柴油機(jī)燃油系常見(jiàn)故障的分析與排除

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1、柴油機(jī)燃油系常見(jiàn)故障的分析與排除柴油機(jī)燃油系常見(jiàn)故障的分析與排除１．低壓油路供油不暢柴油機(jī)從油箱到噴油泵時(shí)油腔之間的進(jìn)、回油管路屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí)，將會(huì)使空氣進(jìn)入油路產(chǎn)生氣陰，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)油管因老化、變形和雜質(zhì)和堵塞使通截面積減小，或因油堵塞時(shí)油濾網(wǎng)和柴油芯時(shí)，將引起供油量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和啟動(dòng)困難。這種故障的檢查和排除可車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說(shuō)明油路進(jìn)空氣；如沒(méi)有氣泡

2、但柴油從放氣螺釘處溢出無(wú)力，則說(shuō)明油路被堵塞。正常現(xiàn)象是略為松開放螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來(lái)。排除故障方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預(yù)防此類故障的方法是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題時(shí)及時(shí)解決。２．輸油泵活塞彈簧折斷發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，不能啟動(dòng)，擰松放氣螺釘檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無(wú)燃油或很少，用手油泵泵油至整個(gè)低壓油腔充滿油，排凈空氣重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，但行駛一段距離后再次自動(dòng)熄火。這種故障現(xiàn)象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障可就車排除，擰下螺堵，更換彈簧即可。３．輸油泵

3、止回閥密封不嚴(yán)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后工作正常，但熄火停車一定時(shí)間后則出現(xiàn)啟動(dòng)困難，擰松放氣螺釘有氣光溢出，需重新排凈空氣方能啟動(dòng)。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴(yán)引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，泵動(dòng)手油泵使燃充滿出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面很快下降，則說(shuō)明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封面是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否有顆粒雜質(zhì)，依具體情況分別采取研磨密封面、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油面在3min以上的時(shí)間內(nèi)不出現(xiàn)下降，泵動(dòng)手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。４．高壓油管堵塞當(dāng)某一缸高壓油管因變形

4、或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后在油管部分有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進(jìn)油端螺母，當(dāng)擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。５．噴油嘴偶件卡死當(dāng)噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)在缸蓋附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。它是由于噴測(cè)量時(shí)的壓力被沖擊噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。按柴油機(jī)負(fù)荷情況精確計(jì)量燃油并適時(shí)將其噴入燃燒室的裝置。噴入的油束與燃燒方式相匹配，使燃油與空氣形成有利于燃燒的可燃混合氣

5、。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的起動(dòng)、怠速、功率、油耗、噪聲和排污等都有重大影響。編輯摘要目錄1柴油機(jī)噴油系統(tǒng)2正文3配圖4相關(guān)連接柴油機(jī)噴油系統(tǒng)-柴油機(jī)噴油系統(tǒng)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)-正文　　按柴油機(jī)負(fù)荷情況精確計(jì)量燃油并適時(shí)將其噴入燃燒室的裝置。噴入的油束與燃燒方式相匹配，使燃油與空氣形成有利于燃燒的可燃混合氣。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的起動(dòng)、怠速、功率、油耗、噪聲和排污等都有重大影響?！　『?jiǎn)史　柴油機(jī)最初采用空氣噴射，即利用高壓空氣將燃料噴入氣缸。這種方法雖可得到均勻的可燃混合氣，使燃燒良好，但需要空氣壓縮機(jī)、冷卻器和水分離器等，裝置復(fù)雜龐大,油耗

6、多,后來(lái)逐漸被機(jī)械噴射所淘汰。機(jī)械噴射約始于1910年，最早采用蓄壓的方法，但仍不能適應(yīng)高速、變負(fù)荷、變轉(zhuǎn)速柴油機(jī)的要求，發(fā)展受到了限制。20年代，在德國(guó)研制成功帶控油螺旋槽的柱塞式噴油泵。這種泵能提高燃油壓力，控制噴射正時(shí)和噴射油量準(zhǔn)確。同一時(shí)期，又生產(chǎn)出精密的孔式和軸針式噴油器，促進(jìn)了高速柴油機(jī)的發(fā)展，奠定了現(xiàn)代噴油系統(tǒng)的基礎(chǔ)。　　類型和組成　現(xiàn)代柴油機(jī)噴油系統(tǒng)主要有兩大類，一為噴油泵-高壓油管-噴油器系統(tǒng)；另一為泵-噴嘴系統(tǒng)。前者適用于各類型柴油機(jī)，后者只限用于直接噴射式柴油機(jī)。此外還有PT式噴油系統(tǒng)。　　噴油泵-高壓油

7、管-噴油器系統(tǒng)　圖1為這種系統(tǒng)的組成。①油箱:用以貯存柴油。②輸油泵：向噴油泵供油，有往復(fù)活塞式、轉(zhuǎn)子滑片式和齒輪式輸油泵。有些柴油機(jī)油箱因裝在高處可不用輸油泵,燃油靠重力流入噴油泵。③燃油濾清器:用以濾除柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分，以免精密偶件（見(jiàn)噴油泵、噴油器）發(fā)生不正常磨損或卡滯。濾清器的濾芯早期多用毛氈或棉紗纏繞，后廣泛采用紙質(zhì)濾芯。④噴油泵：定時(shí)、定量向噴油器高壓供油。⑤噴油器：將燃油霧化后分布在燃燒室內(nèi)并與空氣混合。⑥噴油提前角調(diào)節(jié)器：使噴油提前角隨轉(zhuǎn)速變化。噴油通常在上止點(diǎn)前適當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角開始，這一角度稱為噴油提前角

8、。使柴油機(jī)獲得最佳性能的噴油提前角，稱為最佳噴油提前角，它隨轉(zhuǎn)速的增高而提前。工作時(shí)轉(zhuǎn)速變化比較大的柴油機(jī)（如汽車用、機(jī)車用和船用柴油機(jī)）都裝有噴油提前角調(diào)節(jié)器。常用的調(diào)節(jié)器有機(jī)械離心式和液壓式等。正在研究的電子調(diào)節(jié)器和微處理機(jī)控制系統(tǒng)，可使噴油提前角隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷一起變化，從