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《隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、河北省茅荊壩（冀蒙界）至承德公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：日期：隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70—2004）《公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)范》（JTGC20-2011）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JTJ79-2002）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》(交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào))
2、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工方面的文件設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果我項(xiàng)目部現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件公路路基、高墩、技術(shù)復(fù)雜型特大橋梁、隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)。二、隧道工程概況1、基本設(shè)計(jì)情況釣魚(yú)臺(tái)1號(hào)隧道位于圍場(chǎng)縣蘭旗卡倫鄉(xiāng)鎮(zhèn)北地車村附近，呈西北-東南走向展布，屬于分離式隧道，左線起訖里程樁號(hào)ZK40+720—ZK41+118，長(zhǎng)398米，屬短隧道，小樁號(hào)端左線洞門采用偏壓式，右線洞門采用端墻式，大樁號(hào)端洞門用削竹式，燈光照明，自然通風(fēng)。釣魚(yú)臺(tái)2號(hào)隧道位于圍場(chǎng)縣蘭旗卡倫鄉(xiāng)鎮(zhèn)釣魚(yú)臺(tái)水庫(kù)附近，呈南-北走向展布，設(shè)計(jì)兩條分離式雙行曲線隧道，
3、左線起訖里程樁號(hào)ZK42+392—ZK42+952，長(zhǎng)560米。右線起訖里程樁號(hào)K42+447—K43+011,長(zhǎng)564米，分離式中隧道，小樁號(hào)端洞門采用偏壓式，大樁號(hào)端洞門采用肖竹式，燈光照明，自然通風(fēng)。釣魚(yú)臺(tái)3號(hào)隧道位于圍場(chǎng)縣蘭旗卡倫鄉(xiāng)鎮(zhèn)釣魚(yú)臺(tái)水庫(kù)附近，呈南-北走向展布，設(shè)計(jì)兩條分離式雙行曲線。隧道左線訖起點(diǎn)樁號(hào)ZK43+110—ZK43+975，長(zhǎng)865米，隧道右線訖起點(diǎn)樁號(hào)K43+155—K44+090，長(zhǎng)935米，分離式中隧道，小樁號(hào)端洞門采用端墻式，大樁號(hào)端洞門采用端墻式，燈光照明，自然通風(fēng)。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)速度：80km／h
4、建筑界限：凈寬25×5m,洞凈高5.0m,修道凈高2.5m汽車荷載等級(jí)：公路-I級(jí)隧道防水等級(jí)：一級(jí)，二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于P8三、工程地質(zhì)、水文、氣象1、地質(zhì)條件一號(hào)隧道：隧道區(qū)基巖出露情況較好。地層主要為第四系全新統(tǒng)（Q4pl+d1）坡積粉土、碎石，中生界侵入花崗巖。二、三號(hào)隧道：隧道區(qū)基巖出露情況較差。大部分地層被第四系地層所覆蓋。白堊系北大溝組火山角礫巖。2、水文氣象我項(xiàng)目區(qū)北靠?jī)?nèi)蒙古高原，受高壓控制影響較大，屬大陸性季風(fēng)氣候，總的特點(diǎn)是春秋干旱多風(fēng)，冬季干寒漫長(zhǎng)，夏季短促，雨量充沛，晝夜溫差懸殊。降雨主要集中在6-8月表現(xiàn)為暴雨形式，無(wú)霜期150天左右。地下
5、水徑流、排泄主要受地形控制，表現(xiàn)為大氣降水從山頂處兩側(cè)山凹處匯流，地下水貯存主要分布在斷裂構(gòu)造、巖性接觸帶、地勢(shì)低凹處。水位及流量隨大氣降水量及節(jié)理、構(gòu)造斷層變化而變化。圍巖富水部位不均衡，富水性不均一，透水性弱。3、地震動(dòng)參數(shù)本合同段處于地震動(dòng)峰值加速度g＝0.05的區(qū)域，即相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度區(qū)。四、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分依據(jù)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南。隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，具體見(jiàn)下表。釣魚(yú)臺(tái)3號(hào)隧道評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況aⅤ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度
6、70%以上3根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不出現(xiàn)瓦斯0富水情況c無(wú)涌水突泥可能發(fā)生的地質(zhì)0開(kāi)挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長(zhǎng)L中隧道1洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道出口施工較容易1便道、地形綜合考慮3號(hào)隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R3=G（A+L+S+C）=3×（2+1+1+1）=15,14≤R1＜21，依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，釣魚(yú)臺(tái)隧道險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）。2號(hào)隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R1=G（A+L+S+C）=2×（2+1+1+1）=10,7≤R1＜13，依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，釣魚(yú)臺(tái)
7、隧道險(xiǎn)等級(jí)為II級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）。1號(hào)隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R1=G（A+L+S+C）=2×（2+1+1+1）=10,7≤R1＜13，依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，釣魚(yú)臺(tái)隧道險(xiǎn)等級(jí)為II級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）。五、隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1洞口開(kāi)挖可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰坡防護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落3洞內(nèi)運(yùn)輸可能導(dǎo)致機(jī)械傷害4鉆爆作業(yè)
