中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)集裝箱航線經(jīng)營策略分析

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1、中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)集裝箱航線經(jīng)營策略分析中文摘要摘要內(nèi)貿(mào)集裝箱作為我國水路運輸?shù)闹匾M成部分有著很重大的意義,在國內(nèi)貿(mào)易中扮演很重要的角色。在世界經(jīng)濟(jì)衰退、遠(yuǎn)洋航運不景氣時,內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸逆流而上蓬勃發(fā)展。正是因為內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的良好發(fā)展前景導(dǎo)致市場涌入大量的經(jīng)營者,使得內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場競爭激烈、秩序混亂。在這樣的環(huán)境下,研究、制定和實施正確的經(jīng)營策略顯得尤為重要,是走出困境實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要先決條件。本文首先從運量、運力和運價三方面分析內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場現(xiàn)狀,然后具體分析中遠(yuǎn)上海泛亞航運有限公司以下簡稱“中遠(yuǎn)泛亞”的具體經(jīng)營狀況

2、,結(jié)合中遠(yuǎn)泛亞的內(nèi)部競爭優(yōu)勢劣勢和內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)運用分析方法分析提出“船隊規(guī)?；?、船舶大型化、航線網(wǎng)絡(luò)化、營運精品化、延伸服務(wù)多樣化”的經(jīng)營模式以及研究探討與同業(yè)伙伴的合作戰(zhàn)略以優(yōu)化內(nèi)貿(mào)航線的經(jīng)營模式。針對中遠(yuǎn)泛亞的經(jīng)營模式進(jìn)行具體實例分析,以“天天班’’和中海合作航線為例分析中遠(yuǎn)泛亞的經(jīng)營策略。關(guān)鍵詞:內(nèi)貿(mào)集運;中遠(yuǎn)泛亞;經(jīng)營策略英文摘要..,,.,,.,,,..,,”.,..”,”,,”,.”,,”,.:;?;目錄目錄第章緒論??...論文選題背景?..國內(nèi)外研究綜述..本文研究內(nèi)容?.第章我國內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運

3、輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀...我國內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運輸?shù)陌l(fā)展歷程..我國內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運輸?shù)默F(xiàn)狀分析...內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運輸?shù)倪\量分析..內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運輸?shù)倪\力分析..內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運輸?shù)膬r格分析.我國內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運輸目前存在的問題?第章中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)航線發(fā)展分析?.中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)運輸發(fā)展概況?..中遠(yuǎn)泛亞公司簡介..中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸概況.中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)航線經(jīng)營特點....中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)航線經(jīng)營模式對比分析..中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)運輸經(jīng)營模式簡介??...與競爭對手的比較??..未來發(fā)展環(huán)境分析,即分析?..中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)航線面臨的機(jī)遇..中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)

4、航線面臨的威脅和挑戰(zhàn)..中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)航線面臨的優(yōu)勢..中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)航線面臨的劣勢第章中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)航線經(jīng)營策略實例分析.調(diào)整運力結(jié)構(gòu)提升盈利..中遠(yuǎn)泛亞公司運力結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀?..中遠(yuǎn)泛亞公司調(diào)整運力結(jié)構(gòu)的策略?..中遠(yuǎn)泛亞公司調(diào)整運力結(jié)構(gòu)的策略分析.創(chuàng)新服務(wù)質(zhì)量提高收入..天天班運力安排..天天班營運保障目錄..天天班營銷要求..天天班的創(chuàng)新性..天天班取得的成效.探討同業(yè)合作規(guī)范市場..中遠(yuǎn)泛亞與中海集運合作控制運力提升運價..與中海集運合作的福建航線?..同業(yè)合作將來的發(fā)展趨勢.實施綜合物流完善服務(wù)第章結(jié)論.結(jié)論??...展望與不足

5、參考文獻(xiàn)..致謝?..中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)集裝箱航線經(jīng)營策略分析第章緒論.論文選題背景海運集裝箱運輸是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化運輸方式,它幾乎已經(jīng)遍及了世界上所有的國家。集裝箱運輸已經(jīng)成為國際貿(mào)易通用的最優(yōu)運輸方式,國際集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)也正在形成。隨著近幾年我國經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也作了重大的調(diào)整,國內(nèi)水路集裝箱運輸也日益體現(xiàn)出它的重要性和優(yōu)越性。同時我國具有十分優(yōu)越的水路運輸條件,內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸前景廣闊。近幾年來國內(nèi)集裝箱水路運輸發(fā)展很快,成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。但是,正是由于內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運輸是新興行業(yè),且入門門檻較低、行業(yè)規(guī)范目前尚不健

6、全,相配套的政策和措施都不完善。因此,中遠(yuǎn)即便是中國最大的航運企業(yè),仍然在內(nèi)貿(mào)集裝箱航線經(jīng)營上艱難發(fā)展。我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)拈_始早于我國國際集裝箱運輸,但因當(dāng)時各種條件的限制,其發(fā)展幾經(jīng)周折,整體發(fā)展形式至今仍落后于國際集裝箱運輸。伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和貨物運輸需求的快速發(fā)展,我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸迎來了高速發(fā)展的黃金期,沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸年均吞吐量增幅均達(dá)到%以上。但是近幾年來,受到金融危機(jī)的影響,我國進(jìn)出口貿(mào)易量減少。而同期內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量萬,增長.%。持續(xù)高速增長的態(tài)勢。加之國家“十二五”規(guī)劃“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式,實施擴(kuò)大內(nèi)

7、需戰(zhàn)略,拉動國內(nèi)消費”戰(zhàn)略規(guī)劃帶來的重大機(jī)遇,使得國內(nèi)的一些班輪公司紛紛將運力投入到內(nèi)貿(mào)運輸中。目前,在我國從事內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)暮竭\企業(yè)中,中海集裝箱運輸股份有限公司以下簡稱“中海集運”、中遠(yuǎn)泛亞航運在船隊規(guī)模、航線設(shè)置、班期服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、承運箱量等方面處在市場領(lǐng)先地位,是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的“第一梯隊”。中國外運陽光速航有限公司、?？谀锨嗉b箱班輪公司、大新華輪船煙臺有限公司、海南泛洋航運有限公司紛紛利用“金融危機(jī)”造成的航運市場低點投入運力,并憑借較低的船舶成本搶占內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場份額,在一些區(qū)域、航線對中海集運、泛亞航運

8、形成了較明顯的威脅,上述幾家公司是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的“第二梯隊”。其他一些中小型的地方船公司,開辟了某些區(qū)域航線,尚第章緒論未形成健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定班期,但因其運價低廉,航線變動靈活,也在市場上占有一席之地。各大航運公司在加大對內(nèi)貿(mào)運輸市場的資