crtsii型板式無砟軌道技術(shù)培訓

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1、1CRTSII型板式無砟軌道施工技術(shù)一、軌道結(jié)構(gòu)二、施工準備三、施工工藝四、施工組織2講座內(nèi)容1.CRTSII型板式無砟軌道鐵道部2005年引進四種國外的無砟軌道技術(shù),即:德國Bogl板式、日本板式、德國Rheda2000雙塊式、德國Zublin雙塊式。分別在京津、滬杭、哈大、滬寧、廣深、武廣、鄭西、等客專鐵路使用。德國Bogl板式無砟軌道技術(shù)引進后，經(jīng)過了較大的改進，國內(nèi)命名為：CRTSII型板式無砟軌道技術(shù)。日本板式無砟軌道經(jīng)過消化吸收后，國內(nèi)命名為：CRTSI型板式無砟軌道技術(shù)。德國Rheda2000雙塊式國內(nèi)引進后命名

2、為CRTSI型雙塊式無砟軌道技術(shù)；德國Zublin雙塊式國內(nèi)引進后命名為CRTSII型雙塊式無砟軌道技術(shù)。目前，我國完全自主研究的CRTSIII型板式無砟軌道技術(shù)不久將應(yīng)用于工程實際。一、軌道結(jié)構(gòu)京津城際鐵路橋上無砟軌道平面布置圖固定齒槽：傳遞縱向力C型擋塊：約束底座板橫向位移長度為600mm，寬度為400mm，高度為215mmD型擋塊：約束底座板橫向和豎向位移，同時約束軌道板橫向位移長度為800mm，頂面寬度為590mm，底面寬度為400mm，直線地段高度為459mm。C型擋塊D型擋塊固定齒槽摩擦板：傳遞縱向力寬度一般為9m

3、，厚度為0.4m長度根據(jù)不同橋梁結(jié)構(gòu)計算確定標準端刺：錨固縱向力上部結(jié)構(gòu)沿線路縱向厚度為1m，沿線路橫向?qū)挾葹?m，高度為2.75m；下部結(jié)構(gòu)沿線路縱向為8m，沿線路橫向為9m，厚度為1m。摩擦板端刺摩擦板和端刺布置圖（2）路基上無砟軌道結(jié)構(gòu)組成由軌道板、砂漿調(diào)整層及混凝土支承層等部分組成。與橋上無砟軌道相比，不設(shè)滑動層、側(cè)向擋塊、硬泡沫塑料板、摩擦板、端刺。軌道板：標準軌道板長6.45m，寬2.55m，厚0.2m，同橋梁上軌道板。砂漿調(diào)整層：30mm，同橋上一致支承層：頂寬2950mm，底寬3150mm，直線地段平均厚度為3

4、00mm。一、軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化了剪力齒槽縱向限位、扣壓型側(cè)向擋塊橫向限位方案，降低成本，提高外觀質(zhì)量京津?qū)嵤┓桨妇桨敢?、軌道結(jié)構(gòu)主要原材料水泥、鋼筋等主要原材料盡可能采用國內(nèi)市場通用材料，降低成本。絕緣處理措施優(yōu)化了軌道板鋼筋絕緣處理措施，取消底座鋼筋絕緣處理，簡化了施工工藝，降低成本。一、軌道結(jié)構(gòu)(2)再創(chuàng)新方案的特點底座板厚度一致，避免了京津?qū)嵤┓桨钢?，連續(xù)底座厚度在梁端部減薄而形成的薄弱環(huán)節(jié)，并優(yōu)化了梁端處底座板配筋，降低軌道工程成本，方便施工；梁面設(shè)置加高平臺，可能進入滑動層和硬泡沫塑料板范圍的降水相應(yīng)減少，有利于提高

5、耐久性；平臺與梁體混凝土一起澆筑施工，平整度控制難度大，梁面打磨工作量難以取消；同時運架梁時應(yīng)考慮梁端凹槽的影響。一、軌道結(jié)構(gòu)（3）相關(guān)軟件一、軌道結(jié)構(gòu)1.技術(shù)培訓施工前要組織相關(guān)人員進行有關(guān)技術(shù)培訓，培訓的內(nèi)容從技術(shù)條件、驗收標準、施工技術(shù)指南、施工細則、制板工藝、施工工藝、水泥乳化瀝青砂漿工藝、質(zhì)量控制要點、部或建設(shè)單位發(fā)布的相關(guān)管理規(guī)定等中合理選取?，F(xiàn)場施工還要進行專項培訓，如：CPⅢ測量、GRP測量、各種軟件、制板工藝、底座板連接工藝、精調(diào)測量系統(tǒng)、水泥乳化瀝青砂漿、軌道精調(diào)方法等。二、施工準備2.技術(shù)人員配置根據(jù)工程

6、特點和管段長度，施工單位要配置勝任的技術(shù)、測量、試驗、質(zhì)檢人員，原則上一個鋪設(shè)工作面至少需配置技術(shù)人員2人、測量人員4人、試驗人員3人、質(zhì)檢人員2人，監(jiān)理單位要配置勝任的監(jiān)理人員，原則上每個工作面至少3人。各類人員必須做到持證上崗，并經(jīng)過專項技術(shù)培訓,確保技術(shù)和質(zhì)量可控。二、施工準備3.資料收集明確標準應(yīng)及早收集相關(guān)的技術(shù)條件、施工技術(shù)指南、施工細則、驗收標準、技術(shù)管理規(guī)定等規(guī)范、標準、要求。明確記錄表格明確檢驗批、分項、分部、單位工程質(zhì)量驗收記錄表格，對部分不適合的表格進行調(diào)整，對特殊結(jié)構(gòu)的記錄表進行補充設(shè)計，必須做到全線統(tǒng)

7、一，為竣工資料整理打好基礎(chǔ)。可參考《客運專線鐵路工程檢驗批填寫范例（含無砟軌道）》，鐵道出版社2009年4月出版。對不進入竣工資料的，而又必要的施工現(xiàn)場記錄表進行統(tǒng)一規(guī)定。二、施工準備4.測量準備無砟軌道測量技術(shù)是無砟軌道關(guān)鍵工序之一，包括CPI、CPII及二等水準點復測以及CPIII、GRP測量、精調(diào)等，無砟軌道施工任何一個環(huán)節(jié)都離不開精密測量。軌道板鋪設(shè)前必須完成CPIII復測及GRP測量。一個工作面必須保證有8個以上的測量人員，平面組5人，水平組3人，至少配置1臺測量機器人（TCA1800、TCRP1201+、TCA20

8、03全站儀）和1臺萊卡DND3電子水準儀。二、施工準備5.試驗準備試驗工作主要有原材料的報驗、現(xiàn)場混凝土的試驗、水泥乳化瀝青砂漿的試驗、配料站的試驗等工作。每個作業(yè)面的試驗人員至少需要配置混凝土試驗員2人，水泥乳化瀝青砂漿試驗員4人，配料站1人。二、施工準備6.橋面驗收及交接