C18037N-智能投顧的發(fā)展現(xiàn)狀-匯總多套.doc

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1、__________________________________________________-----------90分單選題（共1題，每題10分）倒計(jì)時(shí)：00:39:46 1.智能投顧是財(cái)富管理對(duì)最新科技運(yùn)用的結(jié)果，最早起源于（）。 A.中國(guó) B.英國(guó) C.美國(guó) D.德國(guó) 多選題（共2題，每題10分） 1.智能投顧的風(fēng)險(xiǎn)包括（。 A.政策風(fēng)險(xiǎn) B.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) C.劣幣驅(qū)逐良幣風(fēng)險(xiǎn) 2.智能投顧的優(yōu)勢(shì)包括（）。 A.節(jié)約人工成本 B.節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本 C.客戶分析更加高效 D.投資建議更理性 判斷題（共7題，每題10分） 1.在智能投顧發(fā)展的初期，很

2、難分辨各類“智能投顧”平臺(tái)的智能化程度。因?yàn)樗惴ㄊ欠枪_性和復(fù)雜性，難以區(qū)分“智能化”建議與一般的分散投資。 對(duì)錯(cuò) 2.智能投顧基于智能算法、大數(shù)據(jù)、資產(chǎn)定價(jià)模型輸出投資建議，實(shí)現(xiàn)服務(wù)輸出的標(biāo)準(zhǔn)化，有效防范道德風(fēng)險(xiǎn)。 對(duì)錯(cuò) 3.算法和模型是智能投顧產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而模型需要通過(guò)樣本數(shù)據(jù)不斷的“訓(xùn)練”才能使用。 對(duì)錯(cuò) 4.智能投顧是一種結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)以及現(xiàn)代投資組合理論（MPT）的在線投資顧問(wèn)服務(wù)模式。 對(duì)錯(cuò) 5.人工投資顧問(wèn)可能因?yàn)楦星?、情緒等非理性因素，或者經(jīng)驗(yàn)和能力不足導(dǎo)致的投資顧問(wèn)和用戶之間的利益沖突。 對(duì)錯(cuò) 6.智能投

3、顧投資門檻常見(jiàn)于數(shù)百萬(wàn)元起，比傳統(tǒng)私人銀行業(yè)務(wù)的投資門檻更高。 對(duì)錯(cuò) 7.智能投顧主要服務(wù)于高凈值人群。 對(duì)錯(cuò)收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除__________________________________________________收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除__________________________________________________收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除__________________________________________________飛機(jī)維修工作的分類??飛機(jī)的維修部門是民

4、航正常運(yùn)作的重要保障單位，負(fù)責(zé)保持飛機(jī)處于適航和“完好”狀態(tài)并保證航空器能夠安全運(yùn)行。“適航”意味著航空器符合民航當(dāng)局的有關(guān)適航的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；“完好”表示航空器保持美觀和舒適的內(nèi)外形象和裝修。一般而言，飛機(jī)的維修部門分為兩級(jí)：一級(jí)是維修基地：進(jìn)行內(nèi)廠維修。維修基地是一個(gè)維修工廠，它具備大型維修工具和機(jī)器以及維修廠房，負(fù)責(zé)飛機(jī)的定期維修、大修，拆換大型部件和改裝。二級(jí)是航線維修也稱為外場(chǎng)維修，飛機(jī)一般不進(jìn)入車間，航線上對(duì)運(yùn)行的飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修理，這類航線維護(hù)包括航行前、航行后和過(guò)站維護(hù)。小型航空公司可以沒(méi)有自己的維修基地，把高級(jí)的定檢和修理工作委托給

5、專門的維修公司或大航空公司維修基地完成。下面按對(duì)飛機(jī)的維修工作進(jìn)行具體分類介紹：航線維修（維護(hù)）：也稱為低級(jí)維修；包括：航行前維護(hù)：每天執(zhí)行飛行任務(wù)前的維護(hù)工作；收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除__________________________________________________過(guò)站（短停）維護(hù)：每次執(zhí)行完一個(gè)飛行任務(wù)后，并準(zhǔn)備再次投入下一個(gè)飛行任務(wù)前，在機(jī)場(chǎng)短暫停留期間進(jìn)行的維護(hù)工作；過(guò)站維護(hù)主要是檢查飛機(jī)外觀和飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，調(diào)節(jié)有關(guān)參數(shù)，排除故障，添加各類工作介質(zhì)（如潤(rùn)滑油、輪胎充氣等），在符合安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)保留無(wú)法排除

6、并對(duì)安全不夠成影響的故障，確保飛機(jī)執(zhí)行下一個(gè)飛行任務(wù)。航行后維護(hù)：也叫過(guò)夜檢查，每天執(zhí)行完飛行任務(wù)后的維護(hù)工作，一般在飛機(jī)所在基地完成，排除空、地勤人員反映的運(yùn)行故障、徹底排除每日飛行任務(wù)中按相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)保留的故障項(xiàng)目，并做飛機(jī)內(nèi)外的清潔工作。以上各類維護(hù)定義僅針對(duì)一般情況，依據(jù)具體飛行任務(wù)安排在各航空公司都有自己的相關(guān)規(guī)定，如飛機(jī)在基地停留超過(guò)一定時(shí)間就必須進(jìn)行航行后維護(hù)，而不論當(dāng)天飛行任務(wù)是否全部完成；飛機(jī)飛回基地作短暫停留期間也可能要按航行后維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行維護(hù)工作。定期維修（維護(hù)）收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除