高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探析

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1、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探析　　【摘要】隨著沿海與內(nèi)地城市的交流越來(lái)越多，西部城市的發(fā)展也越來(lái)越迅速，交通量的迅猛增長(zhǎng)，五一黃金周與十一黃金周，使得旅游帶來(lái)的客運(yùn)量大幅增加，物流越來(lái)越暢通，大件運(yùn)輸車和超重車也在不停的增多，由此，對(duì)高速公路及橋梁的破壞程度也越來(lái)越大，對(duì)于缺陷較嚴(yán)重的橋梁，如果得不到工程的及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，不僅會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的使用周期，有些甚至?xí)斐蓸蚩迦送龅膼盒匀藛T傷亡事故。因此，為了保證高速公路的暢通，創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適的行車環(huán)境，加強(qiáng)高速公路的橋梁養(yǎng)護(hù)管理就顯得十分重要，橋梁養(yǎng)護(hù)已經(jīng)

2、成為高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。本文麻將圍繞高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行探討?！娟P(guān)鍵詞】高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、橋梁概況及其結(jié)構(gòu)衰減趨勢(shì)8漢宜高速公路大部分經(jīng)過(guò)湖泊水系眾多的江漢平原，從1992～1995年分段竣工通車，共有橋梁涵洞742座。其中，大橋特大橋12座，中小橋345座，涵洞通道385道，大部分橋梁已運(yùn)營(yíng)約15年。由于交通發(fā)展迅猛運(yùn)輸車輛超載嚴(yán)重，現(xiàn)有公路技術(shù)汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)改變，這些橋梁一部分已不能滿足2004年交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)

3、準(zhǔn)》(JTGB0l一2003)，其中個(gè)別橋梁已判定為危橋。故對(duì)這些橋梁進(jìn)行綜合評(píng)估與改造加固勢(shì)在必行。針對(duì)上述情況，逼著將在后文一一探討。橋梁結(jié)構(gòu)同任何建筑結(jié)構(gòu)一樣，都有一定的設(shè)計(jì)使用壽命，符合自然衰減的規(guī)律。認(rèn)識(shí)和掌握這一自然規(guī)律對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)有著重要意義。橋梁結(jié)構(gòu)承受各種自然環(huán)境因素的影響，如混凝土碳化、鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力損失、墩臺(tái)沖刷，以及承受各種非自然因素的人為破壞，如意外損傷，車輛超載等，使橋梁結(jié)構(gòu)性能衰減呈不可逆性。橋梁一旦建成通車，其結(jié)構(gòu)性能會(huì)隨時(shí)間而不斷衰減，若不加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，定期檢測(cè)，適時(shí)

4、采取措施加固維修、提載升級(jí)，則其結(jié)構(gòu)性能衰減趨勢(shì)將更甚。如下圖所示，反映了橋梁結(jié)構(gòu)性能隨時(shí)間的衰減趨勢(shì)。二、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性8之所以要對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，主要是因?yàn)闃蛄鹤陨砭幸欢ǖ脑O(shè)計(jì)壽命，而且滿足自然衰減的規(guī)律(具體見(jiàn)圖1)，如果不進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，則高速橋梁在長(zhǎng)期的高負(fù)荷運(yùn)行下便會(huì)影響橋梁的實(shí)際使用性能。對(duì)于高速公路橋梁結(jié)構(gòu)性能的自然衰減規(guī)律我們必須要給予有效地掌握，唯有如此我們才能夠更加科學(xué)合理地開(kāi)展橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)。影響高速公路橋梁結(jié)構(gòu)承受力水平的因素較多，通常包括墩臺(tái)沖刷、

5、預(yù)應(yīng)力損失、鋼筋銹蝕、混凝土碳化等若干自然性的因素，同時(shí)也包括車輛超載、意外損傷、交通流量超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等非自然性因素。雖然橋梁的結(jié)構(gòu)性能衰減趨勢(shì)的不可逆性讓我們無(wú)法進(jìn)行阻止，但是我們通過(guò)科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)作業(yè)、定期檢測(cè)、維修加固，能夠有效地延緩橋梁的結(jié)構(gòu)性能衰減趨勢(shì)，進(jìn)而以一種更加經(jīng)濟(jì)的方式來(lái)確保整個(gè)高速公路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。三、高速公路橋梁結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題8首先，對(duì)于高速公路橋梁來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)同任何建筑結(jié)構(gòu)一樣，在設(shè)計(jì)之初，就有一定的設(shè)計(jì)使用壽命。高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命一般受各種自然環(huán)境因素的

6、影響，比如：混凝土的碳化、鋼筋的銹蝕、預(yù)應(yīng)力的損失以及墩臺(tái)的沖刷，同時(shí)也要承受各種非自然因素的影響，如：人為破壞、意外損傷，車輛超載等因素。而且高速公路的橋梁結(jié)構(gòu)性能衰減呈現(xiàn)不可逆性，也就是說(shuō)高速公路橋梁一旦建成通車，其建筑結(jié)構(gòu)性能一般會(huì)隨時(shí)間的變化而不斷衰減，若不加強(qiáng)其養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行定期檢測(cè)工作，適時(shí)采取措施來(lái)加固維修以及提載升級(jí)，則其結(jié)構(gòu)性能衰減趨勢(shì)將更快。其次，我們看到高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位的管理存在缺位，普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋和重建不重養(yǎng)的管理思想，最終造成橋梁的失養(yǎng)，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

7、：(1)高速公路橋梁橋面不清潔，部分瀉水孔堵塞。這些現(xiàn)象在在中小型橋梁中比較普遍；(2)引道路面與高速路橋銜接處建筑面不夠平整。最終導(dǎo)致部分橋頭跳車，行車不順適，同時(shí)影響車速，降低行車安全，長(zhǎng)期下去會(huì)直接影響橋的使用壽命；(3)部分橋梁的構(gòu)件損壞沒(méi)有及時(shí)維修。高速公路橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，由于在前期的施工中出現(xiàn)的變位以及沉陷空洞、裂縫等毛病，在平時(shí)日常養(yǎng)護(hù)工作中也沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)，造成部分路橋混凝土剝落以及鋼筋外露銹蝕，橋梁的活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等，這類橋梁養(yǎng)護(hù)上的毛病不及時(shí)處理能釀成大病。(4)其他還表

8、現(xiàn)在對(duì)高速公路橋梁沒(méi)有進(jìn)行定期的檢查檢驗(yàn)，對(duì)橋梁建筑病害的狀況和發(fā)展過(guò)程不清楚，同時(shí)還有些橋梁技術(shù)狀況在各類建筑報(bào)表資料中混亂，管理不統(tǒng)一等等，這些都構(gòu)成隱患。四、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)1、高速公路橋梁的檢查（1）高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的程序高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容除日常保潔和維護(hù)保養(yǎng)外，還包括橋梁養(yǎng)護(hù)評(píng)定工作，并且根據(jù)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果來(lái)確定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、加8固的內(nèi)容。高速公路管養(yǎng)單位要把橋梁的小修保養(yǎng)納入到日常養(yǎng)護(hù)工作中，并且在公路保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)中列支專項(xiàng)資金，實(shí)現(xiàn)橋梁保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)的定