如何應(yīng)對高鐵時代.doc

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1、培訓(xùn)后的感想2016年5月25日有幸來到美麗的昆明參加汽車客運站優(yōu)質(zhì)服務(wù)培訓(xùn)班，老師們的博文廣識、生動講解，以及精彩案例無不在我腦海里留下深刻的印象，感謝公司為我們提供了這樣寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會。通過這次培訓(xùn)，我們深刻認(rèn)識到作為道路運輸企業(yè)所面臨的問題，使我們對公司的狀況及未來規(guī)劃有了更深的了解，對今后的工作有了更清晰的認(rèn)識。隨著近十年來我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路客運已占據(jù)了旅客運輸市場的絕大部分份額，為城市居民的出行提供了極大的便利。但近年來，我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，公路客運面臨的競爭壓力加大，市場份額下降明顯。面對新形勢下的競爭，公路客運如何應(yīng)對它帶來的沖擊？公路客運在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的情況

2、下，如何利用好這把雙刃劍，如何突出是重圍，成為亟需解決的問題。應(yīng)對高鐵時代的到來，道路客運如何應(yīng)對和加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，將是我們公路客運經(jīng)營者要面臨的問題。隨著高鐵的建設(shè)步伐加快，我們最先感受到的是來自高鐵對旅客運輸?shù)母偁?，按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2010年，中國政府批準(zhǔn)新建鐵路四萬公里以上，總投資達(dá)到四萬億元。到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破五萬億，鐵路營業(yè)里程將達(dá)到十二萬公里以上。高鐵的快速發(fā)展及鐵路線路的不斷建設(shè)開通將會對整個道路客運產(chǎn)生必然的沖擊，對交通格局產(chǎn)生新一輪的改變。廣西高速鐵路未來五年5將全線貫通，我省進(jìn)入“高鐵時代”日益逼近，留給我們應(yīng)對的時間已經(jīng)越來越短。我們應(yīng)該認(rèn)

3、真、客觀地分析形勢，早做準(zhǔn)備。面對高鐵的競爭，道路客運應(yīng)比較兩種運輸?shù)膬?yōu)劣性，結(jié)合城市自身的地理、人口分布、旅客種類、流量等因素，充分發(fā)揮道路運輸?shù)暮诵母偁幜捅容^優(yōu)勢，改善和調(diào)整自己的經(jīng)營效益，尋求新的發(fā)展。高速鐵路的明顯優(yōu)勢將搶占中長途客運市場。高速鐵路具有其他交通工具不可比擬的優(yōu)越性，相對于公路運輸來說，它快捷、便宜、安全性高、更不受天氣因素的影響。因此，道路客運受到高鐵的影響是無法避免的，并且影響巨大。道路客運必須發(fā)揮自身更具機(jī)動性和靈活性、覆蓋面廣的優(yōu)勢，揚(yáng)長避短、進(jìn)行資源整合，尋求新的利潤增長點。以“做足短線，力拼中線，堅守長線，區(qū)域合作”加以應(yīng)對。當(dāng)然這將是一個痛苦但必須經(jīng)過

4、的調(diào)整過程，同時這過程還必須依照社會形勢政策的變化，不斷的分析探索，以求適應(yīng)。根據(jù)目前的客觀情況，擬提出幾條不成熟的看法：一、發(fā)揮道路客運的特點，合理調(diào)整目標(biāo)市場，發(fā)揮道路客運比較優(yōu)勢1、廣泛性。道路客運以公路為基礎(chǔ)設(shè)施，聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)，網(wǎng)絡(luò)最為密集。2、適應(yīng)性。公路通達(dá)之處便可開展道路客運，能深入社會生產(chǎn)，生活的各個角落。53、靈活性。道路客運有大批量運輸旅客的能力，機(jī)動、靈活和便利。4、多樣性。道路客運可以滿足多種多樣的旅客運輸需求，在短途運輸，包車，旅游運輸，上下班車等方面具有其他客運方式無法替代的優(yōu)勢。二、積極細(xì)分市場，開展應(yīng)對策略，拓展新的生存空間1、要鞏固、穩(wěn)定、爭取部分客源。對民工

5、流，要按照車頭向下的思路，設(shè)法使老百姓在家門口就能買票上車。對學(xué)生流，要掌握高校假期學(xué)生流向、流量，重點開發(fā)寒暑假和黃金周高校的學(xué)生客源，提前深入到高校進(jìn)行宣傳和組織學(xué)生客源，把旅游車和“黑車”拉走的客源奪回來。2、要調(diào)整經(jīng)營方式。除商務(wù)旅客外，絕大部分旅客對價格非常敏感，所以在與鐵路有競爭的線路上，票價的定位對客流的影響較大，要綜合火車開行的路線、時間、票價等因素，通過客流調(diào)整，對車型、票價、線路走向、發(fā)班時間進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。3、要加大班線發(fā)展力度。根據(jù)鐵路干線的發(fā)展、積極尋找鐵路覆蓋盲區(qū)和空白點，利用鐵路不能到達(dá)或需中轉(zhuǎn)、途中營運時間超過公路營運時間的劣勢，大力發(fā)展縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線、擴(kuò)大線

6、路覆蓋面，增加市場份額。4、優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)。通過實行集約化經(jīng)營，加快資源整合，減少同業(yè)惡性競爭，提高車輛的使用效率，通過優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，制定相關(guān)準(zhǔn)則，并采取集中統(tǒng)一采購，控制車輛廠牌、型號、改變配件難、維修不便等問題，解決車輛運行的“管、用、養(yǎng)、修”5問題，降低車輛的采購成本及維修成本。做精做優(yōu)短途線路，鞏固穩(wěn)定客運短途陣地。5、鞏固和發(fā)展好現(xiàn)有包車業(yè)務(wù)。要繼續(xù)加大旅游包車的宣傳力度，以高檔車輛、安全到位、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、價格優(yōu)惠為優(yōu)勢，做到誠待顧客，服務(wù)更佳，安全運達(dá)，滿意萬家為宗旨，進(jìn)一步擴(kuò)大團(tuán)隊包車，占領(lǐng)市場份額。6、開發(fā)旅游專線。利用公路班線密、覆蓋面廣的優(yōu)勢，與旅行社或各旅游景區(qū)直接掛鉤，

7、采取車票及門票套票給游客優(yōu)惠，爭奪旅游客源，改變當(dāng)前旅游包車依賴旅行社的現(xiàn)狀，提高包車?yán)麧櫋?、加強(qiáng)營銷管理。建立適應(yīng)市場的營銷隊伍，改變坐商作風(fēng)，制定激勵政策和措施。8、服務(wù)質(zhì)量的高低直接決定了企業(yè)的生命力，因此，我們應(yīng)該從提高服務(wù)質(zhì)量著手加強(qiáng)競爭力：（1）提升服務(wù)水平，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，真正為顧客著想，讓旅客乘坐客車有賓至如歸的感覺，提升品牌的親和力。道路長途客運，旅客多為回家或進(jìn)行商務(wù)旅行的旅客，通過微笑式的服務(wù)、親切