天津地鐵號線客流特征分析

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1、一天津地鐵3號線客流特征分析王多龍李得偉摘要：通過分析天津軌道交通AFC數(shù)據(jù)庫，對客流進行清分分配。詳細分析天津地鐵3號線客流特征，包括客流時間和空間特征、站點上客流分布的不均衡性。同時，對營口道換乘站的客流特征和客流構(gòu)成進行詳細分析，期望為軌道交通運營管理、客流分析和編制換乘站的客運組織方案提供參考。1天津地鐵3號線概況天津地鐵3號線是天津城市軌道交通網(wǎng)中西南至東北的主干線，貫穿西青區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、和平區(qū)、河東區(qū)、河北區(qū)及北辰區(qū)7個行政區(qū)，西南起京滬高鐵天津南站，途徑CBD濱江道、天津站、天津北站，東北至北辰區(qū)小淀站，3號線具體走向如圖1所示。天津地鐵3號線全長33.2km

2、，共設(shè)車站26座，全程運行時間59min。其中，營口道站可與1號線換乘，天津站站與2、9號線換乘，未來規(guī)劃紅旗南路站、北站站與6號線換乘，張興莊站與5號線換乘。圖1天津地鐵線路圖（3號線淺藍色）2線路客流特征通過對天津軌道交通AFC數(shù)據(jù)庫中乘客IC卡和單程票信息記錄，包括進站、出站、刷卡時間等信息。對數(shù)據(jù)進行分析整理可得到線路上各個站點的進出站客流量和乘客出行OD矩陣，經(jīng)過相關(guān)技術(shù)從AFC數(shù)據(jù)庫中提取出3號線客流數(shù)據(jù)，從而對3號線客流特征進行分析研究。2.1全年各月客流特征根據(jù)2013年客流數(shù)據(jù)，3號線全年運輸客流7504.01萬人次，日均客流20.56萬人次，單日最高客流32.

3、8萬人次。3號線日均客流量占路網(wǎng)客流量的37%左右。由于全年中各月存在天氣異常情況，重大節(jié)假日分布等特征的差異性，致使客流在全年各個月份中的分布特征有所差異。根據(jù)統(tǒng)計分析天津地鐵全年3號線客流量可知：上半年客流量比下半年低，1、2、6月份的客

4、；

5、

6、∥月月、月月月’月月月。月月月月流量較其他月份低，但在7月份之后，客流量開始明顯持續(xù)升高，直到年底，具體如圖2所示。圖22013年3號線各月客流量變化3號線客流量最大月度基本發(fā)生在10月份，最高日客流基本上是“十一”期間創(chuàng)下的；最小客流量基本發(fā)生在春節(jié)期間。“五一”和“十一”的長假期間客流量增加較明顯，比日常客流量增加13%～25%左

7、右。2.2一周客流特征3號線一周中客流量以星期日最低，星期六的客流量較低，而星期二至星期四客流量不相上下，周一和周五客流量幾乎接近，一般高出日均客流量6.5%—8.9%，具體如圖3所示。圖33號線一周客流量變化從3號線一周客流變化規(guī)律來看，3號線工作日客流量較高，周末客流量相對較少，由此可以判斷3號線主要服務(wù)對象為上下班的通勤客流，周末以出游、購物逛街客流為主。2.3全天小時客流特征通過分析3號線工作日全天運營時段（6:00—23:00）客流數(shù)據(jù)，可知3號線在工作日運營{裂"、，蕃藩餐慧瓣鬻萋∥∥一9時段內(nèi)呈雙峰型，即早、晚兩個高峰，早高峰時段為07:00—09:00，晚高峰時段

8、為17:00—19:00，如圖4和圖5所示。圖43號線工作日小時客流量分布圖圖53號線非工作日小時客流量分布圖其中，早高峰時段內(nèi)客流量以07:30—08:15時段最高，晚高峰時段內(nèi)客流量以17:45—18:30時段內(nèi)最高。由此體現(xiàn)了乘客出行習慣和出行時間規(guī)律。對比工作日分析非工作日全天運營時段內(nèi)3號線客流數(shù)據(jù)，可知3號線在非工作日的運營時間段內(nèi)呈單峰型，即高峰時段（14:00—16:00）。但在上午11:00開始客流量開始上升，在16:00左右達到最高，隨后逐漸下降，具體如圖5所示。這也體現(xiàn)乘客周末的出行時間規(guī)律，大部分乘客是在下午出游和逛街購物。2.4雙向區(qū)間斷面客流分布區(qū)間斷

9、面客流量是指在某個方向的某一區(qū)間，單位時間內(nèi)通過的客流數(shù)量。雙向區(qū)間斷面客流可分為上行線路區(qū)間斷面客流量和下行線路區(qū)間斷面客流量。通過對天津地鐵3號線客流數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，可知3號線雙向區(qū)間斷面客流量，具體如圖6所示。其中，上行方向為小《

10、附近，由于營口道站不僅是1、3號線換乘站，還地處商業(yè)辦公中心，所以客流吸引力較強。雙向斷面客流量較大的斷面在鐵東路-天塔上下行區(qū)間斷面，這與車站周邊環(huán)境和土地利用性質(zhì)有關(guān)，地鐵站點與鐵路車站銜接或周邊以居民住宅區(qū)為主，這都將增強客流吸引強度。3車站客流特征從全天各站點進出站客流量來分析，進、出站量均超過萬人次的車站有大學城、華苑、紅旗南路、吳家窯、營口道、天津站、金獅橋和中山路，可見線路兩端車站客流吸引力弱于線路中心車站。其中大學城由于周邊存在多所高校，客流主要以學生客流和教師客