2022最新瀝青混凝土措施文檔合集

《2022最新瀝青混凝土措施文檔合集》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

2022最新瀝青混凝土措施文檔合集資料匯編

1目錄1、路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定2、瀝青施工安全措施方案3、影響瀝青砼路面平整度的可預(yù)見因素(2)4、瀝青灑布車作業(yè)安全操作規(guī)程5、瀝青路面水破壞原因分析與設(shè)計探討6、瀝青自動針入度儀操作規(guī)程7、瀝青混凝土路面施工工藝探討8、瀝青攪拌站安全措施9、大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理(2)10、瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術(shù)

2路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定路橋防水涂料乳化瀝青和改性劑確定是什么下面為大家詳細介紹。乳化瀝青以瀝青為分散相，水為速續(xù)相，依靠乳化劑的電荷而形成穩(wěn)定的乳化液。根據(jù)乳化劑的類型，可分為陰離子、陽離子、非離子、粘土穩(wěn)定等四種乳化瀝青。陽離子乳化瀝青，其帶有陽離子電荷，骨料帶有陰離子電荷當(dāng)與骨料表面接觸時，由于異性相吸的作用，使瀝青微粒吸收在骨料的表面上，兩者在有水膜的情況下，仍可以吸附結(jié)合，因而在陰濕或低溫季節(jié)（5℃以上）陽離子瀝青乳液仍可以施工，而不影響質(zhì)量。由于陽離子乳化瀝青可以增強與骨料表面粘附力，提高路面的早期強度和抗?jié)B能力。因而我們選擇了陽離子乳化瀝青。瀝青改性劑通常規(guī)有SBS、（APAO）和橡膠類通過大量的實驗室試驗我們發(fā)現(xiàn)SBS、（APAO）雖然具有優(yōu)越的改性性能如SBS能使瀝青低溫柔性達到-25℃以上，能使瀝青耐高溫性能達到150℃以上。但SBS、（APAO）難以制備膠乳，乳化效果較差，故不適合作為乳化瀝青的改性劑。

3橡膠材料是一種有機高分子彈性化合物，它在很廣的溫度范圍（-50℃~150℃）內(nèi)具有極為優(yōu)越的彈性，同時橡膠材料不具有良好的抗裂性，耐久性和不透水的特點。橡膠膠乳材料是高聚物粒子分散在水介質(zhì)中所形成的具有一定穩(wěn)定性的膠體分散體系，它在干燥未硫化的狀態(tài)下具有較大的伸長率，并在除去外力后能迅速恢復(fù)原狀。橡膠膠乳改性乳化瀝青在高溫時有良好的穩(wěn)定性，在低溫下仍有一定的柔性，其針入度降低，軟化點上升，脆點下降，韌性和粘附性提高。橡膠膠乳按其來源可分為天然膠乳、合成膠乳、人造膠乳以及再生膠乳四大類，但可用于改性乳化瀝青的膠乳并不多，通過大量的實驗室試驗，綜合其性能價格比及資源來源，我們選擇了氯丁橡膠膠乳與丁苯橡膠膠乳?，F(xiàn)將氯丁膠乳與丁苯橡膠膠乳分別介紹如下：氯丁膠乳是由氯丁二烯乳液聚合而制得，它是最早生產(chǎn)的一種合成膠乳。氯丁膠乳按用途可分為通用型和特種型兩大類，共有30

4多個品種。氯丁膠具有極好的綜合性能，主要表現(xiàn)在，具有較強的粘合能力、較好的成膜性、較高的強度、同時還有良好的耐油、耐燃、耐溶劑、耐熱及耐老化等性能。因此，氯丁膠乳已成為合成膠乳中最常用的品種之一。氯丁膠乳的最大弱點是耐寒性能低（-40℃）和儲存穩(wěn)定性差（半年），在儲存期間，它不僅膠體性能發(fā)生變化，而且硫化膠膜性能也有所降低，但若在氯丁膠乳中加入增塑劑或聚合時加少量的第二單體，可以增加它的耐寒性能。氯丁膠乳具有較好的綜合性能和易于成膜以及和瀝青混溶性好和耐老化性能優(yōu)等特點。氯丁膠乳與乳化瀝青摻配并用能明顯改善乳化瀝青的粘附性和熱穩(wěn)定性及耐老化性、耐化學(xué)腐蝕等性能。一般可將陽離子氯丁膠乳和適量穩(wěn)定劑直接摻入陽離子乳化瀝青中，經(jīng)過充分的攪拌或二次乳化制成陽離子氯丁橡膠乳改性乳化瀝青產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐老化性能和抗?jié)B性以及較好的熱穩(wěn)定性和粘附性。同時抗低溫抗裂性能也有所改善。該產(chǎn)品可用于高等級公路和重交通路面及路橋的防水材料以及橋隧和地下工程的防水材料，也可用于特殊結(jié)構(gòu)變形縫的填充材料。這種材料尤其適用于高等級公路和重交通道路路面的日常維修養(yǎng)護，故我們首先采用氯丁膠乳改性方案。

5丁苯膠乳是以丁二烯和苯乙烯二種單體，分散在含有皂類乳化劑的水溶液中，并加入引發(fā)劑，在40~60℃下乳液聚合而成。丁苯膠乳是綜合性能較好的通用型合成膠乳，它的薄膜物理機械性能雖比天然膠乳要低得多，但由于它具有良好的耐老化性、耐熱性和耐腐蝕性以及較高的稀釋穩(wěn)定性，而且它的品種多（約400多種）、價格低，因此，它廣泛用于道路及土木建筑工程中的材料改性。丁苯膠乳與乳化瀝青摻配并用所制備的丁苯橡膠膠乳改性瀝青具有良好的熱穩(wěn)定性和耐久性。在乳化瀝青材料中摻入2%~4%的丁苯橡膠膠乳，能使乳化瀝青的軟化點提高，低溫延度增加，脆性降低，由于丁苯膠乳與乳化瀝青與其他膠乳相比有良好的稀釋穩(wěn)定性，加之品種多、價格低，因而人們多選用丁苯膠乳作為乳化瀝青的改性摻加料，以便提高乳化瀝青的熱穩(wěn)定性和耐久性。從改性乳化瀝青的性能檢測和貫入式灑布以及稀漿封層應(yīng)用結(jié)果證明，改性乳化瀝青的低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、粘結(jié)性、抗老化性均優(yōu)于未改性乳化瀝青，但綜合性能低于氯丁膠改性乳化瀝青，因此在客戶要求價格較低時可采用。

6查詢更多建筑企業(yè)中標業(yè)績、誠信信息、資質(zhì)條件，馬上一鍵查詢結(jié)果，下載建設(shè)通。

7瀝青施工安全措施方案一、基本情況工程名稱:通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路建設(shè)單位：湖南省通平高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司設(shè)計單位：中國公路工程咨詢集團有限公司監(jiān)理單位：長沙華南土木工程監(jiān)理有限公司二、工程簡介本次工程范圍為通城界（湘鄂界）至平江（黃泥界）高速公路K50+000～K74+026.166段路面工程第十五合同段，路線全長24.026Km（即本工程路基橋涵第9標～第12標范圍）。本標段主要負責(zé)工程范圍內(nèi)路面基層、瀝青混凝土路面（含橋梁瀝青砼鋪裝）、水泥混凝土路面及中央分隔帶路緣石及路面排水工程的施工。路面采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。三、安全管理目標

8堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，總體目標為：消滅重傷及以上的人身傷亡事故，無重、特大安全事故。創(chuàng)安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地。四、危險源分析1、施工人員安全意識淡薄，或者安全管理制度落實不力。2、交通管制不到位或者交通安全管理工作不到位引起交通事故。3、季節(jié)性施工中存在的泥石流、洪水、雷擊等自然風(fēng)險。4、安全用電、物體打擊和機械傷害。5、施工過程中發(fā)生瀝青燙傷、中毒、皮膚過敏等反應(yīng)五、預(yù)防措施1、對于安全管理不到位的，按照國家規(guī)定配備具備資質(zhì)專職安全管理人員進行現(xiàn)場管理，并加強對現(xiàn)場施工人員的安全教育培訓(xùn)，只允許安全考核通過的人員上崗作業(yè)，并且項目部要加強對現(xiàn)場人員的安全技術(shù)交底，使現(xiàn)場人員心中有數(shù)、遇事不慌。

92、對交通管制需要及時的按照相關(guān)要求發(fā)布管制信息，安排專職人員在管制交通路段執(zhí)勤，一方面加強疏導(dǎo)，另一方面做好信息溝通，并且需要在醒目的位置設(shè)置好警示標志、限速標志、路線誘導(dǎo)標志等引導(dǎo)車輛有序的通行；對于自身擁有車輛嚴格進行管理，做到定員定崗，每臺車輛由專門人員操作駕駛，并嚴禁酒后駕車或操作施工設(shè)備。3、對于季節(jié)性施工作業(yè)，需要制定相應(yīng)的施工方案，對施工場地、拌和站、生活營地的選擇必須避開低洼和靠山坡或者地質(zhì)不良的地帶，以免引起水淹、泥石流沖擊、垮塌等安全事故，高溫季節(jié)必須合理的安全施工作業(yè)時間，施工中盡量的避開每日氣溫最高的時間以免發(fā)生中暑。并且在日常施工中要切實的做好防雨、防雷的安全管理，減少或者避免人員在雷雨天氣下作業(yè)。4

10、對于安全用電的管理，需要明確人員責(zé)任分工，既要做好線路本身的架設(shè)、維護，又要做好用電設(shè)備的管理，用電設(shè)備需按照要求安裝接地保護和漏電保護裝置，每臺設(shè)備必須配置單獨的電閘、漏電保護器，配電箱需要上鎖并由專人進行管理。建立和完善機械設(shè)備使用手冊，明確機械設(shè)備操作規(guī)程，對于特殊設(shè)備必須進行定期的檢驗合格后方投入使用，特種設(shè)備人員必須持證上崗。5、施工期間的安全管理（1）施工前，對交通安全管理設(shè)施及將采取的安全措施等做好充分的準備工作。（2）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理的安全施工計劃，確定施工路段的合理長度。（3）對所有上路施工人員進行安全教育，做好班前教育，讓一線人員心中隨時的繃緊安全施工的弦，從思想上做好安全的保障。（4）對于要上路的施工機具和車輛做好檢查和保養(yǎng)，保證施工設(shè)備能正常的運轉(zhuǎn)。（5）限制速度不能超過施工區(qū)域設(shè)定的最大安全速度。（6）制定緊急應(yīng)變措施，以應(yīng)對緊急情況下發(fā)生的各種問題，并且需要在日常中對應(yīng)急措施進行演練。六、施工安全保證措施

111、底基層及基層施工（1）路面半幅施工時，應(yīng)事先與交通部門做好溝通，發(fā)布路面限行的通告，在施工路段安設(shè)警示標志、標牌、行車誘導(dǎo)標志等，并安排專職人員疏導(dǎo)交通；（2）裝卸、攤鋪拌合材料時，操作人員應(yīng)站在上風(fēng)側(cè)，并保持拌合材料的合適含水量，保證路面基床潮濕避免出現(xiàn)揚塵。拌合材料運輸車車廂上應(yīng)采用蓬布遮蓋，裝卸盡量避免在大風(fēng)及下雨天氣下進行；（3）灑水車作業(yè)：灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，避免緊急制動，灑水車駕駛室外不得站人；（4

12）嚴格按照施工規(guī)范和各種機械的操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌，嚴禁違章作業(yè)，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。施工機具、車輛及人員與電氣線路保持足夠的安全距離，不能保證時應(yīng)采取可靠的安全防護措施。卸料車要有專人負責(zé)指揮，卸料時，卸料車附近嚴禁站人。人工清除粘在壓路機滾動輪上的混合料時，必須跟在壓路機后作業(yè)，嚴禁在壓路機前面倒退作業(yè)。夜間施工必須有足夠的照明設(shè)備。在開放交通的道路上施工時，對施工區(qū)域周圍要進行圍護并設(shè)置安全警示標志，施工人員要穿醒目的反光標志的服裝，確保施工安全；2、瀝青混凝土路面施工中采取的安全措施（1）瀝青操作人員均應(yīng)進行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏。工地上應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員；（2）瀝青操作工的工作服及防護用品，應(yīng)集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍；3瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定（1）瀝青混凝土鋪裝前，應(yīng)聽取天氣預(yù)報，避開陰雨天施工。若遇上雨天，已經(jīng)攤鋪的瀝青混凝土要在雨前及時的碾壓封層，未來的及碾壓被雨水浸泡的瀝青混凝土要在雨后鏟除。雨天因視線條件較差，施工人員要與施工機械保持一定的安全距離；路面半幅施工時，應(yīng)事先與交通部門做好溝通，發(fā)布路面限行的通告，在施工路段安設(shè)警示標志、標牌、行車誘導(dǎo)標志等，并安排專職人員疏導(dǎo)交通。

13（2）施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應(yīng)進行封閉，嚴禁非施工車輛入內(nèi)。交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)立警示標志，并設(shè)專人指揮。夜間施工，路口及基準樁附近應(yīng)設(shè)置警示等或反光標志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設(shè)專人管理；（3）卸料車卸料和交通導(dǎo)流要設(shè)有專人負責(zé)指揮和管理，并有專人負責(zé)指揮攤鋪機攤鋪作業(yè)；（4）路口處施工要有專人負責(zé)指揮和管理。臨時封閉交通，要設(shè)專人負責(zé)指揮社會車輛。等鋪裝完畢后，及時灑水降溫，路面溫度冷卻后方可恢復(fù)交通；（5）現(xiàn)場所有操作人員必須按規(guī)定佩戴合格的防護用具；（6）駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關(guān)人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位；（7）運料車向攤鋪機卸料時，須設(shè)專人指揮，保證輛車協(xié)調(diào)動作、同步行進，防止互撞；

14（8）施工車輛進入現(xiàn)場后行駛速度控制在20Km/h內(nèi)，攤鋪機工作前后100m設(shè)立限速施工標志，限速5Km/h，避免車輛高速行駛造成交通事故；（9）換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；（10）熨平板預(yù)熱時，應(yīng)控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管；（11）駕駛力求平穩(wěn)，不得緊急轉(zhuǎn)彎。彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞；（12）用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。4、壓路機碾壓作業(yè)壓路機前后輪的刮板，應(yīng)保持平整良好。碾輪刷油或灑水的人員應(yīng)與司機密切配合，必須跟在輾輪行走的后方，要注意壓路機轉(zhuǎn)向。（1）輾壓機、壓路機機駕駛員必須嚴格遵守有關(guān)交通安全管理規(guī)定，嚴禁帶病、酒后駕車；

15（2）輾壓作業(yè)時必須服從路面管理人員的指揮，輾壓作業(yè)范圍內(nèi)禁止站人。（3）休息時輾壓機必須熄火、拉緊制動閥；嚴禁在輾壓機下躺臥、納涼。（4）輾壓作業(yè)時必須設(shè)專人指揮，輾壓操作人員必須服從指揮，輾壓威脅區(qū)域不得站人。

16影響瀝青砼路面平整度的可預(yù)見因素　經(jīng)濟的發(fā)展帶動了公路的迅猛發(fā)展，公路行車舒適性的要求也越來越高，平整度反映了公路通車后的整體效果，體現(xiàn)公路的使用品質(zhì)，是行車環(huán)境舒適性的一個重要指標，如何控制瀝青砼路面的平整度成為施工中的一個關(guān)鍵問題?！　?攤鋪機械　　1.1基準鋼絲及裝置　　施工中一般采用“走鋼絲”的基準控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準線(2~3mm鋼絲繩)，然后設(shè)好各樁(直線段樁距10m、彎道處5m)，根據(jù)測量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，測量不準，量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩从车綌備伮范紊?，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度?！　?.2攤鋪機熨平板加熱及平直度的調(diào)整　　攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小

17坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個公路的平整度。因此，攤鋪機開工前熨平板溫度必須提前0.5-1h預(yù)熱到100℃。　　攤鋪前還應(yīng)認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度?！　?.3攤鋪速度的影響　　攤鋪機攤鋪時必須緩慢，均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停機，攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實度?！　?壓路機　　路面平整好壞的關(guān)鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓也密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。　2.1碾壓方式及碾壓速度的控制

18　　碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.5~2km/h；復(fù)壓緊接在初壓后進行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機，碾壓4~5遍，速度為3.5~4.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5~3.5km/h。碾壓時，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開裂。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。

19瀝青灑布車作業(yè)安全操作規(guī)程　　1、檢查機械、灑布裝置及防護、防火設(shè)備是否齊全有效?！　?、嚴禁采用規(guī)定之外的燃油作為加熱系統(tǒng)的燃油，不允許燃油溢出箱外，一般油面應(yīng)低于溢流管上端20-30cm?！　?、采用固定式噴燈向瀝青箱的火管加熱時，應(yīng)先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態(tài)瀝青淹沒火管后，方可點燃噴燈?！　?、加熱噴燈的火焰過大或擴散蔓延時，應(yīng)立即關(guān)閉噴燈，待多余的燃油燒盡后再行使用?！　?、在吸油管及進料口尚未封閉時，以及在熱態(tài)瀝青的情況下，不得使用噴燈。手提噴燈點燃時，不得接近易燃品。　　6、吸油作業(yè)時，要選擇好停車位置，車身停放平穩(wěn)，使各出口閥門處于關(guān)閉位置，進油口對正油鍋緩緩放油。當(dāng)浮標指針達到最大容積時。要及時停吸或停止放油，防止瀝青外溢。

20　　7、滿載瀝青的灑布車應(yīng)中速行駛。遇有彎道、下坡時應(yīng)提前減速，盡量避免緊急制動。行駛時嚴禁使用加熱系統(tǒng)。　　8、駕駛員與機上操作人員應(yīng)密切配合，操作人員應(yīng)注意自身的安全。作業(yè)時在噴灑瀝青方向10m以內(nèi)不得有人停留?！　?、噴灑作業(yè)時，灑布車應(yīng)按引導(dǎo)線指示的方向前進，并按噴灑作業(yè)要求，調(diào)整好相應(yīng)的車速，平穩(wěn)前進，不得任意擺動和猛轉(zhuǎn)方向盤。　　10、灑布作業(yè)停止時，機上操作人員應(yīng)立即升起灑布管，使噴嘴槽口朝上轉(zhuǎn)，同時用電鈴?fù)ㄖ{駛員，將輸力箱掛上檔，使瀝青泵反轉(zhuǎn)，以便將管道內(nèi)的殘余瀝青吸回瀝青箱內(nèi)。

21瀝青路面水破壞原因分析與設(shè)計探討　原因分析：　　1、造成水破壞的因素。瀝青路面產(chǎn)生深刻會破壞的外因主要有交通量、交通組成、降雨量以及不盡完善的路面排水系統(tǒng)。進十年來，重載車輛特別是大幅度超載車輛日益顯著增加，其后軸載從額定的100KN增加到180KN以上；輪胎沖氣壓力從額定的0.7Mpa增加到0.9Mpa以上。其作用的直接結(jié)果是路面裂縫的產(chǎn)生和擴展，路面開裂破損后，雨水下滲，產(chǎn)生凍漲、翻漿等水破壞，如果不及時養(yǎng)護維修，其破損面積會逐年增大。瀝青路面產(chǎn)生水破壞的內(nèi)因可以歸納為排水設(shè)施不完善、瀝青混和料空隙率過大、路面滲水、路面壓實度不足、瀝青混合料抗水損害能力不足、厚度偏薄等。我國的瀝青路面設(shè)計方法一般不考慮路面結(jié)構(gòu)層的排水問題?！　?

22、水進入路面層不可避免。汽車行駛在沙地中，隨著汽車向前行進輪胎下的沙子也在動，使一部分沙子被理輪胎擠到兩側(cè)，少部分沙子被輪胎壓在下面。同樣的道理，路面上的水大部分被高速行駛的汽車的輪胎濺到路邊（從波型梁護欄上的水滴即可知），還有很少一部分水被擠壓而進入路面瀝青層中。即使采用密級配瀝青混凝土面層，如果瀝青混合料的不均勻性較大、局部面積的實際空隙率較大、施工質(zhì)量控制不好也會造成局部路段的水破壞。我國早期建成的沈大、京石、京塘等高速公路都采用瀝青路面技術(shù)規(guī)范中的I型瀝青混凝土面層，但都未能避免水破壞的產(chǎn)生。只要水侵入并滯留在瀝青混凝土的空隙中，不管是傳統(tǒng)的純立即請混凝土還是改性瀝青或加抗剝落劑的SMA，在大量行車的作用下，都會立場聲瀝青剝落現(xiàn)象，并產(chǎn)生水破壞?！　?、半剛性基層強度高，容易開裂，反射到路面會加速水破壞。我國的高速公路路面結(jié)構(gòu)基本上采用半剛性基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其干縮性和溫縮性相對較大，故其施工碾壓、養(yǎng)護過程中不可避免地產(chǎn)生裂縫。在冬季突然降溫時基層的裂縫會因為溫度收縮而繼續(xù)拉裂，將給同樣產(chǎn)生溫度收縮的瀝青混凝土面層一個附加拉應(yīng)力，兩個拉應(yīng)力疊加一旦超過瀝青混凝土的抗拉強度，瀝青混凝土將產(chǎn)生溫度型反射裂縫。下雨時，雨水沿裂縫進入，滯留在半剛性基層與面層之間，很難排走，加之車輛的高速行駛與壓迫，路面結(jié)構(gòu)層的受力情況一定會發(fā)生變化。過的高速公路重交通路面大多采用柔性結(jié)構(gòu)，雖然瀝青用量較大，造價相對較高，但很少出現(xiàn)路面早期破壞現(xiàn)象。

23　　設(shè)計探討：防止路面水下滲的辦法，一是封（堵），二是排。現(xiàn)在的問題是瀝青面層本身封不住水，基層又不透水，透層油或下封層也不能完全進入瀝青層內(nèi)部。而我們的路面設(shè)計一般不考慮結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的排水，相反在設(shè)計中埋置路緣石、現(xiàn)澆混凝土坡形護肩、更阻礙了路面滲水的排出（橋面上路面破壞尤為嚴重）。高速公路沉降嚴重的路段開挖湖，水多集中在路面邊緣，排水不暢通，而且養(yǎng)護部門對邊坡采用漿砌片石進行了封閉式護面，反而阻礙了內(nèi)部積水的排出。鑒于以上所述，很有必要對路面的防排水設(shè)計進行探討。

24瀝青自動針入度儀操作規(guī)程1、放置好針入度儀，然后調(diào)整底部螺母，使水準氣泡劇中。2、接通電源，啟動儀器，此時，電磁鐵會吸合一下，針入組件下落，用手心按住，按“復(fù)位”鍵，將針連桿的下刻度線推至電磁開關(guān)的下底面。3、將玻璃恒溫水浴中注滿水，水位約至玻璃水浴口，并將水浴放在機箱平臺上，調(diào)整立柱上的位移傳感器支架的高度，使溫度傳感器的傳感頭處于加熱管上方約2厘米位置。4、將試驗各參數(shù)設(shè)計好，插上加熱頭，按“養(yǎng)護”鍵，儀器進行初始調(diào)溫，達到設(shè)定溫度范圍連續(xù)10秒鐘，右視窗顯示“AA”，再按“養(yǎng)護”鍵，右視窗開始養(yǎng)護計時，達到設(shè)計養(yǎng)護時間及顯示“bb”。5、將達到恒溫要求的盛樣皿移入玻璃浴中的三腳支架上，試樣表層水深不少于10mm,

25慢慢調(diào)整位移傳感器支架高度，裝上針入度儀標準針，使針尖恰好與試件表面接觸，按“啟動”鍵開始試驗，儀器自動完成一次針入過程。

26瀝青混凝土路面施工工藝探討通過對瀝青混凝土施工工藝要點的介紹和剖析，將施工中涉及到的質(zhì)量環(huán)節(jié)逐一分解，從人、機、料、法、環(huán)這五個方面提出保證施工質(zhì)量的措施和建議，具有極為重要的實踐意義。經(jīng)濟社會的高速發(fā)展離不開交通基礎(chǔ)建設(shè)的支持與保證，提高運輸效率與質(zhì)量，保證運輸?shù)缆钒踩菙[在市政道路設(shè)計與施工企業(yè)面前一個兼具現(xiàn)實性和重要性的課題。瀝青混凝土路面具有諸多優(yōu)點，是主要的路面施工選擇，通過施工工藝的探討，引申出質(zhì)量控制的相關(guān)要點，為建成高品質(zhì)的瀝青混凝路面提供質(zhì)量管理的措施，從根本上提高施工水平和施工質(zhì)量。1瀝青混凝土路面施工工藝1.1市政道路面層的施工工藝及施工注意事項。市政道路面層的施工決定著整個道路施工的質(zhì)量和安全性，也是防止道路沉陷與路基坍塌的關(guān)鍵。（1

27）路面裂縫問題的處理：路面裂縫是所有路面問題中最主要的問題，出現(xiàn)裂縫的問題的原因眾多，但就我國目前道路施工建設(shè)中的相關(guān)統(tǒng)計顯示，瀝青原材料的質(zhì)量問題為首要原因，裂縫會影響路面的含水量，導(dǎo)致整體性能的重大影響，也是后續(xù)各類問題出現(xiàn)的根源。發(fā)現(xiàn)路面產(chǎn)生裂縫后，必須采取措施防止裂縫加劇。（2）車轍現(xiàn)象：出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象主要有兩方面原因，首要問題就是瀝青混合料的強度不足，交通負荷較重時，會造成瀝青混合料承重力不足。第二個原因是交通管理部門對于超載車輛的控制，每條市政道路的設(shè)計承重都有一定的標準，長時間超負荷運輸，也是造成路面車轍現(xiàn)象的一個因素。1.2原材料和攪拌設(shè)備的選擇。原材料的選擇和質(zhì)量檢測是路面質(zhì)量的根本保證，選擇材料是應(yīng)把握以下原則：首先應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境和質(zhì)量要求，同時結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐娜〔牡奶攸c進行選擇；其次選擇的原材料必須符合國家相關(guān)標準，最后，通過相關(guān)的質(zhì)量檢測，只有各項原材料達到施工的設(shè)計和技術(shù)要求時，才能允許原材料進場施工。瀝青混凝土路面施工的原材料主要包括粗集料、細集料、瀝青、礦粉等，每一種原材料都有其特定的標準[3]，例如，粗集料中使用的石料，為了控制針片狀顆粒含量，應(yīng)以反擊式破碎，進行干法除塵后，按照不同規(guī)格分類堆放。

28礦粉不能采用石料除塵后的收集粉，應(yīng)該采用細磨的礦粉，以求達到材料使用標準和施工標準。攪拌設(shè)備對于瀝青混凝土路面質(zhì)量起到了決定性作用，首先，應(yīng)該考慮施工規(guī)模與瀝青混合料生產(chǎn)能力相匹配，根據(jù)這兩個方面配備相應(yīng)的攪拌設(shè)備，防止產(chǎn)能不足。其次，選用先進的攪拌設(shè)備對投料比例等進行有效的數(shù)據(jù)分析，智能化、自動化控制，保證生產(chǎn)的瀝青混合料質(zhì)量變化范圍可控。攪拌設(shè)備選定后，再根據(jù)需求選定加熱設(shè)備、投料設(shè)備、除塵設(shè)備的參數(shù)。根據(jù)實際情況確定最終的攪拌時間，攪拌溫度的選擇應(yīng)該根據(jù)攪拌時的天氣情況進行綜合考慮，保證攤鋪混合料的溫度約為160益。根據(jù)天氣情況，適當(dāng)調(diào)調(diào)整混合料的凝結(jié)時間和溫度。在瀝青混合料相互混合的過程中，合理的對各個料倉進行配比，在施工中可以定期或不定期進行質(zhì)量抽檢，保證瀝青混合料施工質(zhì)量。1.3路面攤鋪工藝。（1）在進行混凝土瀝青路面攤鋪時，首先要注意的是瀝青攤鋪厚度，通常市政道路瀝青鋪設(shè)2層（底層、面層），厚度比高速公路的要薄一些，2層鋪設(shè)厚度共10cm。瀝青攤鋪厚度允許差值為依1cm

29，具體因結(jié)合結(jié)構(gòu)作考慮，面層厚度小于瀝青混凝土最大粒徑，確保面層油不出現(xiàn)拉花。（2）在進行混凝土瀝青路面攤鋪時，還需要嚴格把控的就是在攤鋪的速度，攤鋪機作業(yè)必須連續(xù)不間斷，過程中不可以變化速度或無故中途停頓，攤鋪必須緩慢、均勻，每分鐘攤鋪2耀6m為宜。在道路交叉口處攤鋪瀝青，不得使用人工攤鋪，遇到路面復(fù)雜不規(guī)則、不得不采用人工攤鋪的情況，作業(yè)時需要有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，確保攤鋪質(zhì)量符合設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范。（3）原料充足、品質(zhì)優(yōu)良是瀝青攤鋪順利作業(yè)的前提，輸送機、輸料機之前必須互相配合、相互補充，以保證路面的平整度、壓實程度達到技術(shù)要求。粗集料、細集料、填充料（礦粉）、膠結(jié)料（瀝青）等原材料是瀝青組成部分，原材料選擇需要遵從技術(shù)性好、經(jīng)濟性好、結(jié)合環(huán)保以及就地取材的原則，控制項目投資，保障路面質(zhì)量。2影響瀝青混泥土路面施工質(zhì)量的相關(guān)因素影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的相關(guān)因素，主要從人、機、料、法、環(huán)五方面進行闡述，具體包括：

302.1施工技術(shù)人員的素質(zhì)。施工技術(shù)人員是決定路面施工質(zhì)量的直接因素，施工技術(shù)人員對于施工技術(shù)的熟練程度以及對于設(shè)計計劃和管理計劃的執(zhí)行力，對于路面施工質(zhì)量影響極大。2.2施工設(shè)備的先進程度和設(shè)備管理執(zhí)行情況。在路面施工中，施工設(shè)備也起著重要作用，先進的設(shè)備不僅能夠有效提高施工效率，同時對于精細化的施工任務(wù)也能夠勝任，減少了人力施工的負面影響，為大規(guī)模路面施工提供了基礎(chǔ)和保證。同時科學(xué)有效的設(shè)備管理執(zhí)行情況，可以有效提升設(shè)備的利用效率，減少故障率，將設(shè)備對施工質(zhì)量的影響降至最低。2.3施工技術(shù)的選擇。施工技術(shù)對施工質(zhì)量的意義毋庸置疑，先進的施工技術(shù)不僅可以規(guī)避施工過程中的問題，有效提升瀝青混凝土路面的平整度和使用年限。2.4施工環(huán)境。施工環(huán)境主要包括施工的人為環(huán)境和自然環(huán)境，人為環(huán)境包括路面施工周圍的交通情況、周圍的建筑設(shè)施等，自然環(huán)境包括施工過程中的天氣、地質(zhì)、水文等環(huán)境因素。人為因素主要對施工的時限性以及施工時間造成影響；環(huán)境因素主要通過對混凝土的各項指標、路基的施工限制等因素進行影響[5]。

312.5施工材料的選擇和儲存管理。施工材料是對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生最直接的影響，優(yōu)質(zhì)的施工材料是工程質(zhì)量的根本保證，對于施工材料品質(zhì)的保證不僅在采購環(huán)節(jié)，材料的儲存環(huán)節(jié)同樣至關(guān)重要，對于每類材料應(yīng)該按照相應(yīng)的要求進行貯藏，防止變質(zhì)和損壞，管理人員定期對材料進行抽檢，杜絕問題材料進場施工。3瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量的控制策略和建議3.1施工過程中環(huán)境影響控制。由于環(huán)境因素對于路面施工的質(zhì)量影響極大，尤其是自然環(huán)境因素，所以在施工設(shè)計規(guī)劃階段就應(yīng)該把環(huán)境的影響因素充分考慮進去，例如：溫度、濕度對于混凝土材料的影響，天氣因素對于瀝青混合料的運輸和施工影響，地質(zhì)與水文因素對于路基以及混凝土路板沉降的影響，施工過程中相關(guān)人員在施工過程中嚴格控制這些影響因素，例如：溫度降低，瀝青混凝土混合料的硬度增加，變形度減小，有利于提高路面硬度，但是溫度不能過低，否則脆性增加，容易增加路面開裂的情況。3.2

32路面施工中的混合料質(zhì)量的控制。路面施工過程所應(yīng)用到的材料中，瀝青混合料是對路面質(zhì)量影響最大的材料，它的強度和質(zhì)量直接影響著路面施工質(zhì)量。施工人員根據(jù)不同的礦物質(zhì)材料和瀝青材料選擇適合的溫度，以保證適合相應(yīng)路面的路面強度要求，同時還要保證路面具有一個剪切強度和適當(dāng)?shù)淖冃文芰?，防止路基沉陷造成的路面斷裂情況[5]。3.3施工過程設(shè)備。對于路面施工，主要有兩大類設(shè)備，一是運輸設(shè)備，二是攪拌設(shè)備。運輸設(shè)備主要指運輸混合料的設(shè)備，應(yīng)具備以下要求：混合料的轉(zhuǎn)運距離應(yīng)該盡量縮短，最大程度上控制混合料溫度的變化；其次，增加混合料的運輸車輛，保證高頻次運輸，保證運輸能力，加快攤鋪進程；最后，應(yīng)該及時清理運輸車輛的輪胎，對運輸車輛車廂底板和側(cè)板涂刷柴油水，防止離析。攪拌設(shè)備主要要求施工人員掌握混合料的攪拌要求，根據(jù)要求選用合適的設(shè)備進行攪拌，再攪拌過程中，應(yīng)嚴格注意溫度、混合料的比例及含水量等數(shù)據(jù)，定期檢測攪拌設(shè)備和生產(chǎn)的混合料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時解決調(diào)整[4]。

33在攤鋪過程中，首先應(yīng)重視各攤鋪工具的配合工作，其次在施工前做到施工材料保質(zhì)保量，施工設(shè)備運行正常。在攤鋪過程中，應(yīng)采用分梯隊的攤鋪工作，保證了施工的空間和時間連貫性，在各類極其配合流暢下，能夠有效保障攤鋪質(zhì)量。攤鋪設(shè)備在操作時對于路面的厚度起到關(guān)鍵作用，在攤鋪時應(yīng)當(dāng)采用勻速的前進的方式，并能夠在速度改變的情況下，及時作出調(diào)整，保證路面施工的質(zhì)量。在碾壓時，必須注意混合料在初壓時的溫度，尤其是不利的天氣條件下，這就對混合料的運輸提出了要求，在運輸時要做好保溫工作，特別是壓實時的溫度控制。在壓路機的選擇上，應(yīng)該滿足以壓實方式和壓實方法為選擇依據(jù)。4結(jié)語綜上所述，由于瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量關(guān)系著這個道路工程的質(zhì)量和使用年限，所以在使用時應(yīng)該對每一個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并進行整改，使得整體路面施工的質(zhì)量得以保障。施工單位還應(yīng)在先進技術(shù)和設(shè)備引進、管理與監(jiān)督工作等方面不斷提高，促進瀝青混凝土路面施工質(zhì)量不斷提高，為經(jīng)濟和社會發(fā)展做出貢獻。

34瀝青攪拌站安全措施天然氣是一種無色無味易燃易爆的氣體，主要成分是甲烷，約占到天然氣98%左右。天然氣的密度比空氣的低，難液化。天然氣既是清潔的民用、商用和工業(yè)的綠色能源，又是化工的原料氣。天然氣的著火理論值為540度，燃燒溫度為1970度，熱值為40MJ/m3，爆炸極限是5%-15%。CNG是指經(jīng)過壓縮到20-25MP的天然氣，并且在高壓儲氣瓶槽車儲存，再運輸?shù)礁鱾€輸氣網(wǎng)點，向居民用戶、商業(yè)用戶及工業(yè)用戶供氣。我公司為保證瀝青攪拌站和我方調(diào)壓站正常運營和安全，特制定如下安全防護措施。一、在天然氣調(diào)壓站停車場北邊及西邊設(shè)立高2米的實體隔離墻,做到調(diào)壓站作業(yè)與攪拌站的卸油或瀝青工作互不干擾。在調(diào)壓站操作室設(shè)控制柜，顯示進出口壓力和溫度，定時查看并且與現(xiàn)場儀表比較，做到雙保險。高壓卸氣柱上設(shè)有防靜電接地線，當(dāng)撬車卸氣時把防靜電接地線與撬車連接好，防止卸車過程中產(chǎn)生靜電。

35二、在減壓站進口處設(shè)立警示牌和進站須知牌，禁止外來人員和車輛進入站區(qū)。嚴禁在天然氣調(diào)壓站內(nèi)堆放易燃、易爆物品。調(diào)壓站值班人員必須嚴格執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度，認真作好值班記錄，工作期間不得擅離職守。進站人員應(yīng)注意一下幾點：1、天然氣調(diào)壓站是防火重點區(qū)域，嚴禁在站內(nèi)吸煙及攜帶火種，嚴禁堆放雜物和易燃易爆物品。2、外來人員未經(jīng)許可嚴禁進入站內(nèi)。3、進站人員嚴禁穿化纖服裝和鐵釘鞋，禁止接打電話、拍照攝像等。4、站內(nèi)設(shè)備、器材等物品，非本站工作人員嚴禁動用。5、CNG撬車進站必須帶防火帽，其他一切車輛禁止進站。6、嚴禁在撬車附近進行可能產(chǎn)生火花的作業(yè)及加熱作業(yè)。7、撬車的工作壓力不得超過20MPa。8、定期檢查撬車有無泄漏，定期檢查各個閥門及管線連接情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時進行維修。

369、定期檢查安全閥和壓力表的狀態(tài)完好，有無泄漏情況，定期檢查放散管是否有異物。10、撬車進站必須檢查是否佩帶阻火器。11、如撬車發(fā)生故障，必須出站進行修理。12、撬車卸氣前應(yīng)固定好防滑木楔，防止卸氣過程中車輛移動，引發(fā)事故。13、天然氣卸車前應(yīng)確保靜電接地裝置連接良好。三、1、定期對員工進行安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容包括：天然氣基本性質(zhì)、調(diào)壓站安全生產(chǎn)注意事項、安全管理制度、站內(nèi)滅火器的使用方法、應(yīng)急預(yù)案的演練、安全事故案例分析等安全知識和消防知識。

37大規(guī)模瀝青混凝土面攤鋪施工組織與管理　一、經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程瀝青上面層工程概況　　　　濟南市經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程上面層瀝青混凝土工程，自擔(dān)山屯立交橋至燕山立交橋全長15.21公里，快車道寬度32.4米，攤鋪面積約50萬平方米，而且上面層使用的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）為首次大規(guī)模應(yīng)用在城市道路中。面層攤鋪采用了四臺大型攤鋪機配合四臺中型攤鋪機聯(lián)機作業(yè)一次性全幅攤鋪的先進施工方式，避免了縱向接縫?！　　　”敬螖備佂度肴藛T300余人次，各類機械設(shè)備60多臺套。經(jīng)過周密籌措安排，合理組織施工，按期保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)，取得了豐富的施工經(jīng)驗?！　　　《?、做好施工前的準備　　

38　　1．人員、機具準備　　　　瀝青混凝土上面層施工前，公司經(jīng)理親自組織召開了由各方面施工人員參加的施工動員會，動員會強調(diào)了施工的重大意義，并對人員及勞務(wù)隊伍進行定位、分工；對工程所使用的機具、設(shè)備進行全面檢查、安排，確保萬無一失；同時根據(jù)攤鋪速度，結(jié)合各種可能發(fā)生的不利影響因素，從而對整個施工過程列出時間表，進行通盤考慮、周密計劃、詳細部署，指導(dǎo)施工，并針對可能出現(xiàn)的意外情況設(shè)定應(yīng)急預(yù)案。　　　　根據(jù)工程施工的特點與要求，組織了專門的后勤保障隊伍，負責(zé)保證攤鋪現(xiàn)場人員的用餐、飲水及機具設(shè)備的加水、加油和維修?！　　　?．道路封閉　　

39　　工程施工前一周，利用電視、報刊、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體向廣大市民宣傳路面封閉施工的重要意義及詳細的封路時間表，同時備足圍檔、路障、道路通行指示牌、彩旗等封路用品?！　　　∈┕で?，由建設(shè)單位組織有關(guān)部門協(xié)同施工單位，進行分段封閉交通。在施工單位抽調(diào)專門人員負責(zé)架圍擋、設(shè)路障、拉彩旗等，安排公司辦公室人員專門到現(xiàn)場疏導(dǎo)交通、向過往市民進行耐心的解釋與勸阻，同時跟隨攤鋪過程保護成品路面，直到新鋪路面溫度降低并達到放行條件后才可放開交通。　　　　3．基層清掃　　　　攤鋪前組織人員對基層進行徹底的衛(wèi)生清理，尤其對已造成污染的地方用高壓水槍沖洗，并同時用鐵锨、鋼絲刷、硬質(zhì)掃帚進行清掃，直至潔凈為止，經(jīng)監(jiān)理驗收認可后噴灑粘層油。同時還要在攤鋪機前面安排人員跟隨清掃，吹凈隨時可能產(chǎn)生的塵土以及運料車輪胎所造成的污染。

40　　　　三、安排好瀝青混合料的生產(chǎn)及運輸　　　　1．做好原材料檢驗與配合比設(shè)計　　　　原材料主要包括粗集料、細集料、礦粉、瀝青膠結(jié)料和瀝青混合料纖維穩(wěn)定劑等。瀝青路面使用的瀝青、集料、礦粉等各種原材料均要求供應(yīng)商提供質(zhì)量檢驗單，攪拌站質(zhì)檢人員嚴格檢驗驗收，堅決做到不合格原材料不進場、不使用。運至現(xiàn)場的各種原材料都從現(xiàn)場取樣進行質(zhì)量檢驗。攪拌站組織質(zhì)檢人員經(jīng)過認真試驗與校對，提前確定了瀝青混合料的目標配合比的設(shè)計與生產(chǎn)配合比的設(shè)計?！　　　?．混合料拌和　　　　瀝青混合料攪拌站采用意大利產(chǎn)瑪連尼4000

41型大型攪拌站，確保生產(chǎn)能力能滿足攤鋪要求。拌和前經(jīng)試拌，對拌和機進行了調(diào)試。拌和時針對瀝青混合料的特點，進行了細心處理，適當(dāng)調(diào)整了拌和設(shè)備的參數(shù)。SMA為間斷級配，粗集料粒徑單一，量多，細集料很少，礦粉用量多，這就給混合料的拌合帶來不少的困難，為此應(yīng)該在料斗、料倉的安排上下功夫，合理調(diào)整冷熱倉中粗細集料的數(shù)量。嚴格按配合比進行拌和，并按規(guī)范要求嚴格控制拌制質(zhì)量、拌和時間、原料溫度及出料溫度?！　　　?．運輸準備　　　　運輸前，安排車管人員協(xié)調(diào)有關(guān)單位辦齊了有關(guān)路段的車輛通行手續(xù)，檢查了車輛的技術(shù)狀況，對車輛整齊后擋板關(guān)閉不嚴密的情況進行了整修，對車輛駕駛員進行了專門的培訓(xùn)與安全技術(shù)交底。

42瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術(shù)　　摘要：瀝青混凝土壓實質(zhì)量的好壞，將直接影響瀝青路面的平整度和密實度。如何在配置較少壓路機的情況下，較經(jīng)濟和高質(zhì)量地保證路面壓實質(zhì)量，本文結(jié)合寧徐線靳睢段的施工實踐，重點闡述了施工中控制路面壓實質(zhì)量的具體技術(shù)措施。　　在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質(zhì)量的控制技術(shù)?！　∷捱w公路工程建設(shè)處在寧徐線靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在兩層施工條件均實現(xiàn)方差0.7mm的目標。為此，江蘇上元工程機械維修中心職工技協(xié)承擔(dān)了該項目的質(zhì)量控制技術(shù)研究工作。經(jīng)過專家小組與建設(shè)方的共同努力，大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果，實踐證明我單位參與編制的壓實質(zhì)量控制技術(shù)是成功的。

43　　　　1重視設(shè)備的選型與組合　　從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當(dāng)選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅是關(guān)鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率。　　　　2適時調(diào)整工藝參數(shù)　　經(jīng)過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風(fēng)速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，于是將原來50m碾壓長度改為30m，并且更換了一臺壓路機，由生產(chǎn)率較大的DD110代替生產(chǎn)率較小的CC21。美國英格索蘭DD110壓路機也是兩輪振動，生產(chǎn)率高，鋼輪寬達1980mm，激振頻率為31～42Hz，激振力為35.7～133.4kN，振幅為0.46～0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大，輪寬而引起輪跡的機會少，因而工程質(zhì)量得到保證，并取得了滿意的結(jié)果。不但壓路機能與攤鋪機匹配，而且路面平整度均方差也由原來的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段達到0.52mm。

44　　　　3嚴格壓實作業(yè)的程序及操作要求　　壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實的基礎(chǔ)，因此要注意壓實的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業(yè)程序和操作要求?！　　　?.1壓實程序　　初壓時，采用了YZC10B振動壓路機(關(guān)閉振動裝置)壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km/h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓。　　復(fù)壓時，首先采用YL16

45膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用YZC10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。最后，用YL20膠輪壓路機壓兩遍。并始終將復(fù)壓的溫度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。　　終壓時，用DD110壓兩遍(關(guān)閉振動裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。　　整個壓實過程共壓實12遍，不但生產(chǎn)率高，工程質(zhì)量也得到了保證?！　　　?.2壓實應(yīng)注意的問題　　首先，為了保證壓實質(zhì)量，我單位特意編發(fā)了《壓路機操作手規(guī)程》，對壓路機操作手進行培訓(xùn)?！　≡谀雺哼^程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。

46　　碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應(yīng)防止水量過大，以免混合料表面冷卻?！　郝窓C不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。