2022瀝青混凝土路面要素多篇精選匯編

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2022瀝青混凝土路面要素多篇精選匯編資料匯編

1目錄1、基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書2、瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術(2)3、影響瀝青砼路面平整度的可預見因素4、高速公路瀝青混凝土路面施工探索5、瀝青裝運作業(yè)工安全操作規(guī)程6、瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施7、瀝青裝車操作規(guī)程8、瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制策略9、公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預防措施10、瀝青混合料路面通病及預防措施

2基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書-安全管理網(wǎng)安全管理網(wǎng)會員中心

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6預案課件教育規(guī)程評價工傷職業(yè)衛(wèi)生環(huán)保健康體系文檔論文常識工程師

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8}}導航：安全管理網(wǎng)>>安全技術建筑施工>>正文基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書文件大?。?80.80KB共9頁文件格式：PDF文件點擊數(shù)：更新時間：2011年06月28日

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10內(nèi)容摘要1、目的明確基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范基床表層瀝青混凝土防水層施工。2、編制依據(jù)(鐵建設〔2005〕160號)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（TZ212-2005）《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》3、適用范圍適用于鐵路客運專線路基基床表層瀝青混凝土防水層施工。4、基床表層瀝青混凝土材料要求基層表層防水層瀝青混凝土原材料各項指標符合設計要求，及客運專線鐵路有關瀝青混凝土的材料要求。

11下一篇：現(xiàn)場管理與文明施工作業(yè)指導書上一篇：隧道施工安全作業(yè)指導書下載地址（請點擊下面地址下載）下載地址Tag:指導書.防水層.瀝青混凝土相關內(nèi)容屋面涂膜防水層作業(yè)安全交底屋面卷材防水層作業(yè)安全交底屋面防水層安全規(guī)定高處作業(yè)指導書

12桅桿式起重機安全作業(yè)指導書網(wǎng)友評論more建筑施工熱點內(nèi)容464095施工現(xiàn)場安全施工注意事項79005雨季施工安全措施74447工作崗位存在的危險因素及防范措施63264安全風險分級管控體系建設61711高空作業(yè)具體安全措施57279冬季施工安全技術措施56400腳手架的搭設要求51486施工現(xiàn)場安全技術規(guī)范及注意事項建筑施工推薦內(nèi)容09-18危險性較大部分分項工程風險源分析及…08-30屋面防水施工安全08-04建筑施工的安全防護措施08-02安全網(wǎng)張掛安全技術07-17自來水管道安全監(jiān)理規(guī)劃07-09擋雨的技術措施07-08施工方案和技術措施07-08建筑節(jié)能技術措施

13創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡介會員服務廣告服務業(yè)務合作提交需求會員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們function$getE(obj){returndocument.getElementById(obj);}functioncommentInit(){varx=newAjaxRequest('XML','commentForm');x.labelname="內(nèi)容評論標簽";x.para=['itemId=190032','nodeId=30'];x.currentpage=1;

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23瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術　　摘要：瀝青混凝土壓實質(zhì)量的好壞，將直接影響瀝青路面的平整度和密實度。如何在配置較少壓路機的情況下，較經(jīng)濟和高質(zhì)量地保證路面壓實質(zhì)量，本文結(jié)合寧徐線靳睢段的施工實踐，重點闡述了施工中控制路面壓實質(zhì)量的具體技術措施?！　≡跒r青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質(zhì)量的控制技術?！　∷捱w公路工程建設處在寧徐線靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在兩層施工條件均實現(xiàn)方差0.7mm的目標。為此，江蘇上元工程機械維修中心職工技協(xié)承擔了該項目的質(zhì)量控制技術研究工作。經(jīng)過專家小組與建設方的共同努力，大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果，實踐證明我單位參與編制的壓實質(zhì)量控制技術是成功的。

24　　　　1重視設備的選型與組合　　從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅是關鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率?！　　　?適時調(diào)整工藝參數(shù)　　經(jīng)過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，于是將原來50m碾壓長度改為30m，并且更換了一臺壓路機，由生產(chǎn)率較大的DD110代替生產(chǎn)率較小的CC21。美國英格索蘭DD110壓路機也是兩輪振動，生產(chǎn)率高，鋼輪寬達1980mm，激振頻率為31～42Hz，激振力為35.7～133.4kN，振幅為0.46～0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大，輪寬而引起輪跡的機會少，因而工程質(zhì)量得到保證，并取得了滿意的結(jié)果。不但壓路機能與攤鋪機匹配，而且路面平整度均方差也由原來的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段達到0.52mm。

25　　　　3嚴格壓實作業(yè)的程序及操作要求　　壓實分為初壓、復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業(yè)程序和操作要求?！　　　?.1壓實程序　　初壓時，采用了YZC10B振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km/h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓?！　蛪簳r，首先采用YL16

26膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用YZC10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。最后，用YL20膠輪壓路機壓兩遍。并始終將復壓的溫度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h?！　〗K壓時，用DD110壓兩遍(關閉振動裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h?！　≌麄€壓實過程共壓實12遍，不但生產(chǎn)率高，工程質(zhì)量也得到了保證?！　　　?.2壓實應注意的問題　　首先，為了保證壓實質(zhì)量，我單位特意編發(fā)了《壓路機操作手規(guī)程》，對壓路機操作手進行培訓?！　≡谀雺哼^程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。

27　　碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應防止水量過大，以免混合料表面冷卻。　　壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。

28影響瀝青砼路面平整度的可預見因素　經(jīng)濟的發(fā)展帶動了公路的迅猛發(fā)展，公路行車舒適性的要求也越來越高，平整度反映了公路通車后的整體效果，體現(xiàn)公路的使用品質(zhì)，是行車環(huán)境舒適性的一個重要指標，如何控制瀝青砼路面的平整度成為施工中的一個關鍵問題?！　?攤鋪機械　　1.1基準鋼絲及裝置　　施工中一般采用“走鋼絲”的基準控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準線(2~3mm鋼絲繩)，然后設好各樁(直線段樁距10m、彎道處5m)，根據(jù)測量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，測量不準，量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩从车綌備伮范紊?，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度。　?.2攤鋪機熨平板加熱及平直度的調(diào)整

29　　攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個公路的平整度。因此，攤鋪機開工前熨平板溫度必須提前0.5-1h預熱到100℃。　　攤鋪前還應認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度?！　?.3攤鋪速度的影響　　攤鋪機攤鋪時必須緩慢，均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停機，攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預壓密實度?！　?壓路機　　路面平整好壞的關鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓也密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段?！?.1碾壓方式及碾壓速度的控制

30　　碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.5~2km/h；復壓緊接在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓4~5遍，速度為3.5~4.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5~3.5km/h。碾壓時，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開裂。碾壓區(qū)的長度應大體固定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。

31高速公路瀝青混凝土路面施工探索高速公路的路面施工有哪些要求瀝青混凝土的實用技術有哪些請看下文介紹。首先介紹了高速公路瀝青混凝土路面施工要求，隨后重點介紹了高速公路瀝青混凝土施工方面的實用技術。結(jié)論證實，在瀝青混凝土路面施工的實用技術中，主要應聚焦于施工準備階段和實際施工階段，珍惜日常施工過程中的經(jīng)驗，對瀝青混凝土施工的要求、注意事項和技術操作進行總結(jié)研究。并且在此基礎上加強新技術、新材料的引進，按照技術規(guī)范要求進行實用技術操作，推動高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術的發(fā)展。瀝青混凝土應用于高速公路路面施工在技術方面已經(jīng)比較成熟，但是其技術方面仍舊較為復雜，包括原材料、施工人員、瀝青混合料配比、瀝青混合料拌和、混合物料檢測以及路面攤鋪等等，因此在實用技術上仍然值得加強研究[1]。1高速公路瀝青混凝土路面施工要求

32在高速公路瀝青混凝土路面施工要求方面，首先應當要求路面抗力適應高速公路運行的需要。由于高速公路一般具有較大的使用強度，建成后應當保證良好的承載力，防止車輛頻繁經(jīng)過對路面生成過度的應力引起高速公路路面損壞，縮短高速公路使用壽命；從抗疲勞方面來說，高強度的車輛荷載會對高速公路路面結(jié)構(gòu)造成較重的疲勞影響，為防止高速公路出現(xiàn)疲勞破壞，路面施工必須要保證其抗疲勞特性[2]；從溫度方面的影響來說，瀝青混凝土具有典型的流變性特征，該材料的強度以及勁度都會因溫度產(chǎn)生變化，溫度越高則該材料強度和勁度越低。而高速公路是暴露于太陽下運行的，在夏季高溫情況下，瀝青混凝土路面強度和勁度會有一定程度的降低，受到高強度車流量影響后，路面會發(fā)生凹凸變化，影響高速公路的正常運行。在冬季低溫情況下，瀝青混凝土材料中的瀝青膜會產(chǎn)生拉伸，進而導致路面裂縫的出現(xiàn)，具體來說瀝青混凝土必須在低溫情況下具有良好的耐拉伸特性。綜合來說，高速公路所用的瀝青混凝土路面必須具有耐受高低溫的特性；從路面抗滑性來說，高速公路路面的抗滑性會直接決定車輛是否能夠安全行駛。

332高速公路瀝青混凝土施工準備方面的實用技術2.1原材料實用技術高速公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量受原材料質(zhì)量的影響較大，在施工前要根據(jù)施工計劃，對瀝青混凝土原材料質(zhì)量做嚴格控制。一般來說，高速公路路面施工所需要的瀝青混凝土原材料在瀝青、集料以及填料的技術指標方面一定要符合國家相關技術規(guī)范的要求。具體來說，在瀝青和石料的黏附性、礦料粒徑和試驗配比的粒徑等方面都應當保持一致。因此，負責原材料采購和進場控制的工作人員必須把控好原材料質(zhì)量這一重要工作，與配比試驗工作人員積極溝通，開展不定時原材料抽樣檢查，保證進場原材料的質(zhì)量。2.2瀝青混凝土配合比實用技術在瀝青混凝土熱拌的配合比方面，應當使用馬歇爾試驗法，開展科學的目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及配合比驗證，保證瀝青混凝土材料的品種、礦料級配和原材料用量符合配合比要求。同時，在瀝青混凝土配合比上，對其進行嚴格檢查和測試是施工技術中的必要環(huán)節(jié)，通過實驗室抽樣檢查，能夠進一步保證瀝青混凝土配合比符合施工要求，對瀝青混凝土結(jié)合料的控制也有積極作用。

342.3瀝青混凝土拌和以及運輸實用技術在瀝青混凝土的拌和方面，要綜合混合料級配、原材料用量、溫度以及拌和時間等進行全面的技術控制，提升瀝青混凝土在實際路面施工中的攤鋪效果。其中尤其要保證溫度和時間符合要求，集料和填料上的蠟厚度平均為5～15之間，受氧化的可能性較大，使用規(guī)定范圍內(nèi)盡量低的操作溫度和盡量短的操作時間可以優(yōu)化瀝青混凝土受氧化以及揮發(fā)的影響，提升瀝青混凝土質(zhì)量。在運輸方面，應當使用15t以上的自卸卡車，在運輸車輛斗內(nèi)提前覆蓋柴油和水配制的混合物，防止瀝青混凝土粘連翻斗。運輸前應當覆蓋好專用保溫布，運輸時間應在30min以下，路面攤鋪施工前再取下保溫布[3]。2.4瀝青混凝土檢測實用技術瀝青混凝土運輸?shù)轿缓?，現(xiàn)場施工人員必須驗收單據(jù)并進行檢測后方可準許其進場。一般來說，瀝青混凝土進場前溫度小于130℃或是發(fā)生離析、結(jié)塊等情況，或者受到雨水淋濕，都應當認定為廢料，不得用于高速公路路面施工。同時，進場的瀝青混凝土材料必須及時進行壓實操作，隔天尚未進行壓實操作的材料也必須認定為廢料[4]。3高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術

353.1路面攤鋪前檢查在進行攤鋪工作前，必須要對基層進行嚴格的質(zhì)量檢查，尤其針對已發(fā)生基層松散的粗骨料集中區(qū)域等更要控制好施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格情況后必須進行處理，待路面基層質(zhì)量達到要求后方可進行瀝青攤鋪[5]。針對基層松散的技術對策為：若基層松散較為嚴重，必須挖出松散材料，使用新材料再次填充，保持基層平面呈矩形，之后將新填充的基層區(qū)域碾壓至達標并加強表面濕潤處理即可；若基層松散程度較輕，只需挖出松散材料并進行清理，使用透層油和黏層油處理，攤鋪時提前填充瀝青混凝土并壓實即可。3.2路面攤鋪前準備進行路面攤鋪前30～60min使用攤鋪機進行路面預熱，預熱時間應保持在30min以上，預熱溫度應保持在100℃以上。之后應檢查路面攤鋪機的振搗部件，保證路面初始壓實度達到要求；檢查熨平板加寬連接處平整情況，保證進行路面攤鋪時的平整程度；檢查攤鋪機其它組成部分，保證其正常運轉(zhuǎn)。3.3瀝青混凝土面層鋪筑

36瀝青混凝土面層鋪筑必須嚴格遵照攤鋪試驗過程中設計的松鋪厚度進行。在基層起步操作前，應在攤鋪機熨平板和平衡梁后滑靴下提前墊放為松鋪厚度的木板，在鋪筑完成的面層起步操作前，應在攤鋪機熨平板和平衡梁后滑靴下提前墊放為松鋪厚度與壓實厚度之差的木板。進行起步操作時，攤鋪機應當緩慢加速，消除或盡可能減少阻力因素導致的路面波浪情況[6]。運輸車輛距攤鋪機15～30cm時空擋停車，被動接受攤鋪機前進動力，攤鋪機工作進度應與拌和機工作進度一致，控制在2～4m/min左右即可。同時，在攤鋪機工作的過程中，應當保持勻速、連續(xù)以及均勻操作，在攤鋪過程中嚴禁隨意更換作業(yè)前進速度或停止，盡可能保證路面攤鋪的平整程度，消除或減少材料的離析、結(jié)塊等的出現(xiàn)。攤鋪機工作時，還要注意其前進方向，攤鋪機操作人員應當集中精神保持方向與計劃一致。在攤鋪機履帶和聲吶探頭下基層位置要做好相應的清理工作，防止影響路面攤鋪效果。攤鋪工作指揮者應當兼顧工作全局，協(xié)調(diào)運輸車輛的前進，防止其與攤鋪機發(fā)生碰撞[4]。除此之外，攤鋪機若在路面攤鋪過程中需要停歇較長時間，此時必須抬起攤鋪機并設置好橫縫，以免路面平整程度降低或出現(xiàn)滲水情況。3.4瀝青混凝土路面碾壓

37在瀝青混凝土的路面碾壓上，是否壓實攤鋪材料對高速公路路面的平整程度以及強度有重要影響[7]。在此過程中，首先應當科學合理地使用壓路機組合方式以及路面碾壓方式，一般針對瀝青混凝土材料的碾壓全程應當保持追隨式碾壓方式，針對其壓實應當使用鋼筒式靜壓路機配合振動壓路機的方式，但在實際的施工當中，具體使用什么樣的壓路機組合方式和路面碾壓方式，必須根據(jù)試驗路面的結(jié)果進行選擇。碾壓的過程中，壓路機必須保持較慢且均勻的碾壓速度，不可隨意更改碾壓方向以及路線等，防止瀝青混凝土材料碾壓偏差的出現(xiàn)。4結(jié)語瀝青混凝土在高速公路路面施工的應用較多，其影響因素較為復雜。在瀝青混凝土路面施工的實用技術上，主要應聚焦于施工準備階段和實際施工階段，珍惜日常施工過程中的經(jīng)驗，對瀝青混凝土施工的要求、注意事項和技術操作進行總結(jié)研究[5]。并且在此基礎上加強新技術、新材料的引進，按照技術規(guī)范要求進行實用技術操作，推動高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術的發(fā)展。

38以上由搜集整理，更多關于“高速公路瀝青混凝土路面施工探索”等建筑方面知識可以關注行業(yè)欄目?！耙稽c建設通，中標很輕松”。

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43操作規(guī)程土木建筑>>正文瀝青裝運作業(yè)工安全操作規(guī)程作者：　來源：　點擊：　評論：　更新日期：2013年10月22日0.1瀝青作業(yè)人員均應進行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)。

440.2從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均涂抹防護藥膏和穿戴防護用品。0.3瀝青作業(yè)人員的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍。0.4人工裝卸桶裝瀝青時，應遵守以下規(guī)定。1運輸車輛應停放有平坡地段，并拉上手閘。2跳板應有足夠強度，坡度不應過陡。3瀝青桶不得漏油；否則應先堵漏，后搬運。4放倒的瀝青桶經(jīng)跳板向上（下）滾動裝（卸）車時，要在露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時要緩慢，并應兩端同步上下。0.5人工運送液態(tài)瀝青時，裝油量不得超過容器的2/3。0.6液態(tài)瀝青采用液態(tài)瀝青車運送時應遵守以下規(guī)定：1用泵抽送熱瀝青進出油罐時，作業(yè)人員應當避讓。

452想儲油罐注入瀝青時，當浮標指標達到允許最大容量時，要及時停止注入。3滿載運行時，遇有彎道、下坡時要提前減速，避免緊急制動。油罐裝載不滿時要始終保持中速行使。0.7采用吊耳吊裝桶裝瀝青時，應遵守以下規(guī)定：1吊裝作業(yè)有專人指揮。2瀝青桶的吊索應當綁扎牢固。3吊起的瀝青桶不得從運輸車輛駕駛室上空越過，并應稍高于車廂板，以防碰撞。4吊臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人。5瀝青桶未穩(wěn)妥落地前，嚴禁卸、取吊繩。-

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54瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施一、施工準備期監(jiān)理工作要點1、瀝青面層施工，必須在承包人對下承包層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準的下承層上施工。2、瀝青面層使用的材料應符合設計的規(guī)定。監(jiān)理工程師試驗室應對進場的瀝青材料進行抽樣試驗。不合格的材料，不能用于工程上。3、承包人在開工前至少28天，將推薦的混合料配合比設計和在拌合廠（場）所生產(chǎn)的混合料試樣及其組成材料等的詳細說明提交給監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師做對比試驗及審批。監(jiān)理工程師批準配合比或提出修改參考意見，交由承包人進行試驗路施工。4、根據(jù)設計和圖紙的規(guī)定、有關技術規(guī)范審核施工單位的開工報告、施工方案、質(zhì)量控制標準。5、檢查施工機械的數(shù)量規(guī)格、品種、功能、試運轉(zhuǎn)情況是否能確保施工的正常運行。

556、檢查面層的施工條件，安全措施是否已全部具備和落實。承包人應做好試驗路。試驗路段鋪筑，取得松鋪系數(shù)、攤鋪機行走速度、碾壓遍數(shù)等控制指標，檢驗人、機、料的配合是否合理，為正式施工提供依據(jù)。承包人推薦的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準用于試驗路成功，則將此配合比做為施工混合料比的依據(jù)，施工中任何有關配合比的變動，必須得到監(jiān)理工程師的同意。該試驗路也應做為工程的一部分驗收，如有任何一部分不合格，應總結(jié)經(jīng)驗改進。已鋪筑的試驗路由承包人自費修整到合格或返工。二、瀝青面層質(zhì)量施工監(jiān)理控制1、瀝青面層鋪筑前，應將下承層清掃干凈，正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后由于行車需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)，均需在鋪筑瀝青面層前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。2、瀝青混合料施工時，監(jiān)理工程師應做到三個及時，二個堅持，一個保證。三個及時：每天拌合機拌制3mdash;5車混合料后，試驗室應及時取樣，及時試驗，及時反饋（將油石比、級配情況及時通知承包人拌合機技術人則人或工程技術主管）；

56二個堅持：堅持開盤證制度（每天由技術主管開出開盤通知單）和堅持每天上下班個抽測一次油石比及級配的制度。一個保證：保證好施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度。溫度的保證體系是：瀝青及集料的加熱溫度mdash;mdash;瀝青混合料溫度mdash;mdash;瀝青混合料出廠溫度mdash;mdash;瀝青混合料到達現(xiàn)場溫度mdash;mdash;瀝青混合料開始碾壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料復壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料終壓溫度。監(jiān)理要檢查運至現(xiàn)場的瀝青砼的溫度、外觀質(zhì)量是否符合要求，不符合要求不準卸料。3、監(jiān)理檢查攤鋪、碾壓等各道工序的施工工藝流程。4、控制碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓密實度（觀察碾壓后的輪）及外觀質(zhì)量，做好規(guī)范規(guī)定的各項試驗，及時評價施工質(zhì)量并嚴格控制。5、瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機械。若機械性能決定在橫向?qū)挾壬现荒馨敕┕r宜采用兩臺攤鋪機前后間隔較短距離參差循序鋪筑。6、瀝青混合料的碾壓：

57（1）壓路機應自路邊向中心碾壓，三輪壓路機每次重疊后輪寬1/2，雙輪壓路機每次重疊宜30cm。（2）壓路機不得在新鋪筑的瀝青混合料上面轉(zhuǎn)向調(diào)頭，左右移動位置或忽然剎車和從剛壓完畢的路段上進出。碾壓壓實度由檢測來決定，或可參考試驗路的經(jīng)驗碾壓。（3）瀝青混合料壓實在攤鋪后緊接進行，不得等混合料冷卻后碾壓。

58瀝青裝車操作規(guī)程1、重油臺操作人員接到瀝青裝車任務后，必需穿戴好勞保用品，首先打開瀝青鶴管蒸汽伴熱，打開瀝青回流管線上手動回流閥。2、進庫裝油車輛進入到重油臺后由操作人員協(xié)助指揮車輛停好位置熄火后，由監(jiān)裝人員檢查車輛狀況（槽車底部是否有水份及雜污物，閥門是否關閉，防火罩是否扣緊，車輛是否拉手剎等）。確保車輛完好及罐內(nèi)干凈。3、操作人員按規(guī)定驗明提單，正確登記，核對車號，調(diào)準鶴位。4、司機打開油車裝油口蓋板，在油車上協(xié)助操作人員進行鶴管對位。5、操作人員操作鶴管氣動控制臺上的手控氣閥，使垂直管和油車罐口對位，并伸入油車罐口內(nèi)。6、打開裝車鶴位裝車閥門，通知調(diào)度開泵裝油。7

59、操作人員一方面根據(jù)提單數(shù)量，預計要開泵多少分鐘，提早通知司機；另一方面要求司機在油車上安全位置認真觀察裝油情況（操作人員要告知進庫裝油的司機），當瀝青裝到安全高度時，及時通知操作人員關閉裝車閥門，防止冒油。8、如遇到冒油現(xiàn)象，操作人員立即啟動應急方案處理，并及時報告上級。9、裝車結(jié)束，操作鶴管復位到裝車前適當位置，通知調(diào)度停泵，并關閉氣源開關和鶴管蒸汽伴熱。10、做好各項記錄。

60瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制策略本文主要通過研究公路工程瀝青路面施工技術方法，探討了相關控制策略，根據(jù)工程實踐經(jīng)驗探討了瀝青混凝土路面的技術控制措施，希望相關研究人員以借鑒和參考。1前言隨著市政工程建設的發(fā)展，公路交通建設日漸增多。為了提高公路工程的施工質(zhì)量，保證來往行車輛以及行人的生命安全，必須要提高公路工程路面施工技術質(zhì)量，并且采取相對應的質(zhì)量控制措施。目前公路工程瀝青路面施工過程中，仍舊存在較多問題，因此有必要進行深入的分析以制定相應的發(fā)展戰(zhàn)略。2技術研究2.1

61瀝青路面配合料配比設計。公路工程瀝青混合料在制作之前首先要進行預拌，必須合理的確定拌合的時間以及拌合的溫度，合理控制礦料的加熱溫度，選擇合理的拌合工藝，混合料的用量都要進行精確的計算。在進行路面配合料的拌合時，需要根據(jù)實際的待料以及溢料的情況，合理的調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)運速度，主要的目的是實現(xiàn)冷料倉能夠合理的供應配料。在拌合機械穩(wěn)定之后，需要提取混合料的樣品進行檢驗，分析樣品的結(jié)果，最終進行鉆孔和取芯，主要的目的是為了檢驗壓實度以及孔隙率，查看是否存在質(zhì)量問題。2.2攤鋪技術。瀝青路面在進行攤鋪時，需要采用攤鋪機作業(yè)，路面的攤鋪機進行攤鋪時，需要在速度上保證恒定，不能過快，防止出現(xiàn)攤鋪上的遺漏，同時也不能過快，防止出現(xiàn)過多的攤鋪料。如果攤鋪的質(zhì)量沒有達到預先設定的標準，必須進行重新攤鋪。工程中使用的鋼絲直徑在5毫米以下，鋼絲拉力在800牛以上，同時必須在每5米設置一個鋼絲架，在進行攤鋪作業(yè)之后，就可以進行碾壓階段的施工，碾壓階段施工必須保持合理的速度，一般為每小時3~4千米。2.3

62路面的碾壓技術。在瀝青混凝土路面進行碾壓過程中，必須采取以下措施，可以有效轉(zhuǎn)變碾壓的方式，比如說可以利用彩色標線對碾壓的區(qū)段進行劃分，合理劃分碾壓的初壓、復壓以及終壓階段，主要目的是為了避免出現(xiàn)碾壓的重復或者是遺漏情況。碾壓設備也可以進行流水作業(yè)，各個環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系。同時現(xiàn)場工程技術員還必須有效處理車道的變化問題，碾壓設備進行轉(zhuǎn)向需要緩慢運行，主要目的是為了避免已經(jīng)碾壓完畢的瀝青混凝土路面出現(xiàn)破壞，保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。2.4路面的壓實技術。為保證瀝青混凝土路面的壓實質(zhì)量，必須按照國家規(guī)范標準要求進行混合料的配比設計，同時做好路面的壓實技術規(guī)范，這兩者同樣重要。路面的壓實技術質(zhì)量不過關，將會影響整個路面的承載力，降低瀝青混凝土路面的使用功能。對瀝青混凝土路面進行反復的壓實主要的目的是減小混合料之間的縫隙，同時能夠增加集料之間的密實性，從而有效提高瀝青混凝土路面的耐久性，確保瀝青混凝土路面的工程質(zhì)量。2.5

63做好檢測以及質(zhì)量檢驗工作。瀝青混凝土路面完成之后，必須要進行質(zhì)量的檢測工作，這是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的關鍵工序。主要的檢測項目包括瀝青混合料在進行攤鋪時的溫度，同時需要對于瀝青的面層進行有效的檢測。需要嚴格把控原材料的質(zhì)量，主要的目的是防止一些假冒偽劣材料進入現(xiàn)場施工，同時需要有效保證瀝青混凝土材料在進行拌合以及攤鋪和碾壓式的質(zhì)量要求。對于瀝青混凝土路面面層的質(zhì)量檢驗，需要進行動態(tài)化的管理措施，如果在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)不合理面層質(zhì)量，需要進行重新施工。相關質(zhì)量檢驗人員必須要履行好自身的責任，對于瀝青混凝土路面質(zhì)量進行科學的評價，并且努力完善評價的標準和制度，保障整個瀝青混凝土路面質(zhì)量有序提升。3瀝青混凝土路面質(zhì)量控制策略3.1嚴把采購以及檢驗質(zhì)量關。在進行瀝青混凝土路面施工之前，材料檢驗人員必須要進行嚴格的把關，對施工中使用的原材料進行仔細的檢驗，主要的原材料包括瀝青、沙土、礦料等等。做好材料的檢驗以及試驗工作，確保瀝青混凝土路面原材料不受到影響。同時采購人員還必須要考慮到經(jīng)濟性因素，在保證整個瀝青混凝土用料質(zhì)量過關的前提下，盡量節(jié)約采購的價格，采購目標要從正規(guī)的大型廠商引進瀝青材料，原材料在進廠作業(yè)之前必須要經(jīng)過一系列的試驗，如果發(fā)現(xiàn)試驗不合格，一律不能夠進入瀝青的拌合站。施工現(xiàn)場材料還要進行抽樣檢查，主要的目的是確保整個施工材料的質(zhì)量合格。3.2

64對于瀝青路面施工機械設備進行有效的檢查。瀝青路面施工作業(yè)離不開機械的發(fā)揮，因此施工機械與瀝青路面質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。在瀝青路面施工之前必須要有效檢查機械設備的質(zhì)量，保持機械設備的性能穩(wěn)定，特別是對于瀝青的運輸設備以及拌合設備，瀝青路面的攤鋪和碾壓設備，都需要對其性能進行全面的評價，并且進行充分的檢驗，主要保證機械設備的運行安全，可以在工作時能夠安全運行。在整個施工期間還需要對所有機械設備加強養(yǎng)護，則其機械性能處于最佳的利用狀態(tài)，避免出現(xiàn)機械設備故障，從而有效提升機械設備的運行效率，也能夠防止窩工現(xiàn)象的發(fā)生。4結(jié)束語公路工程瀝青路面施工將能夠極大影響瀝青公路的使用質(zhì)量，必須要在原材料的制備、運輸、瀝青路面的攤鋪以及碾壓作業(yè)中提升質(zhì)量標準要求，并且加強后期工程質(zhì)量的檢驗工作，應該按照國家以及行業(yè)規(guī)范進行作業(yè)，提升質(zhì)量標準，有效提升瀝青路面施工技術質(zhì)量。

65公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點，常見的危險、危害因素有4個方面：一是有毒有害氣體。這是因為隧道內(nèi)空間狹小、通風不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機、壓路機等各類機械設備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機械設備同時作業(yè)，其發(fā)動機噪聲和碾壓過程產(chǎn)生的噪聲之和有時會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時溫度高達110°C以上，加上通風不良、散熱效果差，工作場所溫度較高，容易導致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)

66和人體健康；四是火災。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機械運行和現(xiàn)場臨時用電等火災危險性。二、施工中的安全對策與預防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險、危害因素，應按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例》和《公路工程施工安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定，采取相應的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責任人、現(xiàn)場安全負責人、班組長和專(兼)職安全員等各級安全管理人員的工作職責，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時，根據(jù)隧道施工特點，完善各崗位安全技術操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責和安全技術操作規(guī)程。(二)安全技術對策與預防措施

671．對機械設備應在作業(yè)前進行必要的維修保養(yǎng)與檢測，使技術狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機械設備，應拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機具進入隧道內(nèi)作業(yè)；2．施工工藝采取順風向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；

68瀝青混合料路面通病及預防措施1、路面平整度差（1）路面平整度差現(xiàn)象及原因①由于底層平整度差造成上部表面平整度差。②攤鋪方法不當，使瀝青層虛實不一致，造成上部表面平整度差。③料底清除不凈，在攤鋪的瀝青層形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。（2）預防措施①首先解決底層平整度問題。對分層填筑的底層各層均嚴格按照設計及規(guī)范要求，并提高控制標準。②面層的攤鋪最好使用攤鋪機，并放準每幅兩側(cè)高程基準線，操作手控制好熨平板的預留高的穩(wěn)定性，小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。

69使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致，樓平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成型，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補、摟平。③瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上，如果要卸在底層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當一部分層厚，應加熱另作它用。2、施工接縫明顯（1）病害現(xiàn)象及原因①接縫歪斜不順直。在后鋪筑瀝青層時，未將前施工壓實好的路幅邊緣切除，或切線不順直。②前后攤鋪幅色差大、外觀差。前后施工的路幅材料有差別，如石材色澤深淺不一或級配不一致。③接縫不平整有高差，行車不舒適。后施工路幅的松鋪系數(shù)未掌握好，偏大或偏小；接縫處碾壓不密實。（2）預防措施

70①在同一個路段中，應采用同一料場的集料，避免色澤不一；上面層應采用同一種類型級配，混合料配合比要一致。②縱橫冷接縫必須按有關施工技術規(guī)范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)。③縱縫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10-20cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-20cm。接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順要求。