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1、探析公路施工過程中質(zhì)量管理 【摘要】公路施工質(zhì)量管理是一項基礎(chǔ)性的工作，也是一項貫穿公路施工全過程的重要工作。強化施工中的質(zhì)量管理，才能在競爭中占領(lǐng)市場，站穩(wěn)腳根。只要把施工質(zhì)量管理的制度及方法真正落實到施工中去，就能對預期的施工目標起到保障作用?！娟P(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理；控制措施0.前言隨著我國經(jīng)濟水平的迅速發(fā)展，對公路交通運輸量的需求越來越大，使我國的公路建設(shè)在一個較長時期內(nèi)都將保持在一個較大的規(guī)模上。從國內(nèi)已建成的公路路面使用情況來看，一些路段在通車后出現(xiàn)了較為明顯的早期破壞現(xiàn)象。這些病害直接導致了路面使用性能的下降，因此，為了保證公路交通運輸線的
2、順暢，促進經(jīng)濟的發(fā)展，就必須要提高公路路面的施工質(zhì)量。1.公路施工中質(zhì)量保證體系是保證工程質(zhì)量的前提7在公路施工中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)，任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來嚴重的后果，直接影響公路的使用壽命，降低經(jīng)濟效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命。在施工管理中一定要建立質(zhì)量保證體系，增強企業(yè)的自檢能力，從而確保工程質(zhì)量。根據(jù)施工程序的環(huán)節(jié)、特點確定該工程的質(zhì)量環(huán)節(jié)，建立文件性的質(zhì)量保證體系。一環(huán)扣一環(huán)，使每個質(zhì)檢人員的責任心增強。在施工管理中，確保質(zhì)量保證體系的正常運行和持續(xù)實用有效，是企業(yè)質(zhì)量管理的一
3、項重要任務(wù)。在施工中嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的規(guī)定，達到質(zhì)量要求的目標。在施工管理中，消除質(zhì)通病，是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。質(zhì)量通病其主要原因是參與施工的組織者、指揮者和操作者缺乏質(zhì)量意識，只要真正在思想上高度重視工程質(zhì)量，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，認真遵守施工程序和操作規(guī)程，認真貫徹執(zhí)行技術(shù)責任制，認真堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，實行層層把關(guān)，采取有效地預防措施，加強施工管理，就能確保工程質(zhì)量。2.公路施工中質(zhì)量管理原則在公路施工中，首先“以人為本”，實行“統(tǒng)一領(lǐng)導、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，建立質(zhì)量保證體系，從落實責任制開始，層層深入、步步落實。影響工程質(zhì)量
4、的直接因素主要有設(shè)計、材料、檢驗、竣工方面，要實行在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。2.1設(shè)計質(zhì)量的控制7對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理。2.2材料質(zhì)量的控制原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定
5、；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。2.3工程試驗的管理試驗工作是高速公路施工中最基本的一項工作，同時也是一項關(guān)鍵工作。高速公路工程施工，試驗工作基本上有以下四個方面的內(nèi)容：進行原材料試驗，為工程選定合格優(yōu)質(zhì)的原材料；提供各種施工配合比，作為施工的依據(jù)；進行工程半成品的質(zhì)量檢驗；配合技術(shù)、質(zhì)量部門進行檢查管理工作。試驗工作中應注意以下問題：高速公路的試驗工作必須配備相應的儀器、設(shè)備，儀器的精度應符合要求；要注意試驗工作的科學性、嚴肅性，尊重原始數(shù)據(jù)，真實地反映工程的實際情況；要注意收集試驗資料，妥善保管。2.4竣工后的技術(shù)管理7公路竣工技術(shù)管理工作主要集中在竣工技術(shù)總結(jié)與
6、技術(shù)文件的編制兩方面。工程竣工后，公路施工單位應組織技術(shù)、試驗及相關(guān)人員進行預驗收，進行以試通車為主的實驗檢查，填寫交工報告和技術(shù)總結(jié)。必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產(chǎn)要求，高等級公路竣工技術(shù)管理中的技術(shù)總結(jié)與技術(shù)文件編制工作必須與實際施工記錄為基礎(chǔ)，對工程施工過程進行真實的總結(jié)，避免擴大成本。同時還要認真核對工程量，為竣工結(jié)算奠定基礎(chǔ)。3.施工各階段質(zhì)量的控制抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以
7、書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。3.1混合料不均勻的防治措施7應選用合適的機具進行路拌法施工，保證有足夠的翻拌深度和打碎能力，通常宜選用專用的穩(wěn)定土拌和機，在翻拌過程中，應隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，務(wù)必使穩(wěn)定土層全部翻透。土塊應盡可能粉碎，最大尺寸不應超過15mm，對于超尺寸土塊應予剔除。對于塑性指數(shù)較大的土，應用專用機械加以粉碎。在用石灰穩(wěn)定時，可采用兩次拌和法，第一次加部分
