我國發(fā)展低碳物流的對策研究

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1、我國發(fā)展低碳物流的對策研究我國發(fā)展低碳物流的對策研究 摘要:在全球氣候和環(huán)境日益惡化的情況下,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),減輕經(jīng)濟(jì)對環(huán)境的影響,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,已經(jīng)成為各國共識。物流業(yè)是能源消耗大戶、碳排放量大戶,因此順應(yīng)時代要求,發(fā)展低碳物流具有深遠(yuǎn)意義。為了進(jìn)一步推動低碳物流發(fā)展,論文從政府和企業(yè)兩方面提出我國當(dāng)前發(fā)展低碳物流的對策建議?! bstract:Underthesituationofdeterioratingglobalclimateandenvironment,ithasbeeanationalcon

2、sensustodeveloploy,reducetheimpactofeconomyontheenvironment,andachievesustainabledevelopment.Thelogisticsindustryhaslargeenergyconsumptionandcarbonemissions,esrequirement,itissignificanttodeveloplootethedevelopmentofloentoflothegovernmentandbusiness.  關(guān)鍵詞:

3、低碳物流;政策建議;對策  Keyendations;measures  中圖分類號:F251文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2011)22-0021-01  0引言  隨著全球人口及經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長,能源使用帶來的環(huán)境問題不斷涌現(xiàn),為應(yīng)對能源使用帶來的各種環(huán)境問題,中國政府也制定了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略,并承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。此后,低碳經(jīng)濟(jì)成為包括物流在內(nèi)的每一個行業(yè)和國家每一個層面都關(guān)注和思考的問題。面對全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的要求,我國物流業(yè)

4、也應(yīng)該走一條節(jié)能環(huán)保的低碳物流之路?! ?低碳經(jīng)濟(jì)與低碳物流  所謂低碳經(jīng)濟(jì),就是以低能耗、低污染、低排放為特征的經(jīng)濟(jì)模式,其核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展的觀念的根本性轉(zhuǎn)變。物流業(yè)是能源消耗大戶、碳排放量大戶,物流業(yè)的節(jié)能減排對于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義,因此要將發(fā)展低碳物流作為物流行業(yè)未來的一個發(fā)展方向。對于低碳物流目前還沒有一個系統(tǒng)全面的定義,經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為低碳物流是以應(yīng)對全球氣候變化為背景,以科學(xué)發(fā)展觀、低碳經(jīng)濟(jì)、物流管理等理論為基礎(chǔ),以節(jié)能減排、低碳發(fā)展為基本要

5、求,抑制物流活動對環(huán)境的污染,減少資源消耗,利用先進(jìn)低碳物流技術(shù)規(guī)劃并實(shí)施低碳物流活動。  2我國發(fā)展低碳物流的政策建議  中國政府高度重視應(yīng)對氣候變化的工作,把資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)作為基本國策,把實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作為國家的戰(zhàn)略,采取了一系列措施發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),積極應(yīng)對氣候變化。筆者提出以下政策建議:  2.1將低碳物流納入十二五規(guī)劃中央和地方政府,應(yīng)明確地將發(fā)展低碳物流納入十二五規(guī)劃。有條件的城市,可以在編制物流專項(xiàng)規(guī)劃時,對建立低碳物流體系,進(jìn)行專門的研究。特別是物流產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的城市,應(yīng)將低碳物流體系建設(shè)納

6、入低碳城市建設(shè)、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容?! ?.2建立低碳物流績效考量指標(biāo)體系和認(rèn)證服務(wù)體系低碳物流績效考量體系,可以先從汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式以及倉庫、港口、機(jī)場等環(huán)節(jié)入手,建立碳足跡記錄和披露計劃,然后再覆蓋企業(yè)的采購、制造、交付、回收環(huán)節(jié),逐步擴(kuò)展到整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。  按照低碳物流績效考核指標(biāo),建立我國自己的低碳物流認(rèn)證體系,同時建立第三方專業(yè)服務(wù)能力,對企業(yè)建立碳績效考量體系進(jìn)行輔導(dǎo)并測量,建立節(jié)能減排的評級機(jī)制。  2.3鼓勵扶持低碳物流管理和技術(shù)的推廣應(yīng)用政府應(yīng)重

7、點(diǎn)扶持低碳物流管理和技術(shù)的研發(fā),鼓勵和推廣低碳運(yùn)輸、低碳倉儲、低碳物流管理技術(shù)的應(yīng)用。對于企業(yè)實(shí)施低碳物流的投資項(xiàng)目應(yīng)給予政策和資金上的支持,對新建的物流項(xiàng)目規(guī)定低碳標(biāo)準(zhǔn),只有達(dá)到低碳標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目才準(zhǔn)予建設(shè)?! ?.4在條件成熟時將碳績效納入排放交易和碳限制體系我國尚未建立碳排放交易市場,但這方面的呼聲已經(jīng)很高。將碳看成商品,將減排的碳換成現(xiàn)金,將極大鼓勵企業(yè)實(shí)施減排計劃。碳排放交易之后可考慮實(shí)施碳排放限制計劃。  2.5加強(qiáng)對低碳物流的宣傳目.L.前低碳物流在理論界是一個研究熱點(diǎn),但企業(yè)和公眾對此反應(yīng)比較冷

8、漠,甚至有的企業(yè)對低碳物流存在抵觸情緒。究其原因,主要是我國對低碳物流的輿論宣傳力度不夠,公眾對碳排放的危害和能源危機(jī)的認(rèn)識不夠,缺乏發(fā)展低碳物流的緊迫感。因此,政府應(yīng)加強(qiáng)對低碳物流的宣傳,使廣大企業(yè)和社會公眾認(rèn)識發(fā)展低碳物流即是國際形勢所趨,也是人類社會改善生產(chǎn)生活方式,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要條件?! ?我國企業(yè)實(shí)施低碳物流的對策  借鑒發(fā)達(dá)國家實(shí)施低碳物流的經(jīng)驗(yàn),我國物流企業(yè)可重點(diǎn)采取以下對策:  3.1實(shí)施低

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