淺談路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工

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1、淺談路橋過(guò)渡段軟基路基路面施工徐光耀中國(guó)建筑第七工程局第四建筑有限公司710000隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提升和交通工程建設(shè)發(fā)展速度的持續(xù)加快，道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面的施工技術(shù)有著越來(lái)越高的研宄價(jià)值。因此在這一前提下道路橋梁施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面的施工技術(shù)有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上通過(guò)實(shí)踐的進(jìn)行來(lái)促進(jìn)我國(guó)交通工程整體水平的有效提升?！娟P(guān)鍵詞】路橋過(guò)渡段；軟基；路基路面施工引言道路橋梁是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在交通運(yùn)輸壓力巨大的形勢(shì)下，我國(guó)的路橋工程數(shù)量也在不斷增多，因此施工質(zhì)量也越發(fā)受到人們的關(guān)注，尤其是在路橋過(guò)渡段質(zhì)量的控制，管理人

2、員應(yīng)該尤為重視，定期對(duì)道橋進(jìn)行維護(hù)，施工中嚴(yán)格以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，同時(shí)充分借助現(xiàn)今的施工技術(shù)與設(shè)備，這樣才可以更好的保障工程質(zhì)量，充分發(fā)揮其基礎(chǔ)設(shè)施的作用，為人們出現(xiàn)以及交通運(yùn)輸行業(yè)提供更多的便利?，F(xiàn)階段依舊有很多問(wèn)題存在于我國(guó)路橋過(guò)渡段的施工中，強(qiáng)化質(zhì)量管理是非常必要的。對(duì)導(dǎo)致問(wèn)題的原因首先進(jìn)行了研宄，進(jìn)而有針對(duì)性的提出了管理控制措施，希望能夠?yàn)槲覈?guó)的道橋工程發(fā)展盡一份綿薄之力。1.道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面施工意義道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面作為道路橋梁的一部分施工有著自身的施工意義。在中高等級(jí)道路中如果出現(xiàn)橋頭引道不均勻沉降量在2cm以上，這往往會(huì)讓過(guò)路的

3、車輛山現(xiàn)跳車問(wèn)題，而當(dāng)沉降量在5cm以上時(shí)就會(huì)岀現(xiàn)嚴(yán)重跳車的問(wèn)題，這對(duì)于我國(guó)日常交通的行車安全、行車速度、行車舒適度和人們對(duì)于高等級(jí)道路的總體評(píng)價(jià)都會(huì)產(chǎn)生較大的不良影響，因此在這一前提下進(jìn)行道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面施工就有著非常重要的施工意義。1.路橋過(guò)渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析2.1橋頭引道軟土地基處治不佳經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐研究分析后發(fā)現(xiàn)，在道橋過(guò)渡段會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，那么導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題的原因冇可能是施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上存在一些缺陷或者漏洞，或者是施工準(zhǔn)備工作沒(méi)有做到位，通常來(lái)說(shuō)，體制鉆探布控?cái)?shù)量不夠也會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車的現(xiàn)象，此外，關(guān)于軟基處理的相關(guān)計(jì)算方法

4、的參數(shù)選定也對(duì)于處理結(jié)果有很大的影響，參數(shù)選擇不當(dāng)容易出現(xiàn)比較大的偏差。2.2橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度未能達(dá)標(biāo)。道路工程施工過(guò)程中幾乎針對(duì)所有的橋梁、通道和明涵等都要求臺(tái)背進(jìn)行填土處治。但是臺(tái)背填土壓實(shí)度總會(huì)受到施工的用料、順序、機(jī)械、經(jīng)驗(yàn)和施工作業(yè)面等多方面因素的影響，普遍存在臺(tái)背填土壓實(shí)度未能達(dá)標(biāo)的情況，這也是道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的基本原因之一。2.3橋頭過(guò)渡段設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不夠周密在路橋工程建設(shè)項(xiàng)0施工過(guò)程中，引導(dǎo)路基處置的方法常常會(huì)應(yīng)用鋼筋混凝土橋頭搭板、加筋土方式或者填筑粗粒料方式等等，0的就是想要進(jìn)一步地提高路橋工程整體路基的強(qiáng)度，冇效地

5、降低路橋的不均勻沉降，最人限度地抑制其引發(fā)的路面不平順，避免橋頭發(fā)生跳車現(xiàn)象。從路橋工程建設(shè)項(xiàng)0施工的角度出發(fā)，當(dāng)前引導(dǎo)路橋過(guò)渡段常常是采用搭板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，但是由于搭板普遍存在著斷板的現(xiàn)象，所以并沒(méi)有有效地抑制住橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生率。2.4在進(jìn)行路基施工的吋候，因?yàn)檫x擇的填筑材料不同，這些材料之間又會(huì)存在差異性，在路基密實(shí)性處理之后，就會(huì)造成路基出現(xiàn)分布不均勻的情況。這種情況下，當(dāng)公路投入使用之后，路基就會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)受力不均影響路面的平整度。這種情況的典型代表就是軟土路基的不均勻沉降，軟土中存在著大量水分，本身就有抗剪性和承載能力不足的情況，或者是施工周期過(guò)短，

6、軟土路基經(jīng)過(guò)處理之后尚沒(méi)冇完全凝結(jié)變鋪設(shè)了路面，最終造成路面沉降、坍塌或者是滑陷的質(zhì)量問(wèn)題；除了上面的原因會(huì)造成路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，邊坡防護(hù)不到位也是產(chǎn)生這種問(wèn)題的原因；同樣的當(dāng)路面整體密實(shí)性不過(guò)關(guān)的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)路基路面沉降。路面施工的時(shí)候大多數(shù)采用的是混凝土或者瀝青，當(dāng)攤平或者是攪拌施工中的均勻平整性會(huì)影響到路面的密實(shí)性。1.路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工要點(diǎn)3.1軟基處理軟基處理是道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面施工的重要前提通常來(lái)說(shuō)由于橋梁過(guò)渡段軟基路基路面主要是上而下由填筑土、淤泥、淤泥混砂、粘土、淤泥、中粗砂、亞粘土、中粗砂、殘積亞粘土等構(gòu)成，因此這導(dǎo)

7、致了其路段上部的路基土層位變化較大，并II導(dǎo)致了其工程強(qiáng)度和路面性能都較差。除此之外，軟基處理的必要性還體現(xiàn)在了有效避免淤泥在地震作用下出現(xiàn)震陷的可能性，從而進(jìn)一步避免其無(wú)法作為路基土使用的情況，最終可以?shī)^效提升道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面的工程強(qiáng)度。3.2優(yōu)化防水性能優(yōu)化防水性能是道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面施工技術(shù)的核心內(nèi)容之一，在優(yōu)化防水性能的過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)著重臺(tái)背排水設(shè)計(jì)方面的處理。除此之外，根據(jù)道路橋頭路堤以往的施工經(jīng)驗(yàn)我們可以發(fā)現(xiàn)，臺(tái)背路堤填土通常會(huì)采用砂類、或者是滲水性土來(lái)作為填料，并且對(duì)于不處于長(zhǎng)期浸水的路段路面，工作人員應(yīng)當(dāng)注重采用漿砌片

8、石護(hù)坡。但是對(duì)于其他橋臺(tái)路段則只在錐坡范圍設(shè)置漿砌片