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《淺談長(zhǎng)株潭區(qū)域物流發(fā)展研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、淺談長(zhǎng)株潭區(qū)域物流發(fā)展研究論文關(guān)鍵詞:長(zhǎng)株潭區(qū)域物流;物流產(chǎn)業(yè);物流管理 論文摘要:物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障,物流通過(guò)降低運(yùn)行成本,提高流通效率來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。區(qū)域物流體系的高效運(yùn)作在提高本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、加強(qiáng)本區(qū)域企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面都發(fā)揮著積極作用。長(zhǎng)株潭區(qū)域物流目前來(lái)講相對(duì)落后于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此發(fā)展長(zhǎng)株潭區(qū)域物流非常關(guān)鍵?！ ∫?、長(zhǎng)株潭發(fā)展區(qū)域物流的背景中國(guó)編輯?！ ￠L(zhǎng)株潭城市群位于湖南省東北部,包括長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市。面積萬(wàn)平方公里,三市沿湘江呈品字形分布,兩兩相距不足40公里,結(jié)構(gòu)緊湊。長(zhǎng)株潭城市群是我國(guó)京廣經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角經(jīng)
2、濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的接合部,區(qū)位和交通條件優(yōu)越。三市通過(guò)資源整合和產(chǎn)業(yè)布局,目前已建成了3個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū),2個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)基地。XX年,長(zhǎng)株潭三市經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。前三季度實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值億元,占湖南全省%;進(jìn)出口、實(shí)際利用外資占全省的比重都超過(guò)60%,是湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心增長(zhǎng)極。[1]長(zhǎng)株潭一體化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在商貿(mào)流通領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯男枨蟊貙⒃龃?解決好區(qū)域物流的發(fā)展問(wèn)題必將促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,反之,則可能成為約束經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。 二、長(zhǎng)株潭區(qū)域物流的不足 (一)專業(yè)化程度弱,物流效率低 長(zhǎng)株潭區(qū)域物流缺乏整體運(yùn)作機(jī)制,資源整合力度需要大大加
3、強(qiáng)。物流產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的過(guò)程予以了相當(dāng)?shù)闹匾?但是在發(fā)展的過(guò)程中三市都只是從本行政區(qū)域進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃沒(méi)有把三市作為一個(gè)整體來(lái)綜合規(guī)劃區(qū)域物流的發(fā)展。三市在各自建設(shè)自己的物流設(shè)施,很多物流規(guī)劃項(xiàng)目功能相似,對(duì)物流資源缺乏整合和共享。三市物流條塊分割和相互協(xié)調(diào)性差?！ ∑髽I(yè)自有物流份額較大,自有物流不能有效地整合采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售、回收等各個(gè)環(huán)節(jié),因而物流成本居高不下。大部分企業(yè)一方面對(duì)第三方專業(yè)物流缺乏安全感和信任感,另一方面無(wú)力解決自有車輛和人員的安置,因此,物流社會(huì)化困難重重。制約了專業(yè)化物流需求市場(chǎng)的健康發(fā)展?！ ∥锪髌髽I(yè)專業(yè)化程度不高,
4、同質(zhì)化嚴(yán)重。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),流通加工、物流信息服務(wù)和物流成本控制等物流增值服務(wù)提供得較少。物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還沒(méi)有全面展開(kāi)?！ ∥锪髑啦粫?物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)不完善,區(qū)域發(fā)展不平衡,企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間協(xié)作不充分,導(dǎo)致物流服務(wù)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得不到發(fā)揮,部分物流資源嚴(yán)重浪費(fèi),社會(huì)物流成本難以降低?！ ?二)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度低,物流社會(huì)化程度不高 現(xiàn)代化的物流必須要高度標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。目前長(zhǎng)株潭區(qū)域物流發(fā)展中標(biāo)準(zhǔn)化、信息化差距很大,一方面物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備設(shè)施都缺少統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,同時(shí)在物流
5、作業(yè)方面也缺乏統(tǒng)一規(guī)范,導(dǎo)致物流成本居高不下,物流不信任感產(chǎn)生。 企業(yè)物流信息系統(tǒng)不健全,物流電子商務(wù)有待發(fā)展,物流電子商務(wù)化可以縮減訂貨時(shí)間,降低成本,但由于信息系統(tǒng)的不健全,因此,長(zhǎng)株潭物流仍然采用的是傳統(tǒng)的訂貨模式?！ 」残畔⑵脚_(tái)缺失。公共信息平臺(tái)包括信息技術(shù)基礎(chǔ)和信息服務(wù)平臺(tái)兩個(gè)體系,長(zhǎng)株潭目前缺乏高效的公共信息平臺(tái),是導(dǎo)致物流資源分配不均、物流設(shè)施低水平重復(fù)建設(shè)的重要原因之一。例如醫(yī)藥物流這一塊,全區(qū)域新建的4個(gè)大型物流園區(qū)都存在業(yè)務(wù)量不足的問(wèn)題?！ ?三)物流發(fā)展制約因素多 城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施管理“條塊分割”十分嚴(yán)重,這種分散管理難以適
6、應(yīng)社會(huì)化物流的發(fā)展。區(qū)域內(nèi)缺失相對(duì)集中的協(xié)調(diào)管理部門(mén)。現(xiàn)行的物流相關(guān)政策法規(guī)相互之間關(guān)照性差,支持、督促、監(jiān)管一體化的物流政策較少?！ ∥锪魇袌?chǎng)不規(guī)范,目前物流行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻不高,物流公司魚(yú)龍混雜,物流市場(chǎng)較為混亂。同時(shí)由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)管和約束,導(dǎo)致市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)?！ ∥锪魅瞬湃狈?區(qū)域物流中民營(yíng)中小物流企業(yè)數(shù)量比重很大,大部分都是家族式管理,人力資源管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備專業(yè)化程度偏低,這種管理導(dǎo)致管理視野窄,管理水平不高,具有排外思想,不利于具有現(xiàn)代物流意識(shí)和專業(yè)知識(shí)的物流人才生存。中國(guó)三、區(qū)域物流發(fā)展的策略 (一)科學(xué)規(guī)劃物流布局和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7、 科學(xué)規(guī)劃物流布局是發(fā)展長(zhǎng)株潭高效區(qū)域物流的根本?？茖W(xué)布局主要指合理規(guī)劃區(qū)域物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)模與位置,既要考慮當(dāng)前情況,又要考慮未來(lái)的發(fā)展。規(guī)劃過(guò)程中統(tǒng)籌考慮交通干線、物流站場(chǎng)、物流市場(chǎng),以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體部署。避免區(qū)域內(nèi)低水平的重復(fù)建設(shè)。按產(chǎn)業(yè)一體化的要求創(chuàng)新物流業(yè)態(tài),整合現(xiàn)有資源,合理規(guī)劃布局。中國(guó)編輯?！ ∥锪骰A(chǔ)設(shè)施包括各種交通路線的建設(shè)和物流設(shè)施的建設(shè)。物流基礎(chǔ)建設(shè)具有投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、回報(bào)慢的特點(diǎn)。政府對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)疑需要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,統(tǒng)籌兼顧避免資源浪費(fèi)。目前長(zhǎng)株潭區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,必將導(dǎo)致布局混亂、建設(shè)重復(fù)、有場(chǎng)無(wú)市。
8、在新建物流設(shè)施過(guò)程中,要重視存量資源的整合和市場(chǎng)的合理布局,提高投入產(chǎn)出比?！ ?/p>
