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1、探討公路施工中填石路基施工技術(shù) 摘要：填石路基施工技術(shù)對(duì)于公路的施工具有十分重要的意義和影響力。文章主要針對(duì)填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行分析探討?！ ￡P(guān)鍵詞：公路施工；填石路基；施工技術(shù) 公路建設(shè)與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民群眾的日常生活息息相關(guān)，但在公路建設(shè)過(guò)程中，其質(zhì)量問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。為了有效保證我國(guó)公路的整體質(zhì)量，就必須保證公路施工中填石路基施工技術(shù)的規(guī)范性和科學(xué)性?！ ?、填石路基的基本特點(diǎn) 目前，我國(guó)山區(qū)公路的施工普遍采用填石料作為地基填充材料，材料可以直接通過(guò)對(duì)山體的爆破而形成，材料的獲取上方便，因地制宜，減少了長(zhǎng)途運(yùn)輸材料的費(fèi)用以及時(shí)間。同時(shí)，
2、使用填石料作為地基填充材料還有很多優(yōu)點(diǎn)，透水性特別強(qiáng)，填充過(guò)程中的密度也非常大，夯實(shí)性好，承載力極強(qiáng)，因此發(fā)生變形的情況較小，抗剪能力也是非常強(qiáng)。因其優(yōu)勢(shì)較多，所以在公路工程中，填石地基是較為廣泛應(yīng)用的一種路基結(jié)構(gòu)形式。但是，填石料也有一定的缺陷，在填充過(guò)程中由于填充材料的粒徑比較大，所以填充時(shí)往往出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，即使有很強(qiáng)的抗壓能力，但是側(cè)拉的承受能力較弱，這一點(diǎn)與一般的填充材料有所不同?！ ∈褂锰钍牧闲纬傻穆坊鶎儆谝粋€(gè)剛形體，自身有一個(gè)較大的比重，這種特點(diǎn)使得填石料一旦受到外力或者是自然力時(shí)，尤其是地基發(fā)生沉降現(xiàn)象時(shí)，地基中的填石材料會(huì)出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，使得各個(gè)原料
3、顆粒之間的摩擦等作用力的均衡受到影響，使得公路路面的剪切力被破壞，造成路面的裂縫或者是坍塌等現(xiàn)象，給行人以及交通帶來(lái)嚴(yán)重的影響。填土路基與之相比嚴(yán)重的路況事故便不會(huì)發(fā)生，因?yàn)槠洳牧陷^為松軟，粘性也較大，路基本身的塑性能力就較強(qiáng)，但是承載能力較弱，即使是出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象，路面的抗剪力也不會(huì)受太大的影響，發(fā)生破壞以及斷裂也不是很嚴(yán)重。因而，填石地基與填土地基的承載力以及抗剪能力相比，給填石地基的施工技術(shù)提出了新的要求?！ ?、填石路基施工的方案編制 施工方案是施工工作開展的前提和基礎(chǔ)，施工方案對(duì)路基施工的具體方式和進(jìn)度進(jìn)行了明確規(guī)定，具有重要的指導(dǎo)作用。無(wú)論是施工材料的
4、選擇，還是機(jī)械設(shè)備的選擇都要在施工方案的編制過(guò)程中予以明確規(guī)定?！ ?.1、填料質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 在我國(guó)填石路基的施工技術(shù)在條件較為惡劣的山區(qū)地帶施工時(shí)，難免會(huì)因?yàn)樯絽^(qū)路段的原因以及限量的影響而受到干擾，特別是路堤填筑的過(guò)程中，其施工難度較大。路堤填筑工作自身還存在著較大的密度以及高負(fù)荷，這極大的增加了外力因素導(dǎo)致地基的承載能力不足的現(xiàn)象。為有效解決這個(gè)問(wèn)題，必須在填石路基材料的選取中有一定的側(cè)重性，側(cè)重選擇那些粒徑較大的材料。選擇粒徑較大的材料的一個(gè)重要原因就在于較大的碎石可以有效的減少彼此之間粘聚力的存在，對(duì)于強(qiáng)度的提高以及良好的抗剪力有重要的意義和作用。在公路的路
5、堤填筑中，倘若地基的荷載能力不足時(shí)，碎粒較大的碎石的選用，可以有效的使得填料之間存在著較大的嵌擠摩擦力，這對(duì)于路基的整體穩(wěn)定性具有十分重要的保護(hù)作用，可以盡量避免因?yàn)榈鼗暮奢d力不足而引起的大規(guī)模的沉降情況。 宕石作為山區(qū)公路路基的最主要的材料之一其主要的分類方式尉民據(jù)抗壓強(qiáng)度的不同進(jìn)行的也就是說(shuō)宕石主要包括軟質(zhì)宕和硬質(zhì)宕兩大類而經(jīng)過(guò)有關(guān)技術(shù)人員的反復(fù)測(cè)試和檢驗(yàn)使用尺寸在50x50x50mm的宕石材料可以達(dá)到比較理想的抗壓效果?！ ?.2、確定相關(guān)的機(jī)械參數(shù) 在路基施工的過(guò)程中需要用到很多的機(jī)械設(shè)備和儀器這些儀器，不同的使用要求具有不同的型號(hào)和參數(shù)，因此在施工方案的
6、制定過(guò)程中應(yīng)該又寸具體的機(jī)械類型和型號(hào)的選擇進(jìn)行說(shuō)明。一般來(lái)說(shuō)，衡量機(jī)械設(shè)備的主要指標(biāo)包括了機(jī)械組合的形式、碾壓速度還包括機(jī)械的鋪筑厚度等?！ ?.3、檢測(cè)方法的確定 檢測(cè)方法的確定就是在山區(qū)公路的路基施工的過(guò)程中，為了保障工質(zhì)量，要實(shí)時(shí)對(duì)各項(xiàng)參考指標(biāo)、指數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和控制。因此，施工方案應(yīng)該對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)定。目前，在我國(guó)公路路基施工中，主要采取的是工藝參數(shù)和沉降差兩種檢測(cè)方式?！ ?、強(qiáng)夯對(duì)公路填石路基中的影響 強(qiáng)夯即強(qiáng)力夯實(shí)法，又稱動(dòng)力固結(jié)法，是利用大型履帶式起重機(jī)將8～40t的重錘從6～40m高度自由落體，產(chǎn)生巨大的沖擊力，對(duì)填料進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)的一種施工方法。常
7、用于人工填土、地基加固等。近年來(lái)，強(qiáng)夯在填石路基的補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用?！ ?.1、強(qiáng)夯的原理 填料一般為由固體顆粒、水和氣體三部分組成的三項(xiàng)體系，在重錘強(qiáng)力沖擊作用下將填料顆粒間的氣體排出，并對(duì)大顆粒填料進(jìn)行破碎，顆粒間重新排列與填充，從而使得路基產(chǎn)生壓縮變形，達(dá)到提高路基壓實(shí)度的目的?！ ?.2、強(qiáng)夯影響深度的計(jì)算 目前，對(duì)于強(qiáng)夯機(jī)的影響深度常用修正的梅納公式進(jìn)行估算： 式中：Z為強(qiáng)夯的有效加固深度（m）；α為與填料有關(guān)的修正系數(shù)，碎石土和砂土取0.6～0.39，粉土、黏性土和濕陷性黃土取0.5～0.35；M為夯錘的重
