crtsii型板式無(wú)砟軌道技術(shù)培訓(xùn)

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1、1CRTSII型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)一、軌道結(jié)構(gòu)二、施工準(zhǔn)備三、施工工藝四、施工組織2講座內(nèi)容1.CRTSII型板式無(wú)砟軌道鐵道部2005年引進(jìn)四種國(guó)外的無(wú)砟軌道技術(shù),即:德國(guó)Bogl板式、日本板式、德國(guó)Rheda2000雙塊式、德國(guó)Zublin雙塊式。分別在京津、滬杭、哈大、滬寧、廣深、武廣、鄭西、等客專鐵路使用。德國(guó)Bogl板式無(wú)砟軌道技術(shù)引進(jìn)后，經(jīng)過(guò)了較大的改進(jìn)，國(guó)內(nèi)命名為：CRTSII型板式無(wú)砟軌道技術(shù)。日本板式無(wú)砟軌道經(jīng)過(guò)消化吸收后，國(guó)內(nèi)命名為：CRTSI型板式無(wú)砟軌道技術(shù)。德國(guó)Rheda2000雙塊式國(guó)內(nèi)引進(jìn)后命名

2、為CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù)；德國(guó)Zublin雙塊式國(guó)內(nèi)引進(jìn)后命名為CRTSII型雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù)。目前，我國(guó)完全自主研究的CRTSIII型板式無(wú)砟軌道技術(shù)不久將應(yīng)用于工程實(shí)際。一、軌道結(jié)構(gòu)京津城際鐵路橋上無(wú)砟軌道平面布置圖固定齒槽：傳遞縱向力C型擋塊：約束底座板橫向位移長(zhǎng)度為600mm，寬度為400mm，高度為215mmD型擋塊：約束底座板橫向和豎向位移，同時(shí)約束軌道板橫向位移長(zhǎng)度為800mm，頂面寬度為590mm，底面寬度為400mm，直線地段高度為459mm。C型擋塊D型擋塊固定齒槽摩擦板：傳遞縱向力寬度一般為9m

3、，厚度為0.4m長(zhǎng)度根據(jù)不同橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算確定標(biāo)準(zhǔn)端刺：錨固縱向力上部結(jié)構(gòu)沿線路縱向厚度為1m，沿線路橫向?qū)挾葹?m，高度為2.75m；下部結(jié)構(gòu)沿線路縱向?yàn)?m，沿線路橫向?yàn)?m，厚度為1m。摩擦板端刺摩擦板和端刺布置圖（2）路基上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成由軌道板、砂漿調(diào)整層及混凝土支承層等部分組成。與橋上無(wú)砟軌道相比，不設(shè)滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊、硬泡沫塑料板、摩擦板、端刺。軌道板：標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)6.45m，寬2.55m，厚0.2m，同橋梁上軌道板。砂漿調(diào)整層：30mm，同橋上一致支承層：頂寬2950mm，底寬3150mm，直線地段平均厚度為3

4、00mm。一、軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化了剪力齒槽縱向限位、扣壓型側(cè)向擋塊橫向限位方案，降低成本，提高外觀質(zhì)量京津?qū)嵤┓桨妇桨敢弧④壍澜Y(jié)構(gòu)主要原材料水泥、鋼筋等主要原材料盡可能采用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通用材料，降低成本。絕緣處理措施優(yōu)化了軌道板鋼筋絕緣處理措施，取消底座鋼筋絕緣處理，簡(jiǎn)化了施工工藝，降低成本。一、軌道結(jié)構(gòu)(2)再創(chuàng)新方案的特點(diǎn)底座板厚度一致，避免了京津?qū)嵤┓桨钢校B續(xù)底座厚度在梁端部減薄而形成的薄弱環(huán)節(jié)，并優(yōu)化了梁端處底座板配筋，降低軌道工程成本，方便施工；梁面設(shè)置加高平臺(tái)，可能進(jìn)入滑動(dòng)層和硬泡沫塑料板范圍的降水相應(yīng)減少，有利于提高

5、耐久性；平臺(tái)與梁體混凝土一起澆筑施工，平整度控制難度大，梁面打磨工作量難以取消；同時(shí)運(yùn)架梁時(shí)應(yīng)考慮梁端凹槽的影響。一、軌道結(jié)構(gòu)（3）相關(guān)軟件一、軌道結(jié)構(gòu)1.技術(shù)培訓(xùn)施工前要組織相關(guān)人員進(jìn)行有關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容從技術(shù)條件、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南、施工細(xì)則、制板工藝、施工工藝、水泥乳化瀝青砂漿工藝、質(zhì)量控制要點(diǎn)、部或建設(shè)單位發(fā)布的相關(guān)管理規(guī)定等中合理選取。現(xiàn)場(chǎng)施工還要進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，如：CPⅢ測(cè)量、GRP測(cè)量、各種軟件、制板工藝、底座板連接工藝、精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)、水泥乳化瀝青砂漿、軌道精調(diào)方法等。二、施工準(zhǔn)備2.技術(shù)人員配置根據(jù)工程

6、特點(diǎn)和管段長(zhǎng)度，施工單位要配置勝任的技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢人員，原則上一個(gè)鋪設(shè)工作面至少需配置技術(shù)人員2人、測(cè)量人員4人、試驗(yàn)人員3人、質(zhì)檢人員2人，監(jiān)理單位要配置勝任的監(jiān)理人員，原則上每個(gè)工作面至少3人。各類人員必須做到持證上崗，并經(jīng)過(guò)專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn),確保技術(shù)和質(zhì)量可控。二、施工準(zhǔn)備3.資料收集明確標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及早收集相關(guān)的技術(shù)條件、施工技術(shù)指南、施工細(xì)則、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理規(guī)定等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求。明確記錄表格明確檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表格，對(duì)部分不適合的表格進(jìn)行調(diào)整，對(duì)特殊結(jié)構(gòu)的記錄表進(jìn)行補(bǔ)充設(shè)計(jì)，必須做到全線統(tǒng)

7、一，為竣工資料整理打好基礎(chǔ)。可參考《客運(yùn)專線鐵路工程檢驗(yàn)批填寫(xiě)范例（含無(wú)砟軌道）》，鐵道出版社2009年4月出版。對(duì)不進(jìn)入竣工資料的，而又必要的施工現(xiàn)場(chǎng)記錄表進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。二、施工準(zhǔn)備4.測(cè)量準(zhǔn)備無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)是無(wú)砟軌道關(guān)鍵工序之一，包括CPI、CPII及二等水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)以及CPIII、GRP測(cè)量、精調(diào)等，無(wú)砟軌道施工任何一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)精密測(cè)量。軌道板鋪設(shè)前必須完成CPIII復(fù)測(cè)及GRP測(cè)量。一個(gè)工作面必須保證有8個(gè)以上的測(cè)量人員，平面組5人，水平組3人，至少配置1臺(tái)測(cè)量機(jī)器人（TCA1800、TCRP1201+、TCA20

8、03全站儀）和1臺(tái)萊卡DND3電子水準(zhǔn)儀。二、施工準(zhǔn)備5.試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)工作主要有原材料的報(bào)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)混凝土的試驗(yàn)、水泥乳化瀝青砂漿的試驗(yàn)、配料站的試驗(yàn)等工作。每個(gè)作業(yè)面的試驗(yàn)人員至少需要配置混凝土試驗(yàn)員2人，水泥乳化瀝青砂漿試驗(yàn)員4人，配料站1人。二、施工準(zhǔn)備6.橋面驗(yàn)收及交接