橋梁獨(dú)柱墩加固維修及病害處理策略探析

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1、橋梁獨(dú)柱墩加固維修及病害處理策略探析徐光政云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司云南昆明650021近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，獨(dú)柱墩橋梁被廣泛應(yīng)用于市政工程項目以及高速公路項目中來，在城市高架以及立交橋的建設(shè)中，獨(dú)柱墩橋梁有其特殊的優(yōu)勢。然而，在實際的使用過程中，由于設(shè)計方案和理論不夠成熟，多次發(fā)生橋梁倒塌事故。目前，我國很多省市也在不斷排查獨(dú)柱墩橋梁中的安全隱患?；诖?，木文首先闡述了獨(dú)柱墩橋梁的特點(diǎn)以及內(nèi)涵，其次分析了獨(dú)柱墩橋梁的傾覆原因以及其中的病害，最后針對這些問題提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施及處理策略，以期加強(qiáng)獨(dú)柱墩橋梁的穩(wěn)

2、固性，更好地發(fā)揮橋梁在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的作用。關(guān)鍵詞：獨(dú)柱墩橋梁；加固維修；病害處理；策略隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，城市建設(shè)面臨諸多問題，由于城市人U急劇增加，城市治安、交通擁堵以及環(huán)境問題不斷涌現(xiàn)。為了更好地改善城市的交通運(yùn)輸狀況，解決交通擁堵的問題，各地政府部門組織修建了高架橋和立交橋，希望借此緩解交通壓力。由于獨(dú)柱墩橋梁對地形地勢要求不高，>1.便于施工，而.建成之后橋下凈空較大，對現(xiàn)有交通設(shè)施影響甚小。因而在實際的橋梁建設(shè)過程中，備受設(shè)計者及施工企業(yè)的青睞。然而，近幾年中，獨(dú)柱墩橋梁傾覆倒塌事故

3、的發(fā)牛.頻率越來越高，造成的各種直接損失和社會負(fù)面影響越來越大。因此，有必要針對獨(dú)柱墩橋梁進(jìn)行加固維修和病害處理工作，以期提高我國橋梁工程建設(shè)的整體水平。一、獨(dú)柱墩橋梁的組成部分及其受力特點(diǎn)（一）獨(dú)柱墩橋梁的組成部分獨(dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)一井含三個部分：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面結(jié)構(gòu)。具體來講，上部結(jié)構(gòu)括承重構(gòu)件、一般構(gòu)件以及橋梁支座［1］。下部結(jié)構(gòu)主要是指橋臺、獨(dú)柱墩以及橋梁的基礎(chǔ)部件等組成部件。橋面結(jié)構(gòu)就更為簡單了，通常是一些伸縮縫、護(hù)欄、排水系統(tǒng)、照明標(biāo)志等等［2】。0前，我國的獨(dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)主要包括獨(dú)柱支承無梁板橋、獨(dú)

4、柱支承連續(xù)箱梁橋、單脊骨梁橋三種方式。（二）獨(dú)柱墩橋梁的受力特點(diǎn)所謂獨(dú)柱墩橋梁，是運(yùn)用獨(dú)柱支承的方法來支撐橋梁受力的一種橋梁架構(gòu)。與雙柱式橋墩和多柱式橋墩相比，獨(dú)柱墩橋梁的受力情況比較特別。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及工作效率的提高，重型貨車人多存在超載現(xiàn)象，這就直接造成橋梁受力加大，尤蘇是橋梁的上部結(jié)構(gòu)，所承受的扭矩力越來越大。長此以往，橋梁結(jié)構(gòu)很有可能會開裂和受損，直接造成橋梁倒塌和傾斜現(xiàn)象。由于獨(dú)柱墩是一種偏心受壓的承重方式，墩柱遭受破壞的可能性非常人。此外，橋面上路況經(jīng)常不好，再加上超載堵車，橋梁支座極旮可能發(fā)生脫

5、空現(xiàn)象，這就會直接引起橋梁倒塌。有些設(shè)計人員為了減輕上部結(jié)構(gòu)的受力壓力，會采用墩梁固結(jié)的方法，這種建筑方法雖然能夠有效緩解橋梁的受力壓力，但是容易導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的開裂，直接影響橋梁的使用壽命。二、獨(dú)柱墩橋梁的主要病害獨(dú)柱墩橋梁的主要包括以下幾個方面：其一，橋梁支座脫空；其二，伸縮縫破壞；其三，主梁傾斜。從我國近些年獨(dú)柱墩橋梁的倒塌事故分析來看，事故橋梁存在以下幾個共同特征：事敵橋梁的橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計比較平直；事故橋梁的中間結(jié)構(gòu)都發(fā)生了或大或小的損害情況。因此，根據(jù)獨(dú)柱墩橋梁的受力特點(diǎn)及其結(jié)構(gòu)組成方式，這些橋梁的倒塌傾斜原因

6、如下：（一）在獨(dú)柱墩的箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如果獨(dú)柱墩和箱梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計采取不冋的支座方式設(shè)置方法，在車輛超重的情況下，主梁就很容易發(fā)生傾斜和移動，主梁的扭矩力也會越來越大，直到超過獨(dú)柱墩的承載限度，主梁會直接傾覆，進(jìn)而造成橋梁倒塌。（二）在實際的獨(dú)柱墩設(shè)計過程中，設(shè)計人員大多采用彎梁橋，由于彎梁橋獨(dú)特的內(nèi)外受力特性，再加上預(yù)應(yīng)力和溫度的影響，扭矩在箱梁的分布情況非常不均勻。另外，由于支座的內(nèi)外力兩側(cè)受力不均，在恒載作用下，就會產(chǎn)生負(fù)反力，最后的偏心荷載力就會直接造成支座脫空，進(jìn)而影響主梁的架構(gòu)，如若此吋偏心荷載力繼續(xù)增加，

7、整個橋梁結(jié)構(gòu)就會發(fā)生變形扭曲，造成主梁傾覆。（三）有些獨(dú)柱墩橋梁會采用墩梁固結(jié)的方式，這種設(shè)計方式可以有效緩解墩柱的受力壓力，防止主梁發(fā)生扭曲變形。但是在實際的設(shè)計施工過程中，有些設(shè)計人員會忽略墩梁固結(jié)的設(shè)計方法，如果墩柱比較矮，就很冇可能引發(fā)主梁傾覆。具體來講，在偏心荷載或車輛超載以及溫度力的共同作用下，載面配筋往往不能滿足結(jié)構(gòu)受力要求［3】，這就會直接影響橋梁的安全性能和耐用性能，產(chǎn)生塑性破壞，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁倒塌。三、獨(dú)柱墩橋梁的加固措施（一）獨(dú)柱墩橋梁加固原則對于舊橋的加固維修以及病害處理有以下幾個原則：1.在進(jìn)

8、行加固設(shè)計的過程中，應(yīng)該依據(jù)原橋梁的設(shè)計圖以及施工圖作為主要依據(jù)，并且詳細(xì)研宄檢測報告，進(jìn)行現(xiàn)場核對；2.在進(jìn)行成本驗算工作時，應(yīng)依據(jù)建筑年代的材料價格及其性能進(jìn)行驗算;3.在加固設(shè)計的各個施工階段，應(yīng)綜合考慮構(gòu)件的各種性能，包括強(qiáng)度、剛度等等，保障施工安全；4.加固之后的驗算，必須考慮附加的荷載力；5.加固設(shè)計應(yīng)重點(diǎn)考慮建筑材料的各項性能，并