長(zhǎng)江中下游地區(qū)糧食物流問題初探　

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1、長(zhǎng)江中下游地區(qū)糧食物流問題初探長(zhǎng)江中下游地區(qū)（主要指江蘇、浙江、安徽、湖南、湖北、江西、上海）歷來就是我國(guó)主要的商品糧產(chǎn)銷基地，素有“魚米之鄉(xiāng)”的美稱。一方面，該地區(qū)稻谷產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的38%左右，是中國(guó)最主要的大米余糧區(qū)。在國(guó)際糧食貿(mào)易中，全國(guó)出口大米中的60%-65%來自于該地區(qū)。另一方面，該地區(qū)的飼料用糧比較短缺。如何按照全球化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會(huì)化的現(xiàn)代物流模式，改造長(zhǎng)江中下游地區(qū)傳統(tǒng)的糧食流通體制，整合現(xiàn)有糧食物流資源，優(yōu)化糧食產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做大、做強(qiáng)長(zhǎng)江中下游地區(qū)的糧食產(chǎn)業(yè)，形成長(zhǎng)江中下游地區(qū)糧食的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就成了我們

2、不得不面對(duì)的一個(gè)問題。長(zhǎng)江中下游地區(qū)糧食市場(chǎng)的變化趨勢(shì)一是糧食供求矛盾將發(fā)生變化。即糧食產(chǎn)量減少和糧食需求量增加同時(shí)存在。隨著國(guó)際資本向長(zhǎng)江中下游地區(qū)尤其是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)正在逐漸進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，大量的良田正逐漸被現(xiàn)代化的工廠所取代，這必然使糧食種植面積和糧食產(chǎn)量減少。而與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展，該地區(qū)工業(yè)化和城市化進(jìn)程也日益加快，大量的外來人口涌人該地區(qū)，這必然會(huì)引起糧食消費(fèi)總量的急劇增長(zhǎng)，同時(shí)也會(huì)帶來畜牧業(yè)及糧食加工業(yè)的加速發(fā)展，長(zhǎng)江中下游地區(qū)的糧食需求將有所上升。二是糧食消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。地區(qū)的城市化必然會(huì)

3、引起糧食消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。按梁鷹《中國(guó)能養(yǎng)活自己?jiǎn)帷分械挠^點(diǎn)，在收入和價(jià)格水平同等的情況下，一個(gè)居民從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，其口糧年消費(fèi)量將減少58.3公斤（中小城市）至64.2公斤（特大城市）；與之相反，畜產(chǎn)品的消費(fèi)增加4.2公斤（中小城市）至7.2公斤（特大城市）。這表明，一個(gè)地區(qū)的城市化程度越高，該地區(qū)對(duì)飼料糧的需求量也會(huì)越大?？梢灶A(yù)見，隨著城市化進(jìn)程的加快，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)飼料用糧的短缺也將會(huì)日趨嚴(yán)重。三是糧食市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。隨著糧食流通體制改革的深入進(jìn)行，中國(guó)的糧食市場(chǎng)正在逐步放開，長(zhǎng)江中下游地區(qū)大米東進(jìn)南下、部分出口的舊格局將有所改

4、變，運(yùn)出糧食的數(shù)量將有所減少，運(yùn)進(jìn)糧食的數(shù)量將會(huì)有所増加，同時(shí)長(zhǎng)江中下游地區(qū)的糧食市場(chǎng)份額將有一部分被國(guó)外市場(chǎng)所取代，美國(guó)、澳大利亞、巴西、加拿大等國(guó)的糧食將有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有可能出現(xiàn)運(yùn)出與運(yùn)進(jìn)、出口與進(jìn)口同時(shí)并存的新格局。四是糧食經(jīng)營(yíng)主體將發(fā)生變化。國(guó)有糧食企業(yè)一統(tǒng)天下的局面將會(huì)逐步被打破，由多元投資主體構(gòu)成的、多種資源優(yōu)化組合的新型糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)將會(huì)產(chǎn)生，國(guó)外的糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)也將積極搶灘長(zhǎng)江中下游地區(qū)糧食市場(chǎng)。五是糧食購(gòu)銷模式將發(fā)生變化。糧食購(gòu)銷模式將按照現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈理念和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新構(gòu)造，從而使長(zhǎng)江中下游地區(qū)的糧食經(jīng)營(yíng)效率大大提

5、高，經(jīng)營(yíng)成本大大降低，逐步形成開放統(tǒng)一、規(guī)范有序的糧食市場(chǎng)。長(zhǎng)江中下游地區(qū)發(fā)展糧食物流的優(yōu)勢(shì)一是資源優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)江中下游地區(qū)歷來就是我國(guó)的商品糧生產(chǎn)基地。而且長(zhǎng)江三角洲地區(qū)又是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一，具有較強(qiáng)的糧食消費(fèi)潛力。二是倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)。利用世界銀行代款改善中國(guó)糧食流通一一長(zhǎng)江糧食走廊項(xiàng)目，在長(zhǎng)江中下游地區(qū)沿江建設(shè)了一批糧食收納庫和糧食中轉(zhuǎn)庫以及兩個(gè)糧食專用碼頭，加上各省市大大小小的中央、地方糧食儲(chǔ)備庫，使得該地區(qū)具有較強(qiáng)的糧食倉(cāng)儲(chǔ)能力。三是運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)江中下游地區(qū)擁有天然“黃金水道”——長(zhǎng)江、XX水系、運(yùn)河水系，皖、贛、鄂、湘、蘇、浙、

6、滬等各省市更是擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，低廉的水運(yùn)費(fèi)用加上規(guī)模巨大的港口群和發(fā)達(dá)的鐵路、公路、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，形成了該地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。四是加工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了現(xiàn)代糧食加工業(yè)的迅猛發(fā)展，僅在沿江兩岸已相繼新建了一批規(guī)模較大的糧油加工企業(yè)，如溧陽糧油工業(yè)、鎮(zhèn)江中盛糧油、江陰中邦糧油、張家港江海糧油、益江糧油、東海糧油、南通寶港油脂等等。其中東海糧油是亞洲最大、世界第二大綜合糧油生產(chǎn)基地。再加上其它各省市大大小小的數(shù)以千計(jì)的糧食加工企業(yè)，該地區(qū)具有較強(qiáng)的糧油加工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著張家港保稅區(qū)向國(guó)際自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)變

7、步伐的加快，保稅區(qū)內(nèi)的糧油出口加工企業(yè)（如東海糧油）可以充分利用保稅區(qū)的優(yōu)惠政策，使從國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)口的糧油原材料在保稅情況下得到增值，這一點(diǎn)更是具有較強(qiáng)的潛在加工優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)江中下游地區(qū)發(fā)展糧食物流的劣勢(shì)一是現(xiàn)有的運(yùn)輸資源效率較低。主要是因?yàn)轶w制不順、流通不暢、部門分割、行業(yè)分割、條塊分割導(dǎo)致?了與精食物流緊密相關(guān)的鐵路、交通、港口企業(yè)分屬于不同的部門，各有各的政策要求，各有各的工作任務(wù)，各有各的計(jì)劃安排，很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來，因而不能最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸資源的效率。二是落后的傳統(tǒng)糧食交易方式造成的信息不對(duì)稱和時(shí)空阻隔，使糧食供求產(chǎn)銷難以有效對(duì)接

8、。糧食經(jīng)營(yíng)上各自為政，多頭對(duì)外，采購(gòu)?fù)其N人員滿天飛，不僅浪費(fèi)了人力物力，增加了交易成本，而且成交的效果不佳。三是有限的糧食物流資源不能統(tǒng)籌合理利用。市場(chǎng)行情好時(shí)，供貨方爭(zhēng)相發(fā)糧，造成鐵路車皮緊