基本理論我國發(fā)展低碳物流的對策研究

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1、基本理論我國發(fā)展低碳物流的對策研究為您編輯了“基本理論我國發(fā)展低碳物流的對策研究”基本理論我國發(fā)展低碳物流的對策研究0引言  隨著全球人口及經(jīng)濟規(guī)模的不斷增長,能源使用帶來的環(huán)境問題不斷涌現(xiàn),為應(yīng)對能源使用帶來的各種環(huán)境問題,中國政府也制定了發(fā)展低碳經(jīng)濟的戰(zhàn)略,并承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。此后,“低碳經(jīng)濟”成為包括物流在內(nèi)的每一個行業(yè)和國家每一個層面都關(guān)注和思考的問題。面對全球發(fā)展低碳經(jīng)濟的要求,我國物流業(yè)也應(yīng)該走一條節(jié)能環(huán)保的“低碳物流”之路?! ?低碳經(jīng)濟與低碳物流  所謂低碳經(jīng)濟,就是以低能耗、低污染

2、、低排放為特征的經(jīng)濟模式,其核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展的觀念的根本性轉(zhuǎn)變。物流業(yè)是能源消耗大戶、碳排放量大戶,物流業(yè)的節(jié)能減排對于低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義,因此要將發(fā)展低碳物流作為物流行業(yè)未來的一個發(fā)展方向。對于低碳物流目前還沒有一個系統(tǒng)全面的定義,經(jīng)濟界人士認為低碳物流是以應(yīng)對全球氣候變化為背景,以科學(xué)發(fā)展觀、低碳經(jīng)濟、物流管理等理論為基礎(chǔ),以節(jié)能減排、低碳發(fā)展為基本要求,抑制物流活動對環(huán)境的污染,減少資源消耗,利用先進低碳物流技術(shù)規(guī)劃并實施低碳物流活動?!盎纠碚搨鹘y(tǒng)成本管理與戰(zhàn)略成本管理”怎么寫呢,請看小編為大

3、家整理的范文基本理論傳統(tǒng)成本管理與戰(zhàn)略成本管理傳統(tǒng)的成本管理一開始是利用成本信息進行事后分析。這一過程較為漫長,在工業(yè)革命以前,會計主要是記錄企業(yè)與企業(yè)間的業(yè)務(wù)往來,在工業(yè)革命以后,伴隨大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營的到來,企業(yè)為了降低每一單位產(chǎn)品所耗費的資源,一方面開始重視成本信息的生成,將成本記錄與普通會計記錄融合在一起,出現(xiàn)記錄型成本會計,另一方面開始利用成本信息對企業(yè)內(nèi)部各管理層及生產(chǎn)工人的工作業(yè)績進行考評。接著,是以事中控制成本為主。1911年美國會計師卡特·哈里遜第一次設(shè)計出一套完整的標準成本會計制度。從此,標準成本會計就脫離了實驗階段而進入實施階段。后來,發(fā)

4、展到以事前控制成本為主。隨著科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展,企業(yè)規(guī)模越來越大,市場競爭十分激烈。為了適應(yīng)社會經(jīng)濟出現(xiàn)的新情況,考慮現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求,成本管理也要現(xiàn)代化。成本管理的重點已由如何事中控制成本、事后計算和分析成本轉(zhuǎn)移到如何預(yù)測、決策和規(guī)劃成本?! ≡谛畔r代到來的今天,傳統(tǒng)的成本管理也顯現(xiàn)出了它的局限性:第一,傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營活動的價值耗費,而對企業(yè)外部環(huán)境的分析則很少考慮,從而表現(xiàn)出與企業(yè)戰(zhàn)略管理極不適應(yīng)。企業(yè)在開展業(yè)務(wù)活動過程中需要大量的成本信息,而僅靠傳統(tǒng)的成本管理系統(tǒng)是不能滿足要求的。第二,傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)的目標是通過最大

5、限度地避免企業(yè)各種經(jīng)營活動的成本,來謀取成本的最小化和利潤的最大化。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)把目光過多地集中于為降低成本而降低成本上,沒有很好地將成本管理與競爭優(yōu)勢聯(lián)系起來,就可能使企業(yè)更加喪失良好的發(fā)展戰(zhàn)略,也就更談不上競爭力的形成。第三,傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)所采用的管理手段是對現(xiàn)實生產(chǎn)經(jīng)營活動的指導(dǎo)、規(guī)范和約束,是基于實時實地控制的管理思想。第四,傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)對決定成本高低的因素的分析不夠全面,它有形無形地阻礙了管理者的視野,約束著各種潛在的可能的成本控制模型的創(chuàng)新和運用。2我國發(fā)展低碳物流的政策建議  中國政府高度重視應(yīng)對氣候變化的工作,把資源節(jié)約、環(huán)境保護

6、作為基本國策,把實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作為國家的戰(zhàn)略,采取了一系列措施發(fā)展低碳經(jīng)濟,積極應(yīng)對氣候變化。筆者提出以下政策建議:  2.1將低碳物流納入“十二五”規(guī)劃中央和地方政府,應(yīng)明確地將發(fā)展低碳物流納入“十二五”規(guī)劃。有條件的城市,可以在編制物流專項規(guī)劃時,對建立低碳物流體系,進行專門的研究。特別是物流產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達的城市,應(yīng)將低碳物流體系建設(shè)納入低碳城市建設(shè)、發(fā)展低碳經(jīng)濟的重點內(nèi)容?! ?.2建立低碳物流績效考量指標體系和認證服務(wù)體系低碳物流績效考量體系,可以先從汽車運輸、鐵路運輸、航空運輸、水運、多式聯(lián)運等運輸方式以及倉庫、港口、機場等環(huán)節(jié)入手,建立碳足跡記錄

7、和披露計劃,然后再覆蓋企業(yè)的采購、制造、交付、回收環(huán)節(jié),逐步擴展到整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)?! “凑盏吞嘉锪骺冃Э己酥笜?,建立我國自己的低碳物流認證體系,同時建立第三方專業(yè)服務(wù)能力,對企業(yè)建立碳績效考量體系進行輔導(dǎo)并測量,建立節(jié)能減排的評級機制?! ?.3鼓勵扶持低碳物流管理和技術(shù)的推廣應(yīng)用政府應(yīng)重點扶持低碳物流管理和技術(shù)的研發(fā),鼓勵和推廣低碳運輸、低碳倉儲、低碳物流管理技術(shù)的應(yīng)用。對于企業(yè)實施低碳物流的投資項目應(yīng)給予政策和資金上的支持,對新建的物流項目規(guī)定低碳標準,只有達到低碳標準的項目才準予建設(shè)?! ?.4在條件成熟時將碳績效納入排放交易和碳限制體系我國尚未建立

8、碳排放交易市場,但這方面的呼聲已經(jīng)很高。將碳看成商品,將減排的碳換

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