艾麥爾 畢業(yè)論文

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1、新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）畢業(yè)論文題目：電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障和檢修班級(jí)：汽運(yùn)D092班姓名：艾麥爾·艾麥提專業(yè)：汽車運(yùn)用技術(shù)學(xué)號(hào)：200924020026指導(dǎo)老師：百合提努爾2013年3月2814目錄題目1摘要1關(guān)鍵詞1正文內(nèi)容1空氣供給系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)3燃油供給系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)4電控系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)6車用傳感器6發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）8電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障診斷與排除8參考文獻(xiàn)12致謝1214電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障和檢修摘要:隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射技術(shù)也日益成熟和發(fā)展。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要功用是控制燃油噴射，因此又將其稱為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱電控燃油噴射系統(tǒng)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能有很大影響，不論是該系統(tǒng)的控制電腦、控制線路還是其他任何一個(gè)傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等。因此，當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或性能下降時(shí)，首先應(yīng)檢查該發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)有無(wú)故障。關(guān)鍵詞:汽車工業(yè)電子控制控制精讀燃油噴射排除故障廢氣排放混合氣壓縮比經(jīng)濟(jì)性耗油量工作模式正文:在排氣凈化和節(jié)油兩個(gè)主要因素的制約下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的不斷完

3、善和發(fā)展，才逐步形成當(dāng)今性能卓越的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，并廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上。自20世紀(jì)80年代初，電控汽油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用得到迅猛的發(fā)展，化油器逐漸被淘汰。目前，各國(guó)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本上全部采用了電控汽油噴射系統(tǒng)，并且不斷完善其性能，缸內(nèi)汽油噴射系統(tǒng)也進(jìn)入了實(shí)用化階段，以滿足日益嚴(yán)格的排放和節(jié)油需要。14汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的功用是控制燃油噴射和點(diǎn)火，除此以外，還控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、怠速轉(zhuǎn)速、空然比、爆震、極限轉(zhuǎn)速、減速斷油、燃油蒸發(fā)、廢氣再循環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓、電動(dòng)燃油泵和系統(tǒng)自診斷等輔助功能。14汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)通常由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給

4、系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。電子控制系統(tǒng)是核心?？諝夤┙o系統(tǒng)的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)可然混合氣的形成提供必要的空氣，并計(jì)量和控制汽油燃燒時(shí)所需要的空氣量?？諝夤┙o系統(tǒng)中，空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)（進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器）、節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再分配到各進(jìn)氣歧管。在進(jìn)氣歧管內(nèi)，空氣與噴油器噴出的油混合后被吸入氣缸內(nèi)燃燒。燃油供給系統(tǒng)的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程所需的燃油。燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油濾清器、油壓脈動(dòng)阻尼器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成。燃油從燃油箱中被燃油泵吸出，先由燃油濾清器將雜質(zhì)濾除后再通過輸油管送到各個(gè)噴油器。噴油器則根據(jù)ECU發(fā)出的指

5、令，將計(jì)量后的燃油噴入各進(jìn)氣歧管或穩(wěn)壓室中與流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行混合，形成可然混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線及火花塞等組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中普遍采用微機(jī)控制點(diǎn)火。在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制包括點(diǎn)火提前角的控制、通電時(shí)間控制和爆燃控制等三個(gè)方面。電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀況確定汽油最佳噴射量。電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三大部分組成。傳感器可將發(fā)動(dòng)機(jī)各種狀態(tài)的物理量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電量送給ECU,ECU綜合處理這些電量信號(hào)后，送出控制數(shù)據(jù)，執(zhí)行器將ECU送出的控制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成物理或機(jī)械動(dòng)

6、作，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)?？諝夤┙o系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)（1）空氣濾清器電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器與一般發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器相同。（2）①空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣量的多少，然后，將進(jìn)氣量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，從而由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元計(jì)算出噴油量，控制噴油器向節(jié)氣門室（進(jìn)氣管）噴入與進(jìn)氣量成最佳比例的燃油。②進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器D型燃油噴射系統(tǒng)通過進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。進(jìn)氣歧管壓力的測(cè)定靠絕對(duì)壓力傳感器完成。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器種類較多，就其信號(hào)產(chǎn)生原理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式

7、、膜盒傳動(dòng)的可變電感式和表面彈性波式等，其中電容式和半導(dǎo)體壓敏電阻式在當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛。（3）節(jié)氣門體①多點(diǎn)噴射（MPI）系統(tǒng)的節(jié)氣門體。節(jié)氣門體位于空氣流量計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的進(jìn)氣歧管上。節(jié)氣門體包括控制進(jìn)氣量的節(jié)氣門通道和怠速運(yùn)行的空氣旁通道，節(jié)氣門位置傳感器也裝在節(jié)氣門軸上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門開度。有的節(jié)氣門體上裝有石蠟式空氣閥或節(jié)氣門回位緩沖器。②單點(diǎn)噴射（SPI）系統(tǒng)的節(jié)氣門體。SPI節(jié)氣門體較MPI節(jié)氣門體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要是在SPI節(jié)氣門體內(nèi)還裝有集中供油用的主噴油器、壓力調(diào)節(jié)器和節(jié)氣門位置傳感器。主噴油器只有一個(gè)，它裝在節(jié)氣門殼體的上部，所噴

8、出的燃油要供給發(fā)動(dòng)機(jī)各缸