隧道施工安全風險評估報告1

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1、大武至久治(省界）公路擴建工程DJ15合同段全風險評估報告隧道施工安全風險評估報告一、編制依據(jù)1、重慶市交通委員會《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行》交質監(jiān)發(fā)【2011】217號。2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工圖紙及技術規(guī)范。3、交通部頒發(fā)的《公路工程國內招標文件范本（2009年版）》、《標準施工招標文件（2007年版）》、現(xiàn)行《公路工程技術標準》、現(xiàn)行《公路隧道施工技術規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》等相關規(guī)范。4、現(xiàn)行《公路施工手冊》、現(xiàn)行《工程建設標準強制性條文公路工程部分》。5、現(xiàn)象踏勘調查、搜集的實地資料。6、

2、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關工程的技術總結、工法和成果等。7、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘察情況，結合我公司現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地址條件隧道施工的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標，編制實施性施工組織設計。二、工程概況1、隧道工程概況本合同段設分離式隧道1座，起止里程分別為ZK150+165-ZK152+500，YK150+175-YK152+500，左洞全長2335m，右洞全長2325m。隧道進口段圍巖為坡積碎石土、強～弱風化砂巖，裂隙較發(fā)育，層間結合差～

3、一般，巖體呈碎裂、裂隙塊狀結構。隧道洞身段圍巖為深灰色、青灰色和泥質板巖砂巖。21大武至久治(省界）公路擴建工程DJ15合同段全風險評估報告表2-1隧道圍巖級別分布表圍巖類別里程長度（m）地質描述左線右線左線右線明洞ZK150+165～ZK150+185YK150+175～YK150+1952020圍巖以第四系全新統(tǒng)坡積粉土及碎石和三疊系巴彥喀拉山群下亞群下砂巖和鈣泥質板巖V級淺埋ZK150+185～ZK150+380YK150+195～YK150+440195245V級深埋ZK150+380～ZK150+650ZK150+820～ZK150+

4、910YK150+440～YK150+680YK150+800～YK150+910360350斷層破碎帶ZK150+650～ZK152+820YK150+680～YK150+800170120IV級ZK150+910～ZK152+500YK150+910～YK152+50015901590合計233523252.2施工條件2.2.1地形地貌隧址區(qū)屬侵蝕構造中高山，地形中間高東西兩側低，南北為東西走向高山，海拔最高高程4492.0米，地勢起伏較大，夏德爾山頂部較平坦，海拔高程4474.6米，寬緩的夏德爾山山頂形成南北向分水嶺，東側入夏德爾河，西側

5、扎果阿河。隧道進出口地段草沼及發(fā)育，地表見有大量的的積水坑，水深0.3～0.8米。分布在K150+100～k150+140兩側；從山脊到山底有明顯的分帶性，夏德爾山兩側山脊寒凍風化剝蝕作用強烈，海拔高程4000～4300米，山體坡度在20°～35°之間，植被以高山草甸、低矮灌木為主，殘破積覆蓋層1.5～4.0米不等，少基巖裸露；夏德爾山平緩山頂及兩側山脈中部，海拔高程4000～4300米，坡度在10°～30°之間，均為破積、坡洪積覆蓋，地表草甸、低矮灌木較發(fā)育，下部山體坡度較緩，夏德爾山西坡坡度在15°～25°之間，坡面開闊平整，主要為殘破積堆

6、積物覆蓋，東坡地形較緩，沖溝發(fā)育，破面起伏較大，上緩中陡下緩，坡度在8°～20°之間，主要為坡殘積、坡洪積堆積物覆蓋，局部有少量基巖裸露，草甸植被發(fā)育。山底溝谷以“U”21大武至久治(省界）公路擴建工程DJ15合同段全風險評估報告型寬谷為主，寬約50～100米。隧道穿越夏德爾山段，海拔介于4036.78～4307.74米，高差270.96米。2.2.2隧址區(qū)工程地質與水文地質條件隧址區(qū)出露地層主要為三疊系下統(tǒng)巴彥喀拉山群下亞群下巖組（T1bya）砂巖、鈣泥質板巖及全新統(tǒng)坡洪積地層（Q4d1+p1），全新統(tǒng)的坡積物（Q4d1）?，F(xiàn)從老至新敘述如下

7、：（1）三疊系巴彥喀拉山群下亞群下巖組（T1bya）主要出露在下巴彥喀拉山群復式向斜構造的核部，一般呈狹窄的條狀作北西向分布。因褶皺樞紐的起伏不定或斷層的切割而少做區(qū)域性延伸，與之其下伏的下巖組為連續(xù)過度關系，與上伏的巴彥喀拉山群中亞群出少部分為整合接觸外。多為斷層接觸。巖性為深灰色、青灰色砂巖和鈣泥質板巖。（2）全新統(tǒng)坡積、坡洪積、沖洪積物（Q4d1+p1；Q4d1）主要分布在隧道進出口及山梁表面、溝谷和山前坡洪積扇，起成分為粉土、泥質碎石土及塊石土，為散粒結構，泥沙膠結。最大揭露厚度25.4米。公路沿線黃河支流水位變化較大，水流湍急，河床由

8、卵石、漂石等組成，偶有基巖出露，大部分為山區(qū)典型的峽谷型和寬谷型河段。2.2.3氣象條件隧道區(qū)地處青藏高原，海拔高，因而形成了典型高原大陸性氣候特點。