航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

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1、第一章總論一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱武漢陽(yáng)邏新港航運(yùn)服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱“航服中心”）項(xiàng)目。（二）承辦單位概況武漢陽(yáng)邏港口服務(wù)有限公司由武漢市交通建設(shè)投資有限公司與湖北愛(ài)特投資有限公司共同發(fā)起設(shè)立。于2009年3月9日在武漢市新洲區(qū)工商行政管理局登記注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為人民幣壹仟萬(wàn)元，注冊(cè)號(hào)為8929，具體構(gòu)成如下：。股東注冊(cè)資本（萬(wàn)元）股份比例（%）武漢市交通建設(shè)投資有限公司30030%湖北愛(ài)特投資有限公司70070%合計(jì)1000100%公司矢志成為一家為眾多貨運(yùn)代理及進(jìn)出口企業(yè)提供暢通信息交流的綜合服務(wù)企業(yè)。我們將堅(jiān)持"誠(chéng)信服務(wù),和諧共贏"的經(jīng)營(yíng)理念,以“盡心盡力為客戶提供最好的

2、服務(wù)”作為目標(biāo)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。計(jì)劃在幾年內(nèi)，將公司發(fā)展為武漢陽(yáng)邏新港重要的信息聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。（三）可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、《武漢港口總體規(guī)劃》（2007年版，送審稿）；2、武漢陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃土地管理分局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》（陽(yáng)規(guī)選字[2009]004號(hào)）；3、武漢交通建設(shè)投資有限公司《關(guān)于武漢新港大廈用地的報(bào)告》（武交投字［2008］68號(hào)）；（四）項(xiàng)目建設(shè)背景近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促進(jìn)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求的迅速增長(zhǎng)，鐵路、公路等主要運(yùn)輸方式的建設(shè)都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但仍不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，瓶頸制約效應(yīng)日益顯著。作為大宗商品長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的“黃金期”。與其它運(yùn)輸方

3、式相比，水路運(yùn)輸具有占地少、運(yùn)能大、能耗低、污染小、成本低的天然優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)稱為“綠色航運(yùn)”。武漢位居長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的中心位置，是兼具經(jīng)濟(jì)腹地和中轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)江港口城市。武漢鐵路、公路運(yùn)輸四通八達(dá)，水運(yùn)通江達(dá)海，天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)是華中地區(qū)最大的航空港，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，武漢具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的重要作用。長(zhǎng)江水系水運(yùn)量目前已占到全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)總量的80%。在長(zhǎng)江中游北岸以陽(yáng)邏為中心，左岸從武漢黃陂區(qū)到黃岡市蔡胡廖，右岸從武漢青山區(qū)至鄂州市長(zhǎng)港，這片長(zhǎng)80公里的帶狀區(qū)域，形成武漢城市圈核心地帶，未來(lái)十五年，這里將成為中部崛起、湖北及長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。陽(yáng)邏港區(qū)位于陽(yáng)邏經(jīng)

4、濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，上距武漢關(guān)27.4km，緊臨漢施路、平江路，陽(yáng)大、陽(yáng)四公路直通鄂東、皖西和豫南，下游的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋?yàn)橥猸h(huán)線的組成部分，通過(guò)外環(huán)線可與京珠、滬蓉高速公路相連，陽(yáng)邏電廠鐵路專用線與京廣鐵路相接，對(duì)外交通條件十分優(yōu)越。陽(yáng)邏港區(qū)極具發(fā)展?jié)摿?。港區(qū)河勢(shì)穩(wěn)定、深泓貼岸、水域開(kāi)闊，可常年?？?000t級(jí)海輪，擁有寶貴的優(yōu)良深水岸線資源；集疏運(yùn)條件優(yōu)越，鐵路、公路運(yùn)輸方式齊全；后方陽(yáng)邏電廠為華中地區(qū)最大的火電廠，武鋼江北鋼材深加工墓地、亞?wèn)|水泥廠已部分建成投產(chǎn)，臨港經(jīng)濟(jì)將逐步形成，區(qū)域極具發(fā)展?jié)摿?。?yáng)邏武漢新港區(qū)上起窯頭，下至倒水河口，岸線全長(zhǎng)10330m，其中港口岸線長(zhǎng)8050m，陸域

5、縱深50—800米?，F(xiàn)擁有堆場(chǎng)4.5萬(wàn)㎡，倉(cāng)庫(kù)2560㎡，泊位31個(gè)，最大靠泊能力5000噸，年貨物通過(guò)能力350萬(wàn)噸。港區(qū)上段為淺水區(qū)和深水區(qū)，深水區(qū)有泊位6個(gè)，其中：集裝箱專用泊位2個(gè)，煤炭進(jìn)口泊位2個(gè)，水泥熟料泊位1個(gè)，散裝水泥泊位1個(gè)。下段為陽(yáng)邏老港區(qū)，碼頭密集，除5個(gè)公用碼頭外，其余均為專用碼頭。2007年完成貨物吞吐量250萬(wàn)噸，集裝箱運(yùn)輸量10.8萬(wàn)TEU。主要貨種為集裝箱、煤炭、成品油、天然氣、礦石、砂石料和化肥、糧食等。從“十五”期間水運(yùn)行業(yè)態(tài)勢(shì)看，武漢在與上海、重慶、南京等長(zhǎng)江流域港口城市的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。2005年，上海、南通、蘇州、蕪湖、南京、重慶、武漢七大

6、港口城市中，武漢港口吞吐量排倒數(shù)第二位，集裝箱吞吐量排倒數(shù)第三位；在貨運(yùn)量上，上海是武漢的11.5倍，南京是武漢的3.5倍，重慶是武漢的1.5倍；在港口吞吐量上，上海是武漢的8.9倍，南京是武漢的2.1倍，重慶是武漢的1.1倍。為改變武漢水運(yùn)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀，武漢市人民政府提出抓住長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)的重大機(jī)遇，推進(jìn)以陽(yáng)邏新港為重點(diǎn)的武漢新港建設(shè)，加快武漢水運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程，增強(qiáng)武漢城市的集聚和輻射能力，把武漢建成促進(jìn)中部崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)?？v觀國(guó)、內(nèi)外快速發(fā)展的港口運(yùn)營(yíng)模式，信息平臺(tái)的構(gòu)建與港口服務(wù)區(qū)的建設(shè)是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。陽(yáng)邏新港的發(fā)展要徹底告別“坐地等客”的營(yíng)銷模式，武漢陽(yáng)邏航

7、服中心的開(kāi)發(fā)、建設(shè)已是刻不容緩。該項(xiàng)目就是在這種背景下提出來(lái)。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、本工程的建設(shè)是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)更快發(fā)展的需要長(zhǎng)江是世界上少有的黃金水道，是我國(guó)除沿海開(kāi)放地區(qū)外最重要、經(jīng)濟(jì)容量和發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮慕?jīng)濟(jì)帶。由于長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，增加流域經(jīng)濟(jì)活力，使地區(qū)之間的差異形成互補(bǔ)，以發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。武漢作為長(zhǎng)江中游地區(qū)的特大中心城市，應(yīng)該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加大與長(zhǎng)江上下游之間的經(jīng)濟(jì)合作與