京滬高鐵無交叉線岔應(yīng)用

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1、京滬高鐵無交叉線岔應(yīng)用　　【摘要】在京滬高速鐵路正線接觸網(wǎng)的道岔中，采用無交叉式道岔。通過對(duì)道岔柱處的側(cè)線導(dǎo)線抬高和拉出值的控制，避免高速通過時(shí)的碰弓?！娟P(guān)鍵詞】無交叉式道岔、拉出值、抬高【Abstract】ThecatenaryoftheturnoutinBeijing-Shanghaihighspeedrailwayline,usenon-cross-overswitch.ThroughthecontroloftheSideofthelineconductorsandthePull-outvalueatthecolumnattheswitch,toavoidt

2、hecollisionbetweenhigh-speedtrainandthebow.【Keywords】nocross-overswitchpull-outvalueraise中圖分類號(hào)：U238文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0引言設(shè)計(jì)速度350Km/h的京滬高速鐵路，跨線列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h以上，廊坊站、天津南、滄州西、德州東四個(gè)車站的兩端上下行之間渡線及正線至3、4道的道岔采用無交叉道岔，共計(jì)32組。無交叉線岔側(cè)線采用經(jīng)道岔柱、轉(zhuǎn)換柱兩跨后落錨，相當(dāng)于半個(gè)關(guān)節(jié)。1無交叉道岔優(yōu)缺點(diǎn)6無交叉線岔布置就是在道岔處，正線和側(cè)線兩組接觸懸掛無相交點(diǎn)。無交叉線岔的優(yōu)點(diǎn)是

3、正線和側(cè)線兩組接觸懸掛既不相交、不接觸，也沒有線岔設(shè)施，故既不會(huì)產(chǎn)生刮弓事故，也沒有因線岔形成的硬點(diǎn)，提高了接觸懸掛的彈性均勻性，從而保證在高速行車時(shí)，消除打弓、鉆弓及刮弓的可能性。線岔調(diào)整是接觸網(wǎng)施工中的一個(gè)難點(diǎn)，也是車站施工不同于區(qū)間施工的關(guān)鍵點(diǎn)。京滬高速設(shè)計(jì)行車時(shí)速為350km/h，接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈型懸掛，承力索張力20KN，接觸線張力31.5KN，正線道岔采用18#型號(hào)道岔，接觸網(wǎng)采用無交叉式線岔。2道岔上方的接觸網(wǎng)布置道岔處接觸網(wǎng)的平面布置取決于道岔類型和受電弓的寬度，有交叉式線岔和無交叉式線岔兩種。采用交叉式線岔時(shí)，兩接觸線工作支在道岔處交叉，這

4、也是接觸網(wǎng)常用的布置方式。當(dāng)設(shè)計(jì)行車時(shí)速不大于160km/h時(shí)，1/9、1/12道岔采用交叉式線岔。當(dāng)設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250km/h及以上，且側(cè)向行車速度在80km/h以下時(shí)，1/18、1/30、1/38采用無交叉式線岔。6無交叉線岔使兩接觸線相互平行，其方式類似于錨段關(guān)節(jié)內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置。平行接觸線的工作區(qū)段內(nèi)兩接觸線是不交叉的。只有當(dāng)?shù)啦磔^小且受電弓寬度允許接觸線平行時(shí)才可實(shí)現(xiàn)無交叉。一般在設(shè)計(jì)行車時(shí)速250km/h及以上，側(cè)向行車速度低于80km/h，且受電弓有效工作范圍不小于1200mm時(shí)，1/18道岔采用無交叉式線岔。道岔定位情況3無交叉式線岔調(diào)整一般情

5、況下只有18#道岔才采用無交叉式線岔，因此本文僅對(duì)18#道岔進(jìn)行探討。3.1道岔定位情況根據(jù)設(shè)計(jì)院提供資料，無交叉式線岔采用兩根道岔定位柱來對(duì)道岔處接觸網(wǎng)進(jìn)行懸掛定位。標(biāo)準(zhǔn)道岔定位柱為，在岔后5.8米處，如下圖所示：標(biāo)準(zhǔn)定位的C柱定位點(diǎn)處正線拉出值-300mm，側(cè)線拉出值+400mm，正線腕臂為抬高支，側(cè)線腕臂為平支；B柱定位點(diǎn)處正線拉出值+200mm，正側(cè)線間距500mm，側(cè)線腕臂為抬高支，正線腕臂為平支；當(dāng)正線為彈性鏈型懸掛時(shí)，C、B柱不使用彈性吊索。在C柱處側(cè)線比正線接觸線抬高60-80mm，在B柱處側(cè)線接觸線比正線接觸線抬高500mm。3.2無交叉線岔調(diào)整

6、工藝6道岔調(diào)整前，確認(rèn)兩支承導(dǎo)線均已架設(shè)到位，且線索張力滿足設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)腕臂偏移曲線將承力索調(diào)整到位，定位裝置安裝完畢，接觸線線面正確。無交叉式線岔調(diào)整從正線開始，由中錨方向開始至道岔處根據(jù)設(shè)計(jì)拉出值和接觸線高度對(duì)接觸懸掛進(jìn)行調(diào)整，確保中錨至道岔處的彈性吊索、整體吊弦、定位裝置、電連接等安裝到位（正線采用彈性鏈型懸掛，簡(jiǎn)單鏈型懸掛無彈性吊索）。在C道岔定位柱處接觸線高度比前一懸掛點(diǎn)抬高約60-80mm，在B柱處按照接觸線允許坡度和坡度變化率對(duì)接觸線高度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)正線調(diào)整完后，緊接著對(duì)側(cè)線進(jìn)行調(diào)整，由中錨向下錨方向進(jìn)行調(diào)整，確保定位裝置、整體吊弦、電連接等安裝

7、到位。6接下來對(duì)線岔進(jìn)行調(diào)整，如果有分段絕緣器，需先將分段絕緣器安裝到位，同時(shí)道岔電連接也安裝到位。先從C柱處進(jìn)行調(diào)整，復(fù)核該處正線和側(cè)線的拉出值和接觸線高度，調(diào)整側(cè)線的接觸線高度，使該處側(cè)線接觸線比正線接觸線在同一水平面上高60-80mm。接著，以該處接觸線高度為基準(zhǔn)，向B柱處進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)高逐漸抬高500mm，復(fù)核并調(diào)整該處的拉出值，再次對(duì)該處接觸線高度進(jìn)行復(fù)核并調(diào)整，B柱處的調(diào)整，和普通關(guān)節(jié)一樣進(jìn)行調(diào)整，側(cè)線非支抬高500mm，如果側(cè)線在此處不下錨，還經(jīng)過另一道岔，則此處非支抬高根據(jù)受電弓的抬升量進(jìn)行調(diào)整，再次檢查復(fù)核道岔的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否符合設(shè)計(jì)要求。3.3注意

8、事項(xiàng)（1）