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1、歌詩圖與漢蘭達(dá)哪個更好？ 我知道你從點(diǎn)進(jìn)來就開始問候我，為什么把歌詩圖拿來跟漢蘭達(dá)對比？因?yàn)槟阌X得，歌詩圖是一款跨界車型而漢蘭達(dá)是一款名副其實(shí)的SUV，它們倆不是門當(dāng)戶對的對手。確實(shí)是，它們不在同一級別，不是針尖對麥芒。它們只是在技術(shù)平臺（一個來自雅閣平臺，一個來自凱美瑞平臺）以及市場售價方面相似。如果你手揣30+萬你又不喜歡中級車，那么這倆車很可能就會成為你的心動車型?！ ±弦?guī)矩，開篇先來幾個問題讓你快速了解歌詩圖與漢蘭達(dá)?！ 「柙妶D的配置可是相當(dāng)豐富。比如，可以和妹子看星星玩浪漫的全景天窗、豐富駕駛樂趣的方向盤換擋撥片、電動座椅調(diào)節(jié)+記憶、LED
2、大燈、后視鏡電動折疊還有LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)，這些都是漢蘭達(dá)所不具有的?！ ≈档靡惶岬氖歉柙妶D作為跨界車型也加入了適時四驅(qū)系統(tǒng)，它能自行根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設(shè)定為四輪驅(qū)動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅(qū)動。這樣的好處顯而易見，在鋪裝路面上時可以節(jié)省油耗。在面對一些復(fù)雜路況時，也能具備一定的脫困性。而且在兩驅(qū)、四驅(qū)模式切換時，不需要駕駛員花時間操控，電腦可以很快的自行判定切換，反應(yīng)速度要比分時四驅(qū)快一些?！ ∽罱フ咧鸩椒艑挘绻阆氪蛩阒販匾幌潞⒆有r候的溫馨
3、場面的話，那我建議選擇7座的漢蘭達(dá)，車內(nèi)空間更大，全家老少都有位。再加上漢蘭達(dá)的后備箱門也是功能多樣，配備電動后備箱門，同時后備箱門玻璃可以單獨(dú)開啟，對于小件的物品拿進(jìn)拿出相當(dāng)方便。 對于這個問題，我跟你一樣會覺得歌詩圖不是名副其實(shí)的SUV，而更在意歌詩圖的表現(xiàn)。實(shí)際觀察可以看到，兩車的離地間隙相差不大，歌詩圖的空載離地間隙為216mm，而漢蘭達(dá)只有203mm，離地間隙方面歌詩圖比漢蘭達(dá)還大，你沒看錯。這樣看來歌詩圖也能算得上是半個SUV，能夠輕松應(yīng)對馬路牙子。要真是拉到野外跟漢蘭達(dá)比一下通過能力，孰輕孰重還真不敢亂說。 通過兩天的試駕，兩
4、車的表現(xiàn)都很好。在操控方面，方向盤轉(zhuǎn)向力道兩邊走，歌詩圖的轉(zhuǎn)向力道輕盈到單手操作都手力過剩，漢蘭達(dá)則是沉穩(wěn)到雙手操作都有點(diǎn)費(fèi)勁。在配置方面，歌詩圖配備的諸如LED大燈、LED日間行車燈（漢蘭達(dá)都不具有），LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)，換擋撥片，電動座椅調(diào)節(jié)，全景天窗甚至是適時四驅(qū)系統(tǒng)等眾多配置都比漢蘭達(dá)高端，實(shí)際操作比較簡單實(shí)用。而相對歌詩圖而言，漢蘭達(dá)則是空間大，后備箱門可以電動關(guān)閉，加上漢蘭達(dá)推出的時間比較長，在終端售價方面有一定優(yōu)勢。兩車整體表現(xiàn)都不錯，就看你的實(shí)際需求了?！ 耨{乘感受：四驅(qū)與兩驅(qū)穩(wěn)準(zhǔn)與暢快 在發(fā)動機(jī)方面，兩車都采用的是自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中歌詩
5、圖采用的是本田專門為中國市場研發(fā)的名為地球夢科技（EARTHDREAMSTECHNOLOGY）3.0LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用了i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術(shù)。最大功率262PS（193kW）/6300rpm，最大扭矩297N·m/5500rpm。而漢蘭達(dá)采用的是2.7L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率188PS（138kW）/5800rpm，最大扭矩252N·m/4200rpm?！ ≡谧兯倨鞣矫?，歌詩圖采用的是6速平行軸手自一體變速器，有運(yùn)動模式，并且方向盤帶有換擋撥片（這套動力系統(tǒng)9代雅閣上有采用）。而漢蘭達(dá)采用的則是6速手自一體變速器。這兩臺變速器在
6、平順性方面都表現(xiàn)的很好，溫柔駕駛情況下都能夠在2000rpm左右升擋，保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性?！ ≡诘妆P懸掛方面，歌詩圖底盤采用的是和八代雅閣一樣的前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。而漢蘭達(dá)采用的則是前麥弗遜后雙連桿的懸掛組合?！ ∮捎诖舜螌Ρ葴y試我們拿到的是不同驅(qū)動形式的車輛（歌詩圖是四驅(qū)，漢蘭達(dá)是兩驅(qū)），所以我們就沒有進(jìn)行越野體驗(yàn)。本篇我們主要從公路駕駛方面對兩車的行駛質(zhì)感、底盤舒適性以及車輛整體操控性方面進(jìn)行體驗(yàn)。 兩車發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)都不能與2.0T發(fā)動機(jī)抗衡，但是驅(qū)動大軀體日常行駛動力表現(xiàn)都不會遜色。歌詩圖低轉(zhuǎn)速下并沒有給我動力太猛的感覺，但它仗
7、著自己大排量的優(yōu)勢，急加速以及高轉(zhuǎn)表現(xiàn)底氣十足。隨著轉(zhuǎn)速的提升動力源源不斷，高速超車輕而易舉沒有壓力。而漢蘭達(dá)則是起步表現(xiàn)的比較暢快，輕觸油門便有推背感，高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)還算順暢，就是想再加速超車就顯得有些力不從心了，動力輸出有點(diǎn)發(fā)軟的感覺。 兩車在變速器的平順性方面都找不出什么令人不滿的地方，溫柔駕駛情況下都能夠在2000rpm左右升擋。所不同的是歌詩圖采用的是平衡軸式變速器，平順性本來就是它的優(yōu)勢，既然這樣說那我真的是狠狠地蹂躪了一番。確實(shí)，它的換擋速度不慢，換擋很順暢很堅(jiān)決也很果斷，連續(xù)降擋不會給你后面悄悄推你一掌的尷尬，日常駕駛它的表現(xiàn)幾乎無可挑剔。
8、 兩車都是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可能是
