頂進(jìn)涵論文襄渝增加二線頂進(jìn)涵施工工藝

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1、襄渝增加二線頂進(jìn)涵施工工藝摘要：結(jié)合襄渝增建二線頂進(jìn)涵施工，詳細(xì)的介紹了頂進(jìn)涵施工工藝，重點(diǎn)對(duì)施工工藝進(jìn)行了探討，提出了施工安全保證措施，以完善施工頂進(jìn)施工工藝，達(dá)到保質(zhì)保量，安全快速完成施工任務(wù)的目的。關(guān)鍵詞：頂進(jìn)涵施工安全線路目前，在既有線施工中頂進(jìn)涵因其施工的質(zhì)量與進(jìn)度直接影響到既有線行車安全及施工工期的保證，故備受各建設(shè)單位及施工單位的關(guān)注。由中鐵二十局集團(tuán)公司承建的襄渝鐵路增建二線安康-梁家壩段工程，在2009年安康-梁家壩K476+807頂進(jìn)涵施工中，該指揮部針對(duì)頂進(jìn)涵特殊的地質(zhì)條件及交通情況，不斷優(yōu)化施工施工方案、完善安全保證措施，保質(zhì)保量

2、完成了施工任務(wù)，效果良好。1工程概況襄樊至重慶增建二線設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h,既有線運(yùn)營(yíng)繁忙。襄渝二線安康至梁家壩段YDK476+8071-3.0m頂進(jìn)箱涵位于四川省萬(wàn)源市青化花鎮(zhèn)，為鄉(xiāng)村人行通道涵。該涵設(shè)計(jì)入口無(wú)提高節(jié)，高邊墻壓低（HT=3.5米）剛性聯(lián)合基礎(chǔ)，與線路正交，下穿既有襄渝鐵路及青花鋼廠鐵路，既有正線加固采用24mD型便梁，D型便梁兩端設(shè)置挖孔樁支墩（共四根），尺寸為直徑為1.5m混凝土圓樁，樁長(zhǎng)12m，鋼廠專用線因鋼廠貨運(yùn)業(yè)務(wù)極少，在頂進(jìn)施工中鋼廠專用線停用。該涵全長(zhǎng)24.15m，分4節(jié)采用分段中繼頂進(jìn)施作。該涵基底置于粉質(zhì)粘土及泥巖夾

3、砂巖上，地基土容許承載力[σ]≥150Kpa。涵底標(biāo)高548.50米，板頂標(biāo)高552.25米，涵上既有正線軌頂標(biāo)高為556.503米，新建正線軌頂標(biāo)高556.50米。2施工工藝2.1施工準(zhǔn)備核對(duì)地質(zhì)情況，詳細(xì)了解列車通過(guò)次數(shù)及間隔時(shí)間，探查路基中埋設(shè)的地下管線及電纜等情況并及時(shí)報(bào)告設(shè)備管理單位拆除或改移影響施工部分，編制好慢行計(jì)劃提報(bào)路局，準(zhǔn)備好各種防護(hù)及搶險(xiǎn)用品。2.2開(kāi)挖工作坑根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇工作坑位置。工作坑頂進(jìn)端邊坡采用1:1，后背端及側(cè)邊邊坡均采用1:0.75，頂進(jìn)端坑頂距既有線中心距離3.3m。工作坑采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖。工作坑平面尺

4、寸按以下原則確定：長(zhǎng)度＝前端空頂長(zhǎng)度＋頂進(jìn)框構(gòu)長(zhǎng)＋頂鎬長(zhǎng)度＋后背梁厚度＋后背厚度＋后端工作面；寬度＝頂進(jìn)框構(gòu)全寬＋兩側(cè)工作面寬度＋兩側(cè)集水井和排水溝寬度。工作坑四周挖排水溝。工作抗開(kāi)挖好后，應(yīng)檢查承載力是否滿足頂進(jìn)涵的要求，若土質(zhì)松軟，或基本承載力小于150Kpa，應(yīng)用級(jí)配砂石夯實(shí)以防不均勻下沉，底面還應(yīng)結(jié)合滑板制造，做成沿頂進(jìn)方向頭高尾低的仰坡，以便在頂進(jìn)出現(xiàn)“扎頭”時(shí)調(diào)整到預(yù)期位置。施工準(zhǔn)備設(shè)置工作坑修筑滑板及設(shè)置潤(rùn)滑層修筑后背涵身預(yù)制開(kāi)工前準(zhǔn)備工作頂進(jìn)作業(yè)恢復(fù)線路涵洞附屬工程圖2.1頂進(jìn)涵施工工藝流程圖2.3修筑滑板及設(shè)置潤(rùn)滑層2.3.1修筑滑板滑

5、板采用C20鋼筋砼灌筑，厚20cm?；逍拗霸谄湎虏康鼗虾惶?0cm厚的碎石層。為增加抗滑力，滑板下每3米設(shè)地錨梁一道，與滑板一同澆灌。地錨梁上底40cm，下底30cm，高40cm。地錨梁直接挖槽澆注，不需支撐?；屙乓笳駬v密實(shí)，表面平整度在2米長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過(guò)3mm。施工時(shí)采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2×2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時(shí)按點(diǎn)找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，頂面用厚度不大于2cm的M10水泥砂漿抹平壓實(shí)，其平整度力求最佳。再在其上涂刷1－2mm厚的機(jī)油滑石粉或噴涂2mm厚的石蠟，要求表面光潔平滑。在預(yù)制

6、涵身之前，再鋪一層塑料布，以防止涵身底板與滑板粘連，減少啟動(dòng)阻力。2.3.2設(shè)置潤(rùn)滑隔離層潤(rùn)滑隔離層由潤(rùn)滑層和塑料薄膜組成，其作法是：待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約2mm。澆灑時(shí)沿滑板長(zhǎng)度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層0.5mm厚的滑石粉，繼著鋪一層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時(shí)破壞塑料薄膜，在塑料薄膜上鋪一層2—3cm厚與框架同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿。2.4修筑后背2.4.1頂力計(jì)算{按橋規(guī)第2－386條（2－132

7、）式}：P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3]g式中：P－最大頂力（KN）K－系數(shù)，取K＝1.2g=10H1為軌底至涵頂高度，取H1＝0m，H2為軌底至涵底高度，H2＝H1＋涵身全高＝0＋4.44=4.44m；N1－涵頂上荷載(t)，N1=0×20×3.7×γ=0（t）；f1－涵頂部表面與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)，取f1＝0.3。N2－涵身自重（t）。N2＝QL＋10（t）=15.38×20+10=317.6（t），式中Q為單位長(zhǎng)度涵身自重（t／m），L為頂進(jìn)涵長(zhǎng)（m），10（t）為機(jī)具、人群、鋼刃角以及未能及時(shí)運(yùn)走的土重等施工荷重。f2－涵身底

8、板與基底土摩阻系數(shù)，取f2＝0.8。E－涵身兩側(cè)土壓力(t)。涵頂土壓e1=ξγ