論地鐵通信系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修

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1、論地鐵通信系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修　　【摘要】近年來，地鐵在我國(guó)各大城市頻繁涌現(xiàn)，在地鐵中加以通信系統(tǒng)的覆蓋也成了我國(guó)目前水平地鐵建設(shè)的主要工作內(nèi)容。地鐵通信工程的范圍廣、功能需求量大，涵蓋了公共安全、地鐵營(yíng)運(yùn)、社會(huì)公共事業(yè)等多行業(yè)多類別，對(duì)于地鐵的正常運(yùn)營(yíng)和管理、乘客的服務(wù)需求以及生命財(cái)產(chǎn)安全方面有著深遠(yuǎn)的影響。因此，對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的開展至關(guān)重要，通過對(duì)地鐵通信系統(tǒng)采取預(yù)防性措施，可以有效地減少地鐵通信系統(tǒng)在使用中的故障發(fā)生率。本文通過對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的概念和現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，對(duì)其在運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的云放行養(yǎng)護(hù)維修措施?！娟P(guān)鍵詞】

2、地鐵；通信系統(tǒng)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修中圖分類號(hào)：U231+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0.引言7交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)或者城市發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。從我國(guó)以馬車作為代步工具的封建王朝，到如今海陸空三線運(yùn)輸工具具全的現(xiàn)代，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到了一個(gè)質(zhì)的飛躍。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的新興交通工具在人們的生活中扮演者越來越重要的角色，首屈一指的有火車、飛機(jī)、地鐵等。在地鐵的施工項(xiàng)目中，地鐵通信系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容。通過對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的基本情況進(jìn)行了解，對(duì)其運(yùn)營(yíng)中可能產(chǎn)生的問題進(jìn)行預(yù)防維護(hù)，是保障地鐵正常運(yùn)作、乘客生命財(cái)產(chǎn)安全以

3、及乘客對(duì)服務(wù)的滿意度的重要手段。1.地鐵通信系統(tǒng)概述1.1地鐵通信系統(tǒng)的概念地鐵通信系統(tǒng)是以先進(jìn)的傳輸系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)以及列車控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公共服務(wù)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、旅客向?qū)到y(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成的一個(gè)整體[1]。地鐵通信系統(tǒng)是傳遞語(yǔ)音信息、圖片數(shù)據(jù)等各類信息數(shù)據(jù)的高效性綜合性通信網(wǎng)，在正常的運(yùn)營(yíng)中，為乘客提供高質(zhì)量的交通出行服務(wù)。在出現(xiàn)異常時(shí)，也能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮其防災(zāi)求援和事故處理的指揮通信的功能。是一個(gè)先進(jìn)、開放、安全可靠的綜合性通信系統(tǒng)。1.2地鐵通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀地鐵的建設(shè)施工項(xiàng)

4、目一般由地鐵運(yùn)營(yíng)裝備和地鐵基礎(chǔ)設(shè)施兩部分組成，為了保證地鐵在大客流量、突發(fā)意外災(zāi)害等情況下能夠正常輸送乘客，更多現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施將被應(yīng)用于地鐵的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，而地鐵通信系統(tǒng)的不斷研究與開發(fā)正是一個(gè)很好的例子。7我國(guó)同行得第一列地鐵是北京地鐵一號(hào)線，時(shí)間大約在1969年，這也是我國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)正式起步的時(shí)間。地鐵建設(shè)行業(yè)從我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平以及科技水平相對(duì)于低下的時(shí)期開始起步，到當(dāng)今社會(huì)高科技高成本的地鐵建設(shè)時(shí)代，我國(guó)地鐵的設(shè)施和運(yùn)營(yíng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，越來越多的基礎(chǔ)性設(shè)施被應(yīng)用于地鐵建設(shè)當(dāng)中。到上世紀(jì)90年代，地鐵的建設(shè)的成效發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)變，地鐵通信系統(tǒng)也以

5、多種技術(shù)手段、設(shè)計(jì)方法構(gòu)建出由多個(gè)子系統(tǒng)聯(lián)合組成的現(xiàn)代地鐵通信系統(tǒng)。與此同時(shí)，在現(xiàn)代地鐵施工中，地鐵通信系統(tǒng)在對(duì)客流量的管理方面還特別增設(shè)了電子監(jiān)視器等功能，使該系統(tǒng)逐步趨向完善。1.3地鐵通信系統(tǒng)的組成構(gòu)造當(dāng)前，我國(guó)對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的劃分可以主要分為三個(gè)部分，即為運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)以及公共通信系統(tǒng)[2]。其中，運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)又由公務(wù)通信、專用電話、電視監(jiān)控以及客戶信息等板塊組成。公安信息系統(tǒng)主要包括了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線通信指揮系統(tǒng)以及安全技術(shù)防范系統(tǒng)。公共通信系統(tǒng)則是廣義上人們通常理解的通信系統(tǒng)，包括了移動(dòng)電話的引入和傳輸這兩個(gè)子系統(tǒng)。在上述三個(gè)通信系

6、統(tǒng)的分工合作下，地鐵通信系統(tǒng)的水平得到了進(jìn)一步的提高。2.地鐵通信系統(tǒng)中存在的問題2.1通信系統(tǒng)內(nèi)部涵蓋范圍不分明7組成地鐵通信系統(tǒng)的三個(gè)子系統(tǒng)在定義上沒有明確的規(guī)定。在日常生活中，人們對(duì)公共通信系統(tǒng)的稱呼尤為多變，稱呼包括商用通信系統(tǒng)、民用通信系統(tǒng)等，然而商用、民用通信系統(tǒng)的概念還涵蓋了移動(dòng)電視機(jī)廣播電臺(tái)等，因此就使得公共通信系統(tǒng)的概念模糊，稱謂牽強(qiáng)，容易對(duì)人們?cè)斐烧`解。另一方面，對(duì)于地鐵各節(jié)車廂內(nèi)的信息數(shù)據(jù)的傳播沒有進(jìn)行明確的分類處理，包括乘客的信息、監(jiān)控內(nèi)容等，這些信息數(shù)據(jù)都含糊地歸納在了地鐵通信系統(tǒng)的三大子系統(tǒng)中，對(duì)于信息的處理效率有著負(fù)面的影響。2

7、.2基礎(chǔ)設(shè)施跟不上時(shí)代的發(fā)展隨著當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，許多基礎(chǔ)設(shè)施已跟不上時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，在地鐵的建設(shè)中，大多數(shù)地鐵通信系統(tǒng)已顯得略微陳舊。比如地鐵通信系統(tǒng)中的集中告警系統(tǒng)的操作已經(jīng)日益趨向于簡(jiǎn)單化，但由于該告警系統(tǒng)在地鐵日常運(yùn)營(yíng)中的需求量小，因此不被地鐵建設(shè)者所重視[3]。另一方面，地鐵通信系統(tǒng)中包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，廣播、移動(dòng)電視等設(shè)備也沒有充分發(fā)揮其功能，這就體現(xiàn)了通信系統(tǒng)不夠人性化的一面。2.3人們對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)建設(shè)的觀念不強(qiáng)7地鐵通信系統(tǒng)在地鐵的日常營(yíng)運(yùn)中起著非常重要的作用，而信息傳輸系統(tǒng)在整個(gè)通信系統(tǒng)中至關(guān)重要。然而，人們對(duì)于

8、地鐵通信系統(tǒng)的用處了解不太充分，對(duì)于加強(qiáng)地鐵通信系統(tǒng)