北京地鐵運(yùn)營管理模式交流

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1、新地鐵運(yùn)營管理模式交流北京地鐵運(yùn)營一分公司2008年11月主要介紹內(nèi)容一、北京地鐵總體情況二、運(yùn)營一分公司情況介紹三、北京地鐵發(fā)展一、北京地鐵公司總體情況北京地鐵是中國第一條地鐵。1965年7月1日北京地鐵第一期工程開工，1969年10月1日建成通車。從此，結(jié)束了中國沒有地鐵的歷史。地鐵公司簡介北京市地鐵運(yùn)營有限公司是承擔(dān)北京市城市軌道交通線路經(jīng)營管理的專業(yè)公司，根據(jù)與業(yè)主簽定的委托運(yùn)營協(xié)議及相關(guān)合同，履行業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)營管理職能。具體負(fù)責(zé)對受托地鐵線路進(jìn)行運(yùn)營管理及廣告、商貿(mào)等經(jīng)營活動，統(tǒng)一管理受托地鐵線路的指揮調(diào)度系統(tǒng)。目前北京地鐵有運(yùn)營線路8條，分別

2、是：1號線、2號線、5號線、10號線、八通線、十三號線、機(jī)場線、奧運(yùn)支線?？傞L200多公里，車站123座。擁有職工一萬一千人，年客運(yùn)量約7億人次，日均客運(yùn)量240萬人次，最高日運(yùn)量達(dá)292萬人次。八條運(yùn)營線路公司運(yùn)營業(yè)務(wù)涉及專業(yè)有車輛運(yùn)輸、客運(yùn)組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號、機(jī)電和線路等。另外，公司還經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多角化業(yè)務(wù)，主要包括經(jīng)濟(jì)技術(shù)貿(mào)易、廣告、地下通信、房地產(chǎn)開發(fā)、商貿(mào)、旅游度假、教育培訓(xùn)、建筑安裝、車輛制造、工程監(jiān)理、出租汽車、設(shè)計(jì)研究咨詢及文化產(chǎn)業(yè)等?！靶卤本⑿聤W運(yùn)”為地鐵發(fā)展提供了機(jī)遇，北京地鐵加快了進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時

3、代的步伐，“綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”也促進(jìn)了運(yùn)營服務(wù)與國際的接軌。2015年全市軌道交通運(yùn)營線路達(dá)561公里，日客運(yùn)量由目前的186萬人次，提高到888萬人次，達(dá)到公共交通出行量的50%左右。北京在公共交通中將起骨干作用?！靶碌罔F”組織模式北京地鐵公司按照集團(tuán)化和內(nèi)部市場化的基本思路，對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了變革，在公司內(nèi)設(shè)立從事車務(wù)和站務(wù)的客運(yùn)分公司（分公司）、從事供電、通信信號、線路、機(jī)電、建筑維修和車輛大修的專業(yè)維修分公司或子公司（維修服務(wù)商）和資源開發(fā)經(jīng)營的股份制公司（增值服務(wù)商）。分公司、維修服務(wù)商和增值服務(wù)商經(jīng)營“新地鐵”的核心業(yè)務(wù)，形成了北

4、京地鐵公司的基本組織架構(gòu)。授權(quán)經(jīng)營維修服務(wù)商委托修理費(fèi)維修服務(wù)增值服務(wù)商分公司資源費(fèi)委托經(jīng)營北京地鐵公司組織模式的特點(diǎn)組織模式突出了集團(tuán)化。為了打造經(jīng)營控股型集團(tuán)，北京地鐵公司將負(fù)責(zé)運(yùn)營、維修和增值服務(wù)等地鐵運(yùn)營產(chǎn)業(yè)鏈中的各服務(wù)商打造為獨(dú)立核算的經(jīng)營實(shí)體或主體，北京地鐵公司總部通過資產(chǎn)紐帶和完備的法人治理結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對專業(yè)維修商、增值服務(wù)開發(fā)商的有效管理和控制。這種組織模式實(shí)現(xiàn)了各服務(wù)商之間的戰(zhàn)略協(xié)同，有利于網(wǎng)絡(luò)化條件下的運(yùn)營控制，有利于內(nèi)部市場化機(jī)制的建立，有利于打造專業(yè)運(yùn)營商。組織模式突出了內(nèi)部市場化。北京地鐵公司在內(nèi)部建立內(nèi)部交易體系，分公司以契約的

5、形式委托維修服務(wù)商負(fù)責(zé)車輛、建筑和設(shè)備系統(tǒng)的維修保養(yǎng)并支付其相關(guān)費(fèi)用，委托各增值服務(wù)商負(fù)責(zé)相關(guān)資源的開發(fā)經(jīng)營并收取相應(yīng)的資源費(fèi)。這種組織模式培養(yǎng)了獨(dú)立的從事運(yùn)營、維修和增值服務(wù)的市場主體，有利于各服務(wù)商專注自身核心能力，提升北京地鐵公司核心競爭力。二、運(yùn)營一分公司情況介紹公司定位北京市地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營一分公司是地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)的分公司，按照地鐵公司的授權(quán)和有關(guān)要求，全面負(fù)責(zé)地鐵5號線的安全運(yùn)營生產(chǎn)、設(shè)備維修維護(hù)以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工作，在地鐵公司全面預(yù)算管理下，按照自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，自我約束，自我發(fā)展的宗旨進(jìn)行經(jīng)營管理。公司職責(zé)及主要任務(wù)公司是以“新地

6、鐵”戰(zhàn)略為指導(dǎo)，在地鐵公司戰(zhàn)略型管理、集中管理與分權(quán)管理模式下接受授權(quán)開展五號線客運(yùn)和運(yùn)輸服務(wù)綜合管理，主要任務(wù)是按照國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織客運(yùn)、車輛和市場化采購、管理各地鐵專業(yè)供應(yīng)商服務(wù)、制造優(yōu)質(zhì)位移服務(wù)產(chǎn)品提供于乘客。公司組建及運(yùn)行情況按照公司集團(tuán)化和內(nèi)部市場化的基本思路2007年，地鐵公司進(jìn)行了運(yùn)營一公司組織機(jī)構(gòu)、管理體制和運(yùn)行機(jī)制設(shè)計(jì)，明確公司總部、運(yùn)營一公司和各專業(yè)維修公司的責(zé)權(quán)利關(guān)系；優(yōu)化運(yùn)營生產(chǎn)組織方式，對調(diào)度指揮模式、乘務(wù)模式、站務(wù)管理和設(shè)備設(shè)施維修管理模式進(jìn)行改革創(chuàng)新，完成了機(jī)關(guān)管理人員的招聘和培訓(xùn)。2007年10月，運(yùn)營一分公司正是組建。

7、2008年4月26日正式接管5號線運(yùn)營生產(chǎn)任務(wù)。5號線各部門基本職責(zé)安全質(zhì)量管理部門是公司的安全生產(chǎn)監(jiān)察部門，負(fù)責(zé)各專業(yè)技術(shù)管理、設(shè)備系統(tǒng)安全質(zhì)量管理，也是公司生產(chǎn)計(jì)劃編制和資產(chǎn)實(shí)物管理部門。本部門和北京地鐵公司的房產(chǎn)部、車輛部、技術(shù)部、設(shè)備部和安全監(jiān)察部職能對接。生產(chǎn)調(diào)度部門是公司生產(chǎn)計(jì)劃、施工計(jì)劃的組織執(zhí)行、內(nèi)外協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)日常行車組織、生產(chǎn)計(jì)劃、施工計(jì)劃的組織執(zhí)行和協(xié)調(diào)安排；負(fù)責(zé)分公司應(yīng)急救援工作中的協(xié)調(diào)調(diào)度；負(fù)責(zé)對設(shè)備設(shè)施的調(diào)用、生產(chǎn)物資的配送進(jìn)行聯(lián)系協(xié)調(diào)。本部門和北京地鐵公司的總調(diào)度室職能對接。營銷部門是公司運(yùn)營管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定檢查的

8、綜合部門，主要負(fù)責(zé)本公司行車組織、客運(yùn)組織、票務(wù)管理、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定和檢查、乘客需求管理、市