油田抽油機(jī)減速箱防漏技術(shù)探析

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1、油田抽油機(jī)減速箱防漏技術(shù)探析　　摘要：漏油是減速箱最常見的故障，生產(chǎn)廠雖然從結(jié)構(gòu)上不斷改進(jìn)，但并未徹底解決漏油問題。我廠通過不斷改進(jìn)油槽和軸承壓蓋結(jié)構(gòu)，使用新的密封材料等方法，采用了防止漏油的有效方法，解決了漏油問題。關(guān)鍵詞：抽油機(jī)；減速箱；防漏；探討中圖分類號：TE93文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1概述抽油機(jī)是油田大量使用的機(jī)械采油設(shè)備，抽油機(jī)減速箱齒輪的合理潤滑，對維持抽油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長設(shè)備使用壽命具有非常重要的作用。由于減速箱制造工藝和使用維護(hù)不到位、使用條件惡劣等原因引起漏油，不但污染環(huán)境，而且缺油后，易造成齒輪副干磨

2、，加速了齒輪磨損，間隙增大后，減速箱發(fā)生異響，降低了設(shè)備使用壽命，增加了潤滑油消耗量。在多年對采油三廠、五廠和六廠減速箱的修理中發(fā)現(xiàn)，減速箱漏油部位以軸端最為嚴(yán)重。雖然減速箱結(jié)構(gòu)經(jīng)過廠家的多次改進(jìn)，但從現(xiàn)場使用中看出，使用現(xiàn)有的密封及密封結(jié)構(gòu)不能完全解決漏油現(xiàn)象。2減速箱結(jié)構(gòu)及類型8目前減速箱結(jié)構(gòu)多采用雙排漸開線齒輪傳動，三軸兩級減速，結(jié)構(gòu)主要包括上蓋、下體、輸入軸、中間齒輪總成及大齒輪總成、輸出軸、皮帶輪、剎車裝置和附件。在長慶油田，配套抽油機(jī)的減速箱主要是長慶石油機(jī)械制造總廠生產(chǎn)的雙排齒嚙合的普六型、普八型及高

3、八型、高六型、高十型等。3減速箱的潤滑機(jī)理潤滑油的質(zhì)量對預(yù)防減速箱漏油起著十分重要的作用。減速箱齒輪和滾動軸承采用油池中的潤滑油飛濺潤滑，所用潤滑油類型及粘度主要按齒輪傳動的潤滑要求確定。3.1閉式齒輪傳動對潤滑的基本要求因減速箱處于陜北地區(qū)風(fēng)沙大、溫差大的惡劣環(huán)境以及本身的重負(fù)荷、大沖擊、不平衡和大承載，要求潤滑油有適度的粘度、極壓性、油性和熱氧化安全良好；防銹性、泡沫性及抗乳化性好。而齒輪油的油性和極壓性是保證齒輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本使用性能。目前減速箱使用的極壓型工業(yè)齒輪油，它含有以硫、磷、氯等化學(xué)活性元素等為主的

4、無機(jī)化合物添加劑，其中極壓劑、油性劑、抗氧劑、防銹劑、抗泡劑等具有良好極壓性和油性，良好的熱氧化安定性、抗銹性、抗乳化性和抗泡性，能滿足使用要求。3.2潤滑油牌號8常用減速箱潤滑油有150號、200號和250號普通工業(yè)齒輪油，屬于低極壓工業(yè)齒輪油。200號和250號工業(yè)齒輪油比150號工業(yè)齒輪油粘度大，說明書規(guī)定冬天使用150號工業(yè)齒輪油，夏天使用200號和250號工業(yè)齒輪油。根據(jù)多年的現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，抽油機(jī)減速箱按季節(jié)更換潤滑油的不多，導(dǎo)致減速箱齒輪、軸承等磨損快，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。3.3潤滑油變質(zhì)原因由于陜北地區(qū)風(fēng)沙

5、大，沙塵進(jìn)入減速箱內(nèi)部，與潤滑油產(chǎn)生簡單的混合物，大大加快齒輪之間的磨損，影響減速箱的壽命，極易導(dǎo)致減速箱漏油產(chǎn)生。若管理不到位，減速箱內(nèi)進(jìn)入雨水或者呼吸器不暢通，熱量不能散發(fā)，產(chǎn)生積水（從多年的維修來看，15%的減速箱里有水），加速了潤滑油的乳化程度，嚴(yán)重腐蝕零配件（主要是齒輪、軸承），不但產(chǎn)生漏油現(xiàn)象還縮短減速箱的使用時間壽命。3.4密封點(diǎn)減速箱共有5個密封點(diǎn)，其中4個動密封（輸入軸兩端，輸出軸兩端），靜密封1個（上下箱體的接觸面）。動密封由于各種原因，在多年的維修、更換中發(fā)現(xiàn)，接近97%的漏油屬于動密封漏油。

6、中間軸承處一般不漏油。3.5潤滑機(jī)理8齒輪靠侵在潤滑油的齒帶油潤滑。輸出軸靠回油槽流油潤滑；中間軸靠刮油板刮油潤滑；輸入軸靠飛濺和回油槽流油潤滑。輸入軸和輸出軸主要依靠骨架密封、回油槽進(jìn)行密封。輸入軸高速旋轉(zhuǎn)在離心力的作用下，把潤滑油摔到上箱蓋壁上體，潤滑油流到回油槽，并沿油槽分別從四個軸承的外側(cè)流到軸承處，在骨架密封各處封嚴(yán)的情況下，潤滑油從軸承滾珠間隙流入油池，而中間軸依靠刮油板刮油，對輸入、輸出軸承的內(nèi)側(cè)進(jìn)行潤滑，同時潤滑油對軸承也分別從外進(jìn)行潤滑。4減速箱的漏油部位4.1輸入、輸出軸軸承壓蓋處漏油在減速箱生

7、產(chǎn)過程中，由于各部件精度和裝配水平的限制，加上在結(jié)構(gòu)上的不合理，使承受扭矩的輸入軸和輸出軸有軸向竄動的趨勢，導(dǎo)致兩軸容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。4.2上下箱蓋結(jié)合面漏油由于制造加工水平使上下蓋的水平度差，相互間隙大于潤滑油分子，流體經(jīng)過間隙流出。同時由于密封膠未能完全與上下箱體充分接觸，也能產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致箱體在內(nèi)部壓力較大時潤滑油漏出。4.3過量漏油機(jī)油液面過高，易從上下蓋靜密封面漏油。4.4帶壓情況下漏油呼吸器不暢通，減速箱內(nèi)產(chǎn)生的熱量不能及時散發(fā)，易積水，使機(jī)油乳化，齒輪和軸承嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。4.5裂紋漏油箱體在

8、投用時一些鑄造缺陷沒有顯現(xiàn)出來，經(jīng)過長時間使用后，因溫度8變化，易讓沙眼、夾砂等鑄造缺陷表現(xiàn)出來而漏油；箱體安裝時受到撞擊，隨著運(yùn)行時間的延長，漏油；由于地基不平，減速箱運(yùn)行時震動，導(dǎo)致箱體產(chǎn)生裂紋而漏油。4.6排污孔漏油排污孔螺栓未扭緊，潤滑油沿絲扣流出；箱體內(nèi)壓力過高，導(dǎo)致潤滑油從通氣孔漏出。從目前使用情況來看，第一種漏油現(xiàn)象最為普遍，也最為嚴(yán)重。5減速