以下三個：其一，設(shè)計之初計算失誤，工程設(shè)計師在對路橋進行設(shè)計時對于粱端
6、缺乏嚴(yán)謹(jǐn)，對其伸縮量的計算失誤，在這樣的情況下梁端經(jīng)過車輛反復(fù)碾壓極容易破損，并導(dǎo)致伸縮裝置的失靈。其二，施工人員施工失誤，現(xiàn)實施工中，施工人員應(yīng)該重點對梁端伸縮縫進行施工，稍微出現(xiàn)閃失都容易導(dǎo)致日后問題的出現(xiàn)。其三，養(yǎng)護工作不足，在養(yǎng)護缺失的前提下很容易導(dǎo)致伸縮裝置損壞，特別是容易導(dǎo)致“伸縮縫跳車”，不僅降低了行車人員行車過程中的舒適度，還增加了對橋梁的沖擊力，破壞了橋梁整體結(jié)構(gòu)，縮短橋梁的使用壽命。74、剝蝕剝蝕是自然力和人為因素共同作用的結(jié)果，通常表現(xiàn)為公路橋梁表面出現(xiàn)蜂窩面、起皮甚至整體性剝落。剝蝕不僅影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的外觀形
7、態(tài)和整體美觀，還會導(dǎo)致鋼筋裸露，加速道路橋梁鋼筋的銹蝕速率。5、混凝土的碳化混凝土碳化主要是自然因素造成的，因為空氣中二氧化碳會與混凝土中的氫氧化鈣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成碳酸鈣，導(dǎo)致混凝土碳化，碳化的混凝土PH值會不斷下降，而包裹在混凝土中的鋼筋一般不做表面防腐處理，PH值過低的混凝土不僅起不到保護鋼筋的作用，還會對鋼筋造成腐蝕，這不僅大大縮短了橋梁的使用壽命，還可能引發(fā)安全事故。二、道路橋梁的加固方法1、裂縫修補技術(shù)公路橋梁的裂縫雖然是一種比較不起眼的病害，但是如果長期不進行處理，就會釀成災(zāi)難等嚴(yán)重問題。裂縫往往會大大加速橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的銹
8、蝕和侵蝕，并致使受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布、減小受力有效截面、結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大、承載能力降低等。所以我們應(yīng)該及時修補裂縫，避免裂縫繼續(xù)擴大造成更大破壞。裂縫修補的目的在于恢復(fù)結(jié)構(gòu)物的防水性和耐久性。其主要技術(shù)有:(1)表面處理法
