沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析

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1、沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析［摘要］我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展十幾年來(lái)，以其迅猛的發(fā)展速度和廣闊的發(fā)展前景成為我國(guó)集裝箱運(yùn)輸中的一支生力軍。目前，在國(guó)家“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路的指導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求十分旺盛，為沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。本文將結(jié)合我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，分析其發(fā)展中存在的問題，并提出切實(shí)可行的措施和建議?！　。坳P(guān)鍵詞］沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱金融危機(jī)　　經(jīng)濟(jì)師論文發(fā)表經(jīng)濟(jì)學(xué)論文發(fā)表會(huì)計(jì)論文發(fā)表財(cái)會(huì)論文發(fā)表高級(jí)會(huì)計(jì)師論文發(fā)表經(jīng)濟(jì)論文發(fā)表X站　　一、引言　　我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱

2、運(yùn)輸起步較晚，但是發(fā)展十分迅速。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速運(yùn)行的帶動(dòng)下，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸一直保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。尤其是2008年下半年，全球金融危機(jī)的爆發(fā)使我國(guó)港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大幅下滑，而內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。因而，國(guó)內(nèi)各大港口和航運(yùn)公司均看好內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)前景，紛紛加大基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力投入，爭(zhēng)相發(fā)展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展迎來(lái)了一個(gè)新的黃金期?！　《?、沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀　　沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析［摘要］我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展十幾年來(lái)，以其迅猛的發(fā)展速度和廣闊

3、的發(fā)展前景成為我國(guó)集裝箱運(yùn)輸中的一支生力軍。目前，在國(guó)家“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路的指導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求十分旺盛，為沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。本文將結(jié)合我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，分析其發(fā)展中存在的問題，并提出切實(shí)可行的措施和建議?！　。坳P(guān)鍵詞］沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱金融危機(jī)　　經(jīng)濟(jì)師論文發(fā)表經(jīng)濟(jì)學(xué)論文發(fā)表會(huì)計(jì)論文發(fā)表財(cái)會(huì)論文發(fā)表高級(jí)會(huì)計(jì)師論文發(fā)表經(jīng)濟(jì)論文發(fā)表X站　　一、引言　　我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸起步較晚，但是發(fā)展十分迅速。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速運(yùn)行的帶動(dòng)下，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸

4、一直保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。尤其是2008年下半年，全球金融危機(jī)的爆發(fā)使我國(guó)港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大幅下滑，而內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。因而，國(guó)內(nèi)各大港口和航運(yùn)公司均看好內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)前景，紛紛加大基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力投入，爭(zhēng)相發(fā)展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展迎來(lái)了一個(gè)新的黃金期。　　二、沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀　　沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析［摘要］我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展十幾年來(lái)，以其迅猛的發(fā)展速度和廣闊的發(fā)展前景成為我國(guó)集裝箱運(yùn)輸中的一支生力軍。目前，在國(guó)家“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路的指導(dǎo)

5、下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求十分旺盛，為沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。本文將結(jié)合我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，分析其發(fā)展中存在的問題，并提出切實(shí)可行的措施和建議。　?。坳P(guān)鍵詞］沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱金融危機(jī)　　經(jīng)濟(jì)師論文發(fā)表經(jīng)濟(jì)學(xué)論文發(fā)表會(huì)計(jì)論文發(fā)表財(cái)會(huì)論文發(fā)表高級(jí)會(huì)計(jì)師論文發(fā)表經(jīng)濟(jì)論文發(fā)表X站　　一、引言　　我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸起步較晚，但是發(fā)展十分迅速。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速運(yùn)行的帶動(dòng)下，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸一直保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。尤其是2008年下半年，全球金融危機(jī)的爆發(fā)使我國(guó)港口外貿(mào)集裝箱吞吐量

6、大幅下滑，而內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。因而，國(guó)內(nèi)各大港口和航運(yùn)公司均看好內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)前景，紛紛加大基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力投入，爭(zhēng)相發(fā)展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展迎來(lái)了一個(gè)新的黃金期?！　《?、沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀　　我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸起步較晚，直到1996年12月，我國(guó)第一條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線（廈門-上海）才開通，比外貿(mào)集裝箱航線晚近20年，但此后發(fā)展十分迅猛，年均增長(zhǎng)速度達(dá)到51.2%，遠(yuǎn)超外貿(mào)集裝箱。尤其是2008年下半年，全球金融危機(jī)的爆發(fā)使我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易受到重創(chuàng)，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)晴雨表的港口集

7、裝箱運(yùn)輸首當(dāng)其沖，外貿(mào)集裝箱吞吐量大幅下滑。而得益于我國(guó)積極的財(cái)政政策和寬松的貨幣政策的實(shí)施，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求得到釋放，尤其是能源、糧食及礦建材料等原材料需求增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，使我國(guó)港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)了一枝獨(dú)秀的繁榮景象。因而，各大港口紛紛加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，航運(yùn)公司紛紛投入大噸位船舶，開辟內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，我國(guó)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸逐漸成為一個(gè)新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?！　?.主要沿海內(nèi)貿(mào)港口格局。目前，我國(guó)從事內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)难睾８劭诖笾路植荚谌齻€(gè)區(qū)域：環(huán)渤海港口群（包括營(yíng)口港、大連港、天津港、青島港、煙臺(tái)港等）、華東沿海港口群（

8、包括上海港、寧波港等）、華南沿海港口群（包括廣州港、廈門港等）。近年來(lái)，隨著成都、呼和浩特、哈爾濱、昆明等一批內(nèi)陸干港的建成，內(nèi)貿(mào)集裝箱可通過海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)至四川、內(nèi)蒙古、東北、云南等內(nèi)陸地區(qū)，形成了覆蓋全國(guó)的運(yùn)輸X絡(luò)?！　⊙睾?nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)開展以來(lái)，港口內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量由1999年的71萬(wàn)TEU增至2009年的2727萬(wàn)TEU，年均增長(zhǎng)率達(dá)到