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《車(chē)輛工程畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-汽車(chē)自救裝置的設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目:汽車(chē)自救裝置的設(shè)計(jì)院系名稱:汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專業(yè)班級(jí):車(chē)輛工程B07-2班學(xué)生姓名:
導(dǎo)師姓名:開(kāi)題時(shí)間:2011年3月24日指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：簽字：年月日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名院系汽車(chē)與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車(chē)輛工程07-2班指導(dǎo)教師姓名職稱教授從事專業(yè)車(chē)輛工程是否外聘□是■否題目名稱汽車(chē)自救裝置的設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義（一）研究現(xiàn)狀汽車(chē)自救裝置即汽車(chē)電動(dòng)絞盤(pán)（包括手動(dòng)絞盤(pán)機(jī)、電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)、液壓絞盤(pán)機(jī)、氣動(dòng)絞盤(pán)機(jī)和機(jī)械絞盤(pán)機(jī)）主要用于越野汽車(chē)、農(nóng)用汽車(chē)、ATV運(yùn)動(dòng)車(chē)、游艇、以及其它特別車(chē)輛
2、。是車(chē)輛、船只的自我保護(hù)及牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進(jìn)行車(chē)輛自救，并可能在其它條件下，進(jìn)行清障、拖拉物品、安裝設(shè)施等作業(yè)，是軍警、石油、水文、環(huán)保、林業(yè)、交通、公安、邊防、消防及其它野外運(yùn)動(dòng)不可缺少的安全裝置。目前常見(jiàn)的汽車(chē)自救裝置按絞盤(pán)機(jī)原動(dòng)力的不同，主要有四種：電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)，是最常見(jiàn)的絞盤(pán)機(jī)。依靠車(chē)輛自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)：可以在車(chē)輛死火的情況下基本正常使用(這是它最大優(yōu)點(diǎn)是其他絞盤(pán)機(jī)無(wú)法比擬的），尤其對(duì)于水多的地區(qū)有很大優(yōu)勢(shì)，安裝簡(jiǎn)單可以實(shí)現(xiàn)多位置安裝及迅速移位。缺點(diǎn)：不能維持長(zhǎng)時(shí)間的使用（車(chē)輛自身電力系統(tǒng)局限性、自
3、身易發(fā)熱等原因），大部分電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)能提供的驅(qū)動(dòng)力較小，只能向一個(gè)方向施加力量（安裝于車(chē)前只能向前拉，安裝于后部只能向后拉）。PTO絞盤(pán)機(jī)，使用分動(dòng)箱輸出動(dòng)力為動(dòng)力源（POWERTAKEOFF），優(yōu)點(diǎn)：能持續(xù)提供較大的拉力，單次使用時(shí)間長(zhǎng)（不存在發(fā)熱問(wèn)題），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是軍用車(chē)輛或嚴(yán)肅的高性能越野最佳選擇。缺點(diǎn)：必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，即在發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)水等原因無(wú)法工作時(shí)無(wú)法使用；分動(dòng)箱失去絞盤(pán)機(jī)方向驅(qū)動(dòng)力時(shí)也無(wú)法使用。油壓絞盤(pán)機(jī)，使用車(chē)輛的動(dòng)力/助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為其動(dòng)力源，使用助力轉(zhuǎn)向泵提供源動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)：安裝方便，由于其外部固定部分基本實(shí)現(xiàn)了通
4、用化，甚至在野外即可實(shí)現(xiàn)互換，驅(qū)動(dòng)力界于電動(dòng)和PTO絞盤(pán)機(jī)之間，發(fā)生高溫機(jī)會(huì)極其少見(jiàn)。缺點(diǎn)：和PTO絞盤(pán)機(jī)一樣，必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，即必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且一旦動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障則無(wú)法使用（在部分越野情況下，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易受到外界破壞）。車(chē)輪絞盤(pán)機(jī)，這是一種比較新的絞盤(pán)機(jī)系統(tǒng)，即由車(chē)輪軸提供驅(qū)動(dòng)力。原理是使用大部分越野車(chē)輪的6顆固定螺絲中的4顆以固定絞盤(pán)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：安裝/拆卸極其簡(jiǎn)便（和換輪胎是一個(gè)步驟），重量極輕（比任何一種其他絞盤(pán)機(jī)都輕，不會(huì)被前懸?guī)?lái)致命的額外重量），價(jià)格便宜，可提供前后雙方向拉力。缺點(diǎn)：目前我所知的缺點(diǎn)可以肯定的是由于其力量點(diǎn)是輪軸
5、，所以位置太低，造成部分條件下無(wú)法使用，而且也必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在西方，陸軍每10輛四驅(qū)卡車(chē)就最少有一輛帶有絞盤(pán)機(jī)，這還不包括工程部的回收車(chē)（回收車(chē)是一輛底盤(pán)由6×6、8×8重型卡車(chē)或者50噸以上的坦克改成的，它是帶有2—4個(gè)絞盤(pán)機(jī)的大型工程車(chē)，專門(mén)營(yíng)救在野外陷入深坑的卡車(chē)或坦克）。絞盤(pán)機(jī)的重要性由此可見(jiàn)一斑。汽車(chē)絞盤(pán)機(jī)的歷史可追溯到第一次世界大戰(zhàn)期時(shí)期，由于當(dāng)時(shí)的道路條件極差，除了城市沒(méi)有正規(guī)的道路，戰(zhàn)場(chǎng)上充滿了泥濘和壕溝，汽車(chē)由于有差速的關(guān)系，很容易被陷在泥坑中或卡在壕溝上，影響了部隊(duì)的行進(jìn)速度。為了解決這個(gè)問(wèn)題，技術(shù)人員想了許多方法，最后從碼頭使用的拖
6、拽船舶絞盤(pán)機(jī)上得到了啟發(fā)，將其改在汽車(chē)上，并且以鏈條驅(qū)動(dòng)它，這個(gè)設(shè)計(jì)取得了成功。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，科技取得了飛速發(fā)展，大量軍用技術(shù)轉(zhuǎn)移到民用產(chǎn)品中。隨著越野車(chē)成為普通家家庭的代步工具和競(jìng)技越野車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，汽車(chē)絞盤(pán)機(jī)作為越野車(chē)的重要組成部分成為了一種民用產(chǎn)品，并得到了很好的發(fā)展。19世紀(jì)60年代，電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)開(kāi)始發(fā)展，它的好處是重量輕，造價(jià)便宜，可自行拆卸改裝在不同型號(hào)的汽車(chē)車(chē)上，而且就算汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，絞盤(pán)機(jī)同樣可以運(yùn)作。電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)的出現(xiàn)促進(jìn)了絞盤(pán)機(jī)的普及。絞盤(pán)機(jī)的種類很多，有電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)、利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械動(dòng)力帶動(dòng)的絞盤(pán)機(jī)以及用液壓泵操作的絞盤(pán)等，越野
7、者使用最多的要數(shù)電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)了。電動(dòng)絞盤(pán)機(jī)是從汽車(chē)本身獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)絞索的。這種絞盤(pán)機(jī)很方便，因?yàn)榭梢哉驹谌魏蔚胤酵ㄟ^(guò)遙控器上的旋鈕進(jìn)行操縱。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是只要電池還有電就可以使用。但是，絞盤(pán)機(jī)內(nèi)馬達(dá)的功率一般只有幾馬力，這么小功率的馬達(dá)何以能拖動(dòng)一輛沉重的汽車(chē)亦或是其它重物呢?秘密就在減速器的使用上。即便馬達(dá)只能發(fā)出較小之力，但減速器卻能將其轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)大之力。不同的絞盤(pán)機(jī)制造商正是利用這個(gè)原理才制造出了不同的產(chǎn)品。市場(chǎng)上大部分絞盤(pán)機(jī)都是使用行星齒輪做減速器。行星齒輪的優(yōu)點(diǎn)是體積較小而產(chǎn)生的減速比相對(duì)較大，而且齒輪的接觸點(diǎn)較多，使用壽命較長(zhǎng)。絞盤(pán)機(jī)通常都
8、安裝在較狹小的空間內(nèi)，因此越小越輕就越
