中國航空工業(yè)企業(yè)文化演進(jìn)歷程與未來發(fā)展方向

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1、中國航空工業(yè)企業(yè)文化演進(jìn)歷程與未來發(fā)展方向第28卷第3期2010年6月鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院JournalofZhengzhouInstituteofAeronauticalIndustryManagementV0l28No.3Jun.2010中國航空工業(yè)企業(yè)文化演進(jìn)歷程與未來發(fā)展方向劉洪德,楊功云(哈爾濱工程大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,黑龍江哈爾濱150001)摘要:在分析航空工業(yè)企業(yè)發(fā)展環(huán)境基礎(chǔ)上,將其發(fā)展歷程分為三個(gè)階段:萌芽期,成長期和凝聚期,并分別闡述了各階段的企業(yè)文化的表現(xiàn)形態(tài)及具體內(nèi)容,總結(jié)出航空工業(yè)在企業(yè)文化演化過程中所積淀的特色

2、文化.在此基礎(chǔ)上,結(jié)合航空工業(yè)面臨的環(huán)境,提出我國航空工業(yè)企業(yè)未來企業(yè)文化的建設(shè)方向:構(gòu)建雙贏價(jià)值觀,培育速度文化,打造品牌文化,樹立新型經(jīng)營理念,增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感.關(guān)鍵詞:航空工業(yè);企業(yè)文化;演進(jìn)歷程;發(fā)展方向;中國中圖分類號:F426文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號:1007—9734(2010)03—0090—05我國航空工業(yè)在幾十年的發(fā)展歷程中,不僅取得了輝煌的經(jīng)營業(yè)績,也形成了具有鮮明航空特色的企業(yè)文化.由于所處環(huán)境的不斷變化,其包含的一些文化因素必然要進(jìn)行變革,否則,難以滿足企業(yè)的發(fā)展要求,成為企業(yè)發(fā)展的障礙,因此我國航空工業(yè)企

3、業(yè)需進(jìn)行企業(yè)文化創(chuàng)新.在企業(yè)文化創(chuàng)新過程中,首先應(yīng)該了解中國航空工業(yè)的發(fā)展歷程;從其發(fā)展歷程中總結(jié)其企業(yè)文化的發(fā)展規(guī)律,歸納出具有行業(yè)特色的文化因素;然后結(jié)合其面臨的環(huán)境,構(gòu)建具有自身特色的文化體系.一,中國航空工業(yè)發(fā)展歷程我國航空工業(yè)起步于1951年,其組織隸屬關(guān)系也從最初設(shè)立的二機(jī)部四局,三機(jī)部,航空工業(yè)部,直到后來的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司.其隸屬關(guān)系如圖1所示.三竺竺竺苧}三竺H苧竺三H竺皇-r砸卜]篙量l二集團(tuán)公司l'圖1航空工業(yè)組織隸屬關(guān)系演變在我國航空工業(yè)成立初期,其以"一五"期間蘇聯(lián)援建的13個(gè)航空項(xiàng)目為基礎(chǔ).從1966年

4、開始的十年"文化大革命",使航空工業(yè)遭受了一次空前的大破壞.科研與生產(chǎn)秩序遭到嚴(yán)重破壞,質(zhì)量管理混亂,人才隊(duì)伍建設(shè)停滯不前.由于戰(zhàn)備的需要,此后大部分航空企業(yè)和科研院所建在三線內(nèi)陸地區(qū),改變了我國航空工業(yè)的布局.改革開放以后,航空工業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期.按照"軍民結(jié)合,平戰(zhàn)結(jié)合,軍品優(yōu)先,以民養(yǎng)軍"的十六字方針,航空工業(yè)開始進(jìn)行大規(guī)模的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變.1993年,航空航天部拆分為航空工業(yè)總公司和航天工業(yè)總公司,航空企業(yè)也走上了民品與軍品共同發(fā)展的道路,此時(shí)航空工業(yè)對外開放的格局也迅速形成.1999年,根據(jù)國際國內(nèi)形勢發(fā)展和國防科技工業(yè)現(xiàn)狀,中

5、國航空工業(yè)總公司一分為二,分別組建了中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司.2008年,為能夠在未來國際航空工業(yè)的競爭與合作中處于有利地位,在整合國內(nèi)航空工業(yè)資源基礎(chǔ)上,兩大航空集團(tuán)公司重組成立了中國航空工業(yè)集團(tuán)公司.通過以上論述,本文根據(jù)航空工業(yè)的內(nèi)部條件和所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,把航空工業(yè)的發(fā)展歸納為收稿日期:2010—04—21作者簡介:劉洪德,男,黑龍江哈爾濱人,教授,博士生導(dǎo)師,研究方向?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)新管理.第3期劉洪德,楊功云:中國航空工業(yè)企業(yè)文化演進(jìn)歷程與未來發(fā)展方向91以下三個(gè)階段:第一個(gè)階段,從航空工業(yè)起步到改革開放初

6、期.在這一時(shí)期,我國實(shí)行的是集中統(tǒng)一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,全部的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)由國家計(jì)劃和組織.此時(shí)航空工業(yè)先后隸屬于三機(jī)部,航空工業(yè)部等.由于其與軍隊(duì)聯(lián)系緊密,在管理制度,管理模式方面都受其影響,生產(chǎn)組織嚴(yán)密,規(guī)章制度嚴(yán)格.但受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,航空工業(yè)企業(yè)管理者的市場意識(shí)淡薄,經(jīng)營理念落后,企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不明確.在企業(yè)技術(shù)發(fā)展方面,也主要以仿制為主,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行消化,吸收.第二個(gè)階段,從改革開放初期到20世紀(jì)末.在此階段,我國由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì),航空工業(yè)的企業(yè)化改革也逐步展開:一是企業(yè)逐步獲得經(jīng)營自主權(quán),在計(jì)劃,資金等內(nèi)部管理制度方面進(jìn)行了

7、一系列的改革;二是部分企業(yè),科研院所的整合重組,引入了競爭機(jī)制.但是航空工業(yè)仍存在著下屬企業(yè)多,管理層次多,運(yùn)行效率低的狀況.此后,由于國防戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,許多企業(yè)產(chǎn)品需求不足,生產(chǎn)難以為繼,航空工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)困難時(shí)期.第三個(gè)階段,從20世紀(jì)末期到現(xiàn)在.航空工業(yè)總公司一分為二后,兩大航空集團(tuán)根據(jù)市場化原則積極推進(jìn)改革.在管理體制方面,進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革和人員精簡;在企業(yè)經(jīng)營方面,明確了自己的戰(zhàn)略目標(biāo),市場主體意識(shí)增強(qiáng),建立了以市場需求,客戶為導(dǎo)向的經(jīng)營理念.企業(yè)的商業(yè)模式也日趨完善,兩大集團(tuán)的部分企業(yè)也改組上市,開始注重資本價(jià)值.在技術(shù)方面,航空

8、集團(tuán)也走上自主創(chuàng)新的道路,大力推進(jìn)集團(tuán)自主創(chuàng)新體系建設(shè).在我國航空工業(yè)發(fā)展歷程中,隨著外部經(jīng)營環(huán)境的變化,其企業(yè)文化建設(shè)也從無序逐漸發(fā)展到制度化.在不同階段表現(xiàn)出了不同的文化特征,包含了不同的文化因素.因此下文將以航空工