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1、高鐵時代道路客運企業(yè)應對之策 今年4月1日，隨著合武鐵路正式開行時速250公里動車組，合肥到漢口班線由原來的近八個小時路程縮短至兩小時，武漢到南京也由原來的十個小時縮短為三個小時。南京、合肥、武漢三點一線，標志江蘇省正式進入高鐵時代。當動車組呼嘯著穿越城市、駛過村莊的時候，許多道路客運企業(yè)也開始紛紛下調(diào)寧漢班線的票價?，F(xiàn)在南京開往武漢的班車票價已由原來的208元降到110元，相當于打了對折。盡管如此，武漢班線的上座率仍舊難盡人意。高鐵時代，道路客運企業(yè)將何去何從?一些企業(yè)正在進行艱難的探索和轉(zhuǎn)型。 寧漢班線就
2、像“雞肋” “這車開到武漢需要幾個小時?”“九個小時吧。”“怎么這么長時間啊?”“沒辦法，這不是動車組呀!”6月19日正午時分，開了七年南京至武漢班線的翟師傅在與一位旅客對話時顯得很無奈。翟師傅是南京中央門長途汽車站的一名駕駛員，在寧武線上已經(jīng)工作了七年，自從今年4月1日，鐵路動車組開行以來，翟師傅發(fā)現(xiàn)自己車上的乘客越來越少，跟以往火車動車組開行之前相比，簡直是天壤之別。翟師傅告訴記者，以往從中央門長途車站發(fā)車的武漢班線共有四班車，正常情況下，34個臥鋪座位至少實載27人至28人。盡管距離預定的發(fā)車時間不到五分
3、鐘，車上卻只有五位乘客?！艾F(xiàn)在一趟就只有五、六名乘客?！钡詭煾翟谝慌詿o奈地搖搖頭。據(jù)翟師傅粗略估算，南京至漢口一個單程的汽油和路橋費用需要1400元左右，一輛34座的臥鋪文秘雜燴網(wǎng)客車的實載率至少要達到50％才能基本收支平衡。而五個人跑一趟意味著公司一個單程就要虧損八九百元錢。 以流量計算，中央門長途汽車站是南京地區(qū)最大的汽車客運站，日發(fā)旅客近三萬人次。中央門車站武漢班線的遭遇并非孤例。記者了解到，整個南京發(fā)往漢口的長途班車已經(jīng)從最多時候的每天十多班次減少到目前的每天七班。中央門車站辦公室主任趙根華告訴記者，4
4、月1日之后，客運企業(yè)已經(jīng)大幅下調(diào)了該線路汽車票價，從原來的208元和197元，分別下調(diào)至目前的150元和110元。盡管如此，目前南京至武漢班線的上座率仍普遍在20％至30％左右，而且主要是需要帶貨的生意人。在趙根華看來，現(xiàn)在的寧漢班線就是一個“雞肋”———食之無味，棄之可惜?！叭绻丫€路徹底停了，經(jīng)營權(quán)就要被收回，但不停線路就要面臨著巨大的虧損，現(xiàn)在只能期望節(jié)假日客流高峰時挽回一些損失了?！壁w根華無奈地表示?！ 】瓦\企業(yè)自我救贖 盡管風馳電掣的動車組已經(jīng)在攻城拔寨，深陷危機的道路客運企業(yè)顯然不愿坐以待斃。面對“
5、強敵”入侵，一場自我救贖的探索與轉(zhuǎn)型已然展開?！ 〕私祪r提高實載率，今年春運期間，南京長客集團首次在競爭激烈的滬寧線上投入了一輛“e”車。雖然只有十個座位，但車上每個座椅前都配備了一臺嶄新的筆記本電腦，可以無線上網(wǎng)，而票價與豪華大巴一樣。緊接著，長客集團在南京至徐州班線上投入了八輛61座超大型長途大巴。長客集團一位主要負責人在接受媒體采訪時曾表示，此舉將有利于節(jié)假日運力緊張時吸引更多客源，同時也可以攤薄每個座位的運輸成本?！ ∵@樣的開拓與探索還在持續(xù)。趙根華告訴記者，針對動車組開通后對汽車長途客運的沖擊，許多客
6、運企業(yè)已開始將目光轉(zhuǎn)移到以前很少注意的城郊班線和節(jié)點班線，以開拓新的效益增長點。據(jù)介紹，今年3月27日，為滿足清明、“五一”客流高峰期間，南京祿口機場地區(qū)旅客的“零距離”換乘長途大巴需求，經(jīng)批準，南京中央門客運站和東站至祿口節(jié)點運輸大巴正式開通。15元的票價相比機場大巴的25元票價便宜了40％。長客集團表示，雖然15元的票價比機場大巴低了10元，但仍有利潤可賺。此外，長客集團還于今年3月至5月期間分別開通了南京至江寧、南京至高淳、南京至溧水等多條城郊班車。以南京至江寧線為例，該線途經(jīng)江寧大學城、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等地，將
7、這些人員密集地聯(lián)系起來，實際上是將這部分客源抓在手里?！ ?jù)張和平介紹，城郊線路大多選擇走高速公路或干線公路，可以大大縮短縣區(qū)乘客到主城中轉(zhuǎn)的時間。同時，長客集團還在浦口區(qū)的橋林鎮(zhèn)、大廠區(qū)的葛塘鎮(zhèn)等地建立并啟用了多個郊區(qū)客運站。這些客運站都有長途客車直接去配客，省去了進城中轉(zhuǎn)的時間，從而可以實現(xiàn)點到點運輸。目前，這些郊區(qū)客運站已開通了幾十條長途班線?！ 〗K快鹿公司辦公室主任李軍告訴記者，面對高鐵造成的巨大沖擊，快鹿公司已開始實施諸如下調(diào)票價、調(diào)整發(fā)班時間、開行商務班車和周末專線班車等多項措施自救。目前，南京江寧
8、大學城至蘇南沿線城市的周末班車因為滿足了眾多學生的出行需求，經(jīng)營狀況相對較好?！ 》龀终哒卺j釀 除了自救，來自行業(yè)主管部門的政策扶12全文查看持也在醞釀待發(fā)。江蘇省交通廳運管局副局長周體光向記者表示，針對高速鐵路對道路客運的沖擊，該局已經(jīng)啟動了一個高鐵競爭下道路客運發(fā)展出路的戰(zhàn)略研究。近期還將出臺促進道路客運平穩(wěn)發(fā)展的政策意見，核心內(nèi)容包括三條：產(chǎn)業(yè)升級、行業(yè)節(jié)能和
